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Flight Reports
FR Express: QR 921 | GRU-EZE



Qatar Airways, Guarulhos - Buenos Aires, 20/08/2010, a bordo do 777-200LR A7-BBB, poltrona 31K, classe econômica.

1-Reserva: Nota 10.
Feita pelo website da companhia, que funcionou de forma ágil e precisa. Marcação de assentos e solicitação de refeições especiais para crianças funcionaram exemplarmente.

2-Check-In: Nota 10.
O check-in em GRU foi simplesmente perfeito: muito rápido, tratamento bastante cortês, prestado por uma funcionária bem treinada e super cordial da Swissport. Melhor impossível.

3-Embarque: Nota 10.
Foi rápido e ágil, tanto em GRU como seria no voo de volta em EZE. O voo não estava lotado, é verdade, e isto agilizou o processo ainda mais.

4-Aeronave: Nota 10.
Trata-se de uma aeronave bsatante nova (entregue em 02/2009), com excelente conservação e limpeza. Em resumo, simplesmente impecável. O 777 é muito agradável para se voar, embora seja muito barulhento ao acionar motores e, sobretudo, durante o regime de subida. Depois, em regime de cruzeiro, o nível de ruído fica muito baixo. Noves fora, é um dos meus aviões preferidos. Voo sereno a 38.000 pés, em noite de céu claro durante todo o trajeto.

5-Assento: Nota 10.
Achei muito confortável a configuração interna. Nas fileiras de classe econômica, a configuração é 3-3-3. Como estávamos mesmo em 4 pessoas, ficamos com três assentos junto à janela e mais a poltrona do corredo no bloco de três lugares no meio. Vale citar o generoso pitch de 34 polegadas que proporcionou excelente espaço para as pernas. A configuração deste 777 é C 42 / Y 217, sendo que na executiva, as poltronas se transformam em camas horizontais. O pitch na C Class é de 78 polegadas. Cada poltrona tem seu monitor individual com acesso à programação on-demand.

6-Entretenimento: Nota 10.
A programação de entretenimento da empresa, de tão extensa que é, tem sua própria publicação. De excepcional qualidade, seja em variedade, navegabilidade (tudo na base do touch-screen) e no bom gosto das escolhas. Poucas no mundo rivalizam com esta.

7-Atitude dos comissários: Nota 8.
A tripulação não teve uma carga de trabalho muito pesada neste voo relativamente curto. De modo geral, os 15 comissários (incluindo dois Service Directors) foram eficientes e atenciosos durante toda a viagem. Afinal, estavam descansados e muito bem apresentados, em uniformes sóbrios. Dentre o grupo de profissionais, havia pelo menos 5 nacionalidades a bordo, de argentinos a filipinos, qataris e uma única comissária brasileira. Poderiam, contudo, ter sido um tostão mais calorosos. Talvez seja a questão da língua. De todo modo, percebia-se o genuíno desejo de agradar, bem como a clara presença de um rígido padrão de comportamento e de fluxo de trabalho.

8-Refeições e bebidas: Nota 8.
Quantidades e apresentação corretas, que nada deixam a desejar às melhores do mundo. Cardápios impressos com duas opções de pratos quentes, galinha com curry ou tilapia ao forno. Pedi refeições especiais para crianças e elas realmente agradaram aos pequenos: o macarrão com almôndegas estava muito saboroso. Nas bebidas, constatei excelente variedade (incluindo opções alcoólicas) dentre as quais destaco os vinhos franceses e opções de tintos chilenos. O comissário sabia na ponta da língua o que deveria saber sobre comidas e bebidas.

9-Desembarque: Nota 10.
Igualmente organizado e rápido. A imigração em EZE não foi das mais terríveis (o que não é comum) e em minutos as malas apareceram na esteira.

10-Pontualidade: Nota 10.
Saimos e chegamos adiantados em relação ao horário previsto, apesar do tráfego intenso em GRU. Decolagem as 17h52 (STD 17h40) e pouso as 20h37 (STA 20h55). Tempo total de 02h45.

Nota e comentário final: 9,6

Nunca havia voado na Qatar Airways e tinha muita curiosidade pelo padrão de serviços da companhia, que é famoso no mundo todo, e que, em parte, explica o seu sucesso. Este voo na Classe Econômica agradou bastante não somente a este reporter como a outros passageiros, que saíram da aeronave agradecendo e elogiando os tripulantes em claro e bom tom. Algumas delicadezas e pequenos detalhes de serviço destacaram-se: toalhinhas quentes antes e depois da refeição; duas opções de pratos quentes; cardápios impressos; sistema de entretenimento AVOD de ponta; mini necessaire/pochete com meias, tapa olho, tapa ouvido e kit dental. Estes foram os pontos altos. Paguei algo em torno de US$ 400 por passagem (adulto) mais US$ 260,00 pelas passagens de meus filhos. E, muito importante: os horários de operação permitem desfrutar ao máximo a capital argentina. Sem titubear, foi uma experiência excepcional na relação de custo-benefício. Conclusão: não há maneira melhor para se voar entre Buenos Aires e Guarulhos do que os voos diários da Qatar Airways.

Gianfranco Beting

NE: as opiniões aqui expressas refletem impressões pessoais do autor. Não se trata de ciência exata, nem tenho a pretensão de definir com precisão científica a qualidade de uma empresa e de seus serviços. O objetivo desta seção é divulgar as impressões e experiências vividas por este repórter, que já experimentou os serviços de mais de 150 empresas em mais de 1.400 voos nos últimos 30 anos. E que acha, afinal de contas, que é preferível fazer um voo ruim do que passar um dia perfeito em terra.

















































FR Express: QR 921 | GRU-EZE

AV85: mais um FR na Avianca Colombia

AV 86: GRU - BOG no A330

Especial Aerosur 4: 5L300, VVI-GRU

Especial Aerosur 3: 5L544, MAD-VVI

Especial Aerosur 2: 5L543, VVI-MAD

Especial Aerosur 1: 5L301, GRU-VVI

AM687: tudo certinho na Aeroméxico

Tel Aviv - Guarulhos no El Al 9

P8 1472/1483: GRU-RAO-CWB

El Al 10, de Guarulhos para Tel Aviv

G3 1202/1298: de Congonhas a Macapá

Jetblue 598 / 498

FR Express: JAL47 | GRU-JFK

ABSA Cargo: M3 8473, MIA-VCP

LAN Cargo: VCP-IQQ-MIA

TAM 8090 GRU-MIA na Executiva

TAM 8093, MIA-SSA-GRU

FR Express: Varig 8641 / 8649 | GRU-EZE-GRU

Webjet 6711 / 6710: um webreport

KE61: LAX-GRU na executiva da Korean

KE62: GRU-LAX pela Korean Air

Especial Air Canada: AC090 YYZ-GRU

Especial Air Canada: AC700 YYZ-LGA / AC771 EWR-YYZ

Especial Air Canada: AC091 GRU-YYZ

FR Express: Gol 1490 | FLN-POA

FR Express: TAM 8046 | GRU-MVD

Azul: voo inaugural AD4064

Copa 758 / 478: Hub de Las Américas

Ferry Flight Azul: MCO-BVB

Ferry Flight Azul: BVB-POA

Pluna 230/231: NextGen

LH 502: um frühstuck na First

Uma Trip ao paraíso

TAP 193: um giro muito giro

TAP 194: chave de ouro

DL60: hospitalidade sulista

Privatair (LH) 408 - parte 2

Privatair (LH) 408 - parte 1

MTA 6643: MAO-VCP no DC-10

MTA 6640: GRU-MAO no DC-10

Magni 142/143: un poquito de México

JJ8083: primeiríssima classe

AB4740: uma alemã na espanha

CM803: levantando a Copa

CM141: levantando a Copa

AA962-2413: no padrão American

HV5623: low-cost dos países baixos

A380 no Brasil: Flight Report exclusivo

O6 8500: rumbo a méxico!

O6 8501: surpresa na chegada

BA 246 / 430: como um relógio

VY6936: uma low-cost moderninha

LX1057 / LX16: matando a saudade - P2

LX1057 / LX16: matando a saudade - P1

Team 6881/6884: um time de primeira

LH808: kompetenz num vôo curto

UA691/843: o gigante gentil

WEB 6711: redondinho

LH 505: 60 vôos depois...

JJ8080: primeira classe mesmo

FL854- FL49: Transconfusão

EK 205: um verdadeiro tapete mágico - P.2

EK 205: um verdadeiro tapete mágico - P.1

WEBJET 6732: simples e bom

NHT 9102/9103: impecável

DL 104: voando na Elite

TTL 5598/5599: totalmente demais

AA234: blue-white-red-eye

RG 8640 - A esperança vence a deconfiança

RG 8641 - como nos velhos tempos

Total 5552: emoções eu vivi

B6 378: encarando a encrenca

OA 6111: uma nova opção

Jetstar: dito e feito

OA 6120: grata surpresa

IB 6823: Olé da Iberia

AY 891: velha classe européia

AY 872: hospitalidade escandinava

BA 314: curto e fino

BA 675: erros e acertos

BA 676: some small details...

BA 106: BA rules!

CX 733: sinto o assento

CX 505: show da Cathay Pacific

QF21: voe Qantas vezes puder

LA 801: show da LAN - P.2

LA 801: show da LAN - P.1

LA 751: bom começo

LR 660: Fim da maratona

TA29-LR 660: giro pelas Américas

TA 029: Taca para o Perú

PU 255: um Bello vôo

AA951: uma volta por cima

JJ3452: o mito do Fokker 100

LH 502: perdidos na noite

TW 790: That Wonderful Airline

AR 1953: comando da madrugada

TP 185: mais um bom vôo na TAP

TAP 434/431: muito giro (na Europa)

LH527: voando no gigante alemão

Beta 9924 / 9907

Beta 9923 - Cargo Flight Report

TP 190: está a dar, ó pá!

AA906: melhor que o esperado

BRA 9088: simpatia e profissionalismo

PU 222: simpatia no ar

JJ 8097: alto padrão

PU 124: redondinho

WK 5551: o falcão argentino

JJ 8096: impressionante

RG 8981: a estrela brilha no natal

LH 173: A340 doméstico

JJ3507: quase tudo nos trinques

BA 247: sobe - e desce - redondo

BA 459: empresa que trabalha direito

BA 246: o que tinha de ser

SA 205: chave de ouro

SA304: mesmas impressões

SA357: outro bom vôo

SA 206, mais altos que baixos

JJ8000 / 8001: quase tudo direitinho

RG8920 / 8921: a gente se acostuma

DL2454: With a Song in my heart - P.2

DL2454: With a Song in my heart - P.1

FL 306: take the A Tran

F9 401: é mesmo outro bicho

TN 297: bad hair day for flying

SW 2662 - Southwest, we LUV you!

NK 1413 - falta muito ainda

JAL 047: quem sabe, sabe

G9 1771: tudo direitinho

JH 5090: uma empresa, duas experiências

G9 1664 - Those Summer Nights

RG 8757: saudade da velha varig

BD 482: bloody miserable

JK 118: um olé da Spanair

LH 3537: Ja, herr komandant!

VO 5569: small is beautiful

OS308: como uma valsa

SK 972: doces bárbaros

TG410: simpatia e eficiência - sob pressão

SQ 286: não tem pra ninguém - Parte 2

SQ 286: não tem pra ninguém - Parte 1

NZ34: este kiwi sabe voar

NH918: impecável ANA

OZ 201: jóia da ásia, parte 1

OZ 201: jóia da ásia, parte 2

UA1008: unidos, vencerão

MX801: altos e baixos

AC 815: o que é bom dura pouco

AC 991: um começo e tanto

RG2415: é proibido proibir

TAM 3503: acendendo uma warning light

EI105: shamrock da sorte

RG 2770, uma manhã azul

UA 732: transcon com happy end

8R 9601: essa TRIP foi mesmo uma viagem

CM700: a Copa merece uma taça

JJ8090: duas impressões

EL 849: voando no Samurai

US 498: excelente impressão

G9 1786: quase perfeito

AA2052: é por essas e por outras...

US1790: passou no teste

LH502: Deutsches Qualität

LH132: German Shuttle

JJ 8091, problemas no chão, perfeito no ar

LH 503: no padrão Lufthansa

VP4014: Detalhes não pequenos

RG8865: no piloto automático

B6 18: tudo azul na jetBlue

RG8818, um retrato 3x4 da Varig

PA212: a night to remember

TR 1876, um arco-íris na China

NZ 19, voando em boa companhia

SR 183, classe e qualidade suíça

FLY 9132: executiva a preço de econômica

FLY 9133: voando no Dois-Setão

AF243: quase perfeito

AA906 Um revéillon inesquecível

VP4014, humor e descontração na Ponte

RG2250/2251: 737-800 em dose dupla

QF 28, Qantas never failed

JJ3270, orgulho de ser passageiro

U2 998, easyCome easyGo

LH591: impecável

Gol 1605: uma noite perdida

Gol 9703: assim a Gol cresce

Aerolineas: dois vôos, duas impressões

VS001, voar pode ser sexy

GO 571: low-cost , alta qualidade

BA247, uma executiva perfeita

Concorde: um vôo para a história

SQ11, primeira classe mesmo