TAM, Congonhas-Santos Dumont, a bordo do A319-100 PR-MBW, assento 6F.
1-Reserva: sem nota.
Feita pela própria empresa.
2-Check-In: Nota 6
Como de praxe, realizei meu check-in pelo próprio site da TAM, 72 horas antes do voo. Perfeito. Já em Congonhas tive que me dirigir ao balcão para despachar a bagagem. O agente que me atendeu foi extremamente simpático e eficiente. A única reclamação fica por conta da fila: fiquei quase meia hora na fila para entregar minha bagagem. Talvez seria interessante alocar mais fucionários em determinados horários - apesar de ter embarcado em horário "tranquilo", no meio da manhã de um sábado.
3-Embarque: Nota 7.
Congonhas sempre é imprevisível, mas a ponte aérea normalmente funciona como um reloginho. Desta vez no entanto, houve reposicionamento da aeronave em função do atraso da mesma o que acabou mudando a rotina (ou será que atrasos já são a rotina?). Durante a troca de portão, houve alguma confusão e não me lembro de ter escutado um anúncio de embarque. Quando cheguei ao novo portão o embarque já havia sido iniciado.
4-Aeronave: Nota 8.
O primeiro retrojet do projeto "Vintage". O A319-100 de prefixo PR-MBW foi recebido novo pela TAM, diretamente da fábrica da Airbus em Hamburgo (Alemanha) em novembro de 2008. Trata-se portanto, de uma aeronave relativamente nova e bem conservada - exceto por algumas janelas riscadas (um pesadelo para spotters como este que vos escreve). Este A319 em particular foi escolhido pela TAM para resgatar a identidade corporativa da empresa da década de 70, quando a empresa dava seus primeiros passos para se estabelecer como companhia aérea regular. Tanto a pintura externa como o revestimento dos assentos traz as cores utilizadas pela TAM nos anos 70. O pitch dos assentos é extamente igual ao dos outros A319 da frota. Sem surpresas, portanto.
5-Assento: Nota 8.
Como dito acima, os assentos são idênticos aos dos outros A319 da frota da empresa. A única diferença neste Airbus é o revestimento, semelhante ao que era padrão na "Marília" nos anos 70. Adequado para voos de curta duração com os da ponte, mas não gostaria de ter de voar neles em voos de média duração.
6-Entretenimento: Nota 8.
Além da já tradicional revista de bordo "TAM Nas Nuvens", este A319 da TAM também oferece diversos canais de aúdio e a companhia fornece fones de ouvido aos passageiros que queiram fazer uso do sistema de entretenimento. Além disso, assim como nos outros Airbus de corredor único da frota, existem monitores espalhados pelo avião onde a TAM passa uma série de programas culturais. O destaque para este avião em especial é o fato do anúncio de segurança ser no melhor estilo "retro", remetendo o passageiro aos anos 70 com uma pitada de humor. Também vale mencionar o programa onde a TAM explica o que está atrás do seu programa "Vintage". Num voo curto como o da ponte, a maioria dos passageiros mal tem tempo de ver alguma coisa, então algo mais elaborado se torna quase que supérfluo.
7-Atitude dos comissários: Nota 10.
Excelente! Mesmo com o voo lotado, a tripulação foi extremamente simpática e solícita com os clientes. Percebia-se que os sorrisos não eram "forçados" e que a atenção dispensada era genuína. Destaque para a chefe de cabine, elegante e descontraída. Desse jeito a TAM conquista os clientes.
8-Refeições e bebidas: Nota 7.
Correto para um voo da ponte aérea. Neste voo a TAM ofereceu um pequeno sanduíche (com ênfase no pequeno), alguns "pedaços" de frutas (uva, laranja e melão) e um iogurte multi-vitaminas. Apesar das pequenas quantidades, a refeição estava saborosa. No que toca as bebidas, a TAM oferece quatro refrigerantes (Coca-Cola, Coca Cola Zero, Guaraná Kuat, Guaraná Kuat Zero), dois sucos (Suco de Laranja Del Valle e Suco de Manga Light Del Valle), água mineral e café. Correto para uma ponte-aérea. A apresentação do café-da-manhã veio em uma caixa estilizada com o logo "Vintage" da TAM - neste voo em particular, trocaram o logotipo da empresa: em vez de ser o dos anos 70, veio a logomarca dos anos 90.
9-Desembarque: Nota 10.
Organizado e rápido. Quando desembarquei, minha bagagem já estava na esteira.
10-Pontualidade: Nota 7.
O embarque se deu 40 minutos após o horário publicado. Isso porque a aeronave chegou atrasada do Rio de Janeiro. Decolamos às 09h50 e pousamos às 10h37, com atraso de 22 minutos. Não chegou a incomodar pois era sábado e tinha tempo de sobra.
Nota e comentário final: 7,9.
Faz mais de um ano que tento acertar um voo na ponte "Vintage" da TAM. Ao contrário do que vêm sido feito ao redor do globo, a TAM apostou em um produto retro completo, desde a pintura exterior da aeronave, seu interior, até o serviço de bordo. A TAM possui dois Airbus A319 no projeto "Vintage": o primeiro representa a década de 70, época que marcou a expansão da "Marília" de um simples Táxi Aéreo para uma companhia aérea regional, e o segundo, os anos 90, quando a TAM apresentou forte crescimento e se firmou como companhia aérea de âmbito nacional. O projeto "Vintage" foi lançado e maio de 2010 e segundo um porta-voz da TAM, a partir de novembro, a companhia passará a manter apenas as pinturas, os interiores e os vídeos de segurança nos dois A319 "Vintage". Sendo assim, posso dizer que fiquei muito feliz em ter tido a oportunidade de conhecer um produto/serviço de uma época que, cronologicamente falando, nunca tive como conhecer. No que toca o voo em si, senti falta apenas de um check-in mais organizado. Não me incomodo muito com serviço de bordo e amenidades (claro, como bom entusiasta, poder vivenciar uma época onde voar era glamoroso, é impagável - obrigado por me proporcionar esta experiência, TAM), particularmente em rotas curtas, mas prezo a praticidade que a companhia oferece aos seus clientes, especialmente em se tratando de uma companhia aérea cujos hubs são os aeroportos mais congestionados e lotados do país. Neste espaço gostaria ainda de ressaltar o fantástico serviço de bordo: os comissários deste meu voo JJ3914 foram simplesmente nota 1000!
Marcelo F. De Biasi
NE: as opiniões aqui expressas refletem impressões pessoais do autor. Não se trata de ciência exata, nem tenho a pretensão de definir com precisão científica a qualidade de uma empresa e de seus serviços. O objetivo desta seção é divulgar as impressões e experiências vividas por este repórter.
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