fale conosco   home
   
Fale Conosco
Seu Nome
 

Seu Email
 

Assunto
 

Mensagem
 

[ enviar ]


De: Jonatas Gabriel Rossi Martins
Em: Jonatas Gabriel Rossi Martins
Assunto: Jetsite

Mensagem:
Olá, excelentíssimo aviador! Parabéns pela majestosa atuação na Azul Linhas Aéreas. Porém, venho-lhe peticionar que, por favor, ressuscite o jetsite! Já há incontáveis meses sinto a tristeza de entrar no site semanalmente e ver a mensagem "o jetsite e o jetshop estão sendo renovados e voltarão ao ar em breve. obrigado pela paciência." Devo-lhe dizer que o jetsite marcou a minha vida: quando tinha 10 anos e decidi que queria a aviação por profissão, foi no jetsite que conheci muito mais sobre tão esplendoroso mundo. Hoje, com 18 anos, curso o terceiro período de Ciências Aeronáuticas na PUCGO. Por isso, faço-lhe, novamente, o seguinte apelo - e o faço em meu nome e no nome de milhares de outros fans: por favor, ressuscite o jetsite!
Resposta:
Jonatas, obrigado pelo carinho e pelo apoio. Seu pedido é uma ordem. Estou trabalhando novamente nele! Peço apenas um pouco de paciência para que possa publicar as matérias cortadas por um hacker. Estamos trabalhando para refazer tudo, ok? abraços! GB

De: Paulo Fernando Dias Vianna
Em: Paulo Fernando Dias Vianna
Assunto: Joelmir Beting

Mensagem:
Caro Gianfranco Enorme surpresa em saber que você teve o privilégio de ser filho do Joelmir. Imagino sua dor, só imagino. Aos poucos vou me sentindo órfão das pessoas públicas que no meu ponto de vista deveriam ser eternas. Com sua descrição detalhada de filho sinto mais dor - embora pareça frescura - pela perda. Nem comentei com minha mulher embora ela não tenha se dado conta da ausência dele no Jornal da Band. Acho que na minha idade cronológica (68) as perdas vão ganhando maior impacto, sei lá. O fato é que não absorvi. Nesse deserto de pessoas dignas as coisas ficam piores. Órfão da Panair aos 19 anos e órfão de meu pai (aos 40)na mesma época, (era chefe da Auditoria e da primeira turma especializada em Direito Aeronáutico, fiquei marcado e muito sensível às perdas tanto pessoais ou "impessoais" que me acompanham até hoje. Minha paixão pela aviação já era latente e se firmou cada vez mais. Lembro-me de seu pai opinando na Quatro Rodas sobre (se não me falha a memória) seu Dodge Dart. Um grande abraço dolorido...
Resposta:


De: Alexandre Macedo
Em: Alexandre Macedo
Assunto: livro VARIG e Transbrasil

Mensagem:
EU estou com o meu livro da VARIG aqui pô GB que livro maravilhoso as fico olhando as fotos por horas fantastico fantastico que texto maravilhoso ... GB estou aguardando o da TRANSBRASIL com aminha maquete do 767-200 da TRNSBA aqui do lado Parabens GB ! fica uma sugestão QUE TAL UM LIVRO DA CRUZEIRO ?
Resposta:
Alexandre, grato pela mensagem. Olha, o livro da Transbrasil está no forno... Sai em 2013. Antes, ainda este ano, sai um sobre a Azul. Depois, em 2014, sai o livro da Vasp e em 2015, da Condor/Cruzeiro. A seguir, Panair e Real. Não dá pra fazer tudo ao mesmo tempo... ok? rsrsrsr Abraços! GB

De: MARCOS
Em: MARCOS
Assunto: As fantásticas companhias imaginária "regionais"

Mensagem:
Prezado GB, boa tarde. Sou um entusiasmado passageiro que adora conhecer um pouco mais da historia da aviação brasileira. Diante de todo o seu conhecimento, o que você poderia nos dizer sobre algumas cias que só ficaram na imaginação e não decolaram... Os exemplos recentes... LAGUNA, PLATINUM AIR, MAIS, CLEAN AIR; e agora temos outra séria candidata a VOA BRASIL. Certo de sua atenção, agradeço. Att, Marcos Duarte
Resposta:
Oi, Marcos. Olha, a gente fica imaginando o que seria do céu com todas estas companhias... certamente mais colorido, interessante. Mas este negócio não aceita neófitos, empolgados, sonhadores ou improvisadores. Para triunfar, é preciso ter muito capital, um plano consistente, muito trabalho duro e uma boa dose de sorte. Coisas difíceis de somar. Um grande abraço! GB

De: Mauro
Em: Mauro
Assunto: Adiós Pluna

Mensagem:
Magnifico texto. Nós gaúchos, meio uruguaios, seja pela proximimdade territorial, seja pela similar cultura, sofremos duplamente...se foi a Varig e agora a Pluna.que graça tem agora?...lembranças que se vão...resta-nos matar a saudade através das fotos. Valeu GB! Não existe como eles acabarem com nossas lembranças, isto nem mesmo o mais incompetente gestor vai conseguir apagar! Abs e mais sucesso para ti. Mauro.
Resposta:
Grato, Mauro! Obrigado por dividir suas impressões conosco. Abração! GB

De: alejandro
Em: alejandro
Assunto: serviço em companhias aéreas

Mensagem:
ora viva caro gb, bom, em muitos dos seus flightreports noto que muitas das suas viagens são feitas em classe executiva de companhias, como a iberia, lufthansa, tap portugal, etc. bom, aminha pergunta é a seguinte: será que a lufthansa que prima pela excelência no atendimento, um passageiro viajando em classe económica tem boas oportunidades de ser bem atendido? ou é mais provável apanhar uma tripulação fria, com muito pouca vontade de atender bem? bom, sendo só a minha opinião, a tap em voos curtos, já teve um serviço de comissários muito melhor do que tem nos dias de hoje, e me contaram de um voo internacional em que a tripulação foi fria com essa pessoa, mas claro, existem felizmente algumas excessões, como um tripulante que me mostrou a porta dianteira do avião em pleno voo, pude ver que ela fica fria devido á baixa temperatura no exterior, também ele mostrou-me os jumpseats dos comissários, a galey dianteira, e o local onde guardam contentores, a roupa etc. bom, um forte abraço e saudações aeronáuticas.
Resposta:
Alejandro, claro que na C Class tudo é mais personalizado. Mas já voei muitas vezes na Y da Lufthansa e o atendimento foi sempre muito bom. Um aração! GB

De: paulo nelio rezende
Em: paulo nelio rezende
Assunto: IMPORTÂNCIA DO JET SITE

Mensagem:
Gianfranco, Além de minha esposa e de minha filha, tenho outra paixão, qual seja, o JETSITE. Preciso dizer mais? - Por favor,não acabe. PAULO NÉLIO REZENDE BELO HORIZONTE - ADVOGADO
Resposta:
Puxa, que msg bacana, Paulo. Podeixá, a genet vai segurando a onda por aqui. abração! GB

De: Eduardo Urbano Rucker
Em: Eduardo Urbano Rucker
Assunto: Saudade mata gente

Mensagem:
Gianfranco,lí com satisfação mais este editorial, pois sou fã da aviação comercial,embora não tanto quanto vc. Tenho 63 anos e tambem com poucas telhas e seu artigo me fez refletir sobre os nomes das Cias. que já operaram.Varig,Vasp,Real,Panair,etc., mas nenhum nome é mais imponente que TRANSBRASIL. Várias ficaram conhecidas mundo afora pelo seu serviço etc.... Mas ver aterrar no exterior TRANSBRASIL,é emocionante. Lembro estar em Schipol, lá estava o 767 que me levaria de volta, e com certeza todos sabiam para onde. Com certeza meninos no exterior perguntam à seus pais. - De onde é TAM???<BR> - De onde é Gol ? ...<BR> Um abraço. Eduardo.
Resposta:
Grato, Eduardo, por dividir suas opiniões conosco. De fato, era um nome muito feliz, complementado pelas cores do arco-iris. Na minha opinião (suspeitíssima, admito) uma das mais bela identidades visuais que nossa aviação já teve. Vem aí um super livro para resgatar a memória da TBVA. Estou trabalhando nele a quase dois anos. Vai ficar bem especial, com fotos de praticamente todos os aviões (matrícula por matrícula) e certamente, de cada uma das pinturas coloridas. Aguarde aí! Um abração! GB

De: paulo
Em: paulo
Assunto: curiosidades

Mensagem:
Prezado Gianfranco, Primeiramente, obrigado por ter me aceitado no Facebook. Navegando no jetsite, percebi que nem sempre as principais cidades americanas são os hubs das companhias de lá, como, por exemplo, Phoenix, Charlotte, Atlanta, entre outras. É diferente do Brasil? Estou enganado ou lá eles não são necessariamente os principais centros financeiros, maiores cidades ou pontos turísticos? Abraço Paulo
Resposta:
Sim, Paulo. Vocie está certo. Muitas vezes, uma cidade vira hub por razões históricas. Por exemplo, Atlanta era o principal centro da região e grande entroncamento ferroviário. É por isto que a Delta estabeleceu-se lá para não mais sair. Hoje, muitos hubs nos USA movimentam praticamente 70% do seu tráfego somente para conexões. Realmente, é curioso, e de certa maneira, diferente do Brasil. Um abraço e grato por escrever! GB

De: ronaldo rodrigues de moraes
Em: ronaldo rodrigues de moraes
Assunto: AF 447

Mensagem:
Prezado Giangranco Li atônito, o blackbox referente ao acidente acima declinado e confesso que não entendo como uma tripulação gabaritada controlando um avião super moderno, que nas propagandas da AIRBUS não estola, tenham perdido o controle do mesmo. Talvez tenha faltado melhor treinamento dos primeiros oficiais, que estavam no controle quando a tragédia teve início, mas isto é opinião de uma pessoa leiga no assunto, mas que admira este ramo de atividade. Triste é saber que os pilotos tinham amplas possibilidades de salvar as pobre vítimas desta tragédia. Que fique o legado dos erros apresentados para que vidas sejam poupadas no futuro. Ronaldo Rodrigues
Resposta:


De: Daniel Shimomoto de Araujo
Em: Daniel Shimomoto de Araujo
Assunto: Concessões

Mensagem:
Prezado GB Como sugestão para a Azul, proponho que a empresa arrume outro Hub pois Viracopos ficará igualzinho as rodovias do estado de São Paulo: Carissimas de se rodar e de se utilizar. E para facilitar ainda serão capazes de inventar algum Sem Parar Aeronautico... O que eu acho engraçado da imprensa e de todos os setores ligados a aviação é que o mesmo setor privado visto como a tábua de salvação dos aeroportos é exatamente o mesmo que simplesmente aniquilou com a capacidade de investimentos da Infraero a atual Geni (como diria Chico Buarque) do sistema. A Varig deixou um rombo de RS185.543.839,98 centavos com a estatal, a Vasp, com R$395 milhões, só ai temos quase 600 milhões de reais de calotes de empresas privadas que usufruiram do patrimonio publico e deixaram este rombo. E tá todo mundo solto e vivendo em paz enquanto os credores trabalhistas e o governo estão pagando a conta. Vai ver se o americano quer conceder aeroporto. Aeroporto para eles é estratégico, e deve ficar na mão do estado. Só que lá, ninguém teve pena da PanAm, já a Varig aqui.... Um abraço
Resposta:


De: Renan Loiola
Em: Renan Loiola
Assunto: Livro Varig

Mensagem:
Boa noite, Gostaria de saber qual é a diferença desta segunda edição do livro da Varig? Grato!
Resposta:
Nenhuma... apenas algumas correções de texto. Em um caso, corrigindo uma informação, em outras, probleminhas de revisão. Um abraço! GB

De: Jean
Em: Jean
Assunto: Que maravilha de equipamento A380-800

Mensagem:
Fiquei maravilhado com o Flight Check Lufthansa A380-800 LH 711 NRT-FRA. Nossa que máquina de voar, e o atendimento o padrão em excelencia, que maravilha, o que me impressionou foi que não existe barulho desta aeronave ao decolar, o conforto dentro é excelente, fiquei maravilhado, voar grandes e enormes distâncias realmente é muito mais confortável nesta aeronave, e a refeição que delicia a parte, parece uma miragem se comparado ao que servem nos voos locais no Brasil, uma depresão mesmo, ai que vontade de voar neste equipamento A380-800 da Lufthansa é claro!!!!!!
Resposta:


De: Mauro
Em: Mauro
Assunto: Fotos do Sdu

Mensagem:
Ola GB..sensacional as fotos tiradas do movimento aereo no SDUMONT. Só por curiosidade...aquelas fotos aereas foram feitas no pão de açucar? Dignas de poster. Parabéns pelo site e pelo teu trabalho na Azul! Abs e bons voos Mauro.
Resposta:
Grato, Mauro. Sim, foram feota no morro da urca, com lentes de 400mm e 600mm. Um abraço!!! GB

De: Glauber Liberato Melo
Em: Glauber Liberato Melo
Assunto: 727 transbrasil

Mensagem:
Sei que é um pedido meio prosaico, mas seria possível colocar uns wallpapers com 727 da transbrasil e colocar fotos do interior do mesmo.Nunca voei neles, ma vi uma vez pessoal colocando os assentos neles após um voo cargueiro e lembro que eram vem coloridos. Gostaria muito de ver o interior nos anos 80.
Resposta:
Pode deixar... vou preparar alguns Wallpapers da nossa inesquecivel Transbrasil... Aliás, continuo trabalhando no projeto do livro sobre a mesma. Deve ser lançado no começo de 2013, ok? Abraços! GB

De: colber
Em: colber
Assunto: Livro da Varig

Mensagem:
Ola, apartir de quando o livro da varig estara disponivel para compra aqui no site?
Resposta:
Oi, Colber. No mês de agosto, ok?

De: George Augusto
Em: George Augusto
Assunto: Parabéns, GB!

Mensagem:
Caro GB, Parabéns pelo excelente texto! Sou fã do seu trabalho e compartilho a mesma paixão pela aviação e pela eterna pioneira. Quando pequeno, meu hobby era ir ao Aeroporto de MAO observar os DC 10-30 e o 747 da pioneira, além dos breguinhas (que saudade....), 767 e A300 da Vasp. Sem falar na TB, nossa! Tempos de ouro. Tinha um sonho de trabalhar na aviação e hoje estou atuando em uma cia aérea, aliás, fui abençoado por Deus, pois amo a área que atuo (Segurança do Trabalho e Meio Ambiente) e mais ainda, a aviação. Um forte abraço!
Resposta:
Grande, George. Muito bom saber disto. Vai fundo, pois este setor promete muito para quem apostar nele. Abraços! GB

De: Aislan
Em: Aislan
Assunto: Editoriais

Mensagem:
Boa noite GB! Depois de passar um bom tempo lendo alguns de seus editorias, principalmente os nostálgicos, e em um desses artigos você menciona a música "The 767 is Coming" . Desde que li um relato sobre ela pela primeira vez em uma revista há um bom tempo, fiquei curioso para saber como era essa música e queria saber se você se lembra desta letra. Abraço! PS: Lendo este artigo me lembrei de um professor de matemática que num passado não tão distante trabalhava na contabilidade da TransBrasil.
Resposta:
Oi, Aislan. Eu estou procurando um disco para poder passar tudo para MP3. Quem sabe algum leitor não teria já as músicas de Omar Fontana disponiveis? Abraços! GB

De: Daniel Shimomoto de Araujo
Em: Daniel Shimomoto de Araujo
Assunto: Complemento a resposta do Alano

Mensagem:
Prezado GB; Li a sua resposta ao Alano e gostaria de complementar que, o Boeing 707 saiu em versão Turbofan na versão 420 de turbinas Rolls Royce Conway. Embora tenha sido construido menos de 70 unidades eram representativos pois foram construidos objetivando atender o pedido da BOAC e adquiridos por outras empresas como a Varig (por sinal o ultimo 420 construido foi o PP-VJJ) Os Conways eram turbofans de baixissima derivação (acho que era 0,67:1) e tinham consumo inferior aos P&W JT3-C e JT4. Há relatos que o unico problema deles era o desempenho em condições de elevada temperatura ambiente. Um abraço!
Resposta:


De: Colber
Em: Colber
Assunto: novos livros

Mensagem:
Pelo jeito ta na hora de começar dobrar a ração(R$) do porquinho, pelo que li nos ultimos posts ta vindo ai 3 livros em questão de meses 1°varig 2° azul e 3° o da transbrasil.Livros como este são "obrigatorios" para quem ama aviação. abração e bom trabalho.
Resposta:
Oi, Colber! Vamos lá... O da Varig Eterna Pioneira será relançado, em segunda edição, agora no dia 5 de junho no aeroporto de POA, as 18h00, com a presença do autor aqui... O da Azul estava pronto e ia para a a gráfica... agora estamos avaliando a inclusão de um capítulo sobre a associação com a Trip. De todo modo, sai em no máximo em mais dois meses. E o da Transbrasil sai no final do ano... Vai ser animado! Abração! GB

De: paulo
Em: paulo
Assunto: essa foi cômica...

Mensagem:
Prezado GB, Estava lendo sobre a nova torre de CGH. A passos de cágado?! Ri muito, essa foi boa... Aproveitando o contato, tenho uma curiosidade para perguntar. Tenho 35 anos. Vc acha q está tarde para cursar aviação almejando linha aérea ou, como diz a maioria, nunca é tarde e o mercado está absorvendo independente de idade? Desculpe a curiosidade, vc sabe pilotar jatos? Abraço
Resposta:
Nunca é tarde, Paulo! Pode vir que o mercado está aquecido, e deve continuar assim por um bom tempo. Ganhe suas asas, coisa que eu estou velho demais para fazer! Abraços! GB

De: Octavio Ferreirinha
Em: Octavio Ferreirinha
Assunto: Electra

Mensagem:
Querido Gianfranco Desculpe a intimidade mas depois de tudo que você já escreveu sobre o Electra, só consigo imaginá-lo como querido. Neste ano completa-se 50 anos que o PP-VJM chegou ao Brasil e 20 desde que ele voou pela última vez (claro que não escrevi isso para lembrá-lo, mas sim para que saiba que você não é o único a se importar com isso!!!) Queria saber quando sairá o DVD com os toques e arremetidas?
Resposta:
Oi, Octavio. Grato pela mensagem tão simpática. Estou devednop mesmo, né? vou tomar vergonha na cara... Taí um bom motivo para quem sabe, lançar o video. Ou, ao menos, publicá-lo na internet? Um abração!!! GB

De: Rodrigo V. Rodrigues
Em: Rodrigo V. Rodrigues
Assunto: Imperialismo em São Paulo?!

Mensagem:
Caro Gianfranco, em seu livro "VARIG-Eterna Pioneira" o Sr. cita algumas vezes a ideia de Ruben Berta sobre o chamado "Imperialismo Industrial Paulista".Perdoe minha ignorância, mas não consegui entender muito bem o que isso quer dizer, o que seria este Imperialismo?! Quero saber também as novidades sobre o Eterna Pioneira, li em algum lugar que o Sr. pretendia publica-lo novamente fazendo uma nova edição reformulada, a informação procede?! E quais são as novidades sobre este projeto?!
Resposta:
Rodrigo, vamos lá. "Imperialismo Industrial Paulista" é uma expressão cunhada pelo proóprio Ruben Berta e registrada em mensagens internas que possuo comigo e que obti durante a pesquisa para o livro "Varig Eterna Pioneira". Berta não apreciava o que considerava "abuso de poder econômico" o fato do estado de São Paulo dominar economicamente a cena empresarial do Brasil. Uma de suas principais "broncas" era contra a Real e seu dono Linneu Gomes.
Quanto ao livro, a segunda edição revisada está pronta e será lançada em evento em Porto Alegre no final de maio/começo de junho. Avisaremos aqui no site. O livro será vendido aqui também, ok? Um abraço! GB


De: Felipe Fakri
Em: Felipe Fakri
Assunto: Livro Transbrasil

Mensagem:
Ola Gianfranco,queria saber como anda o projeto do livro da Transbrasil,sai esse ano ou foi engavetado? Abraço
Resposta:
Felipe, tudo bem? Olha, o livro da TBA (te prepara, está ficando D-E-M-A-I-S!) deve sair na virada do ano. Retomei o projeto agora, pois passei um outro livro na frente: um livro sobre a Azul (!) que sai nas próximas semanas. Estarão ambos à venda aqui no Jetsite. Fique ligado. Abração. GB

De: Alexandre Abate Reis
Em: Alexandre Abate Reis
Assunto: Editorial "Saudade mata a gente"

Mensagem:
Caro GB, Bom ler mais um dos seus editoriais relembrando os velhos tempos da aviação. Me identifico com muitas das suas recordações porque também era "rato" de Congonhas, para onde ia pelo menos duas vezes por semana, à tarde, depois da escola. Morava no bairro do Paraíso e tomava um ônibus da CMTC na 23 de maio já ansioso por chegar logo e ir correndo para o terraço do restaurante, ou então ficar nas salas de embarque da Ponte Aérea, que tinham livre acesso nessa época (início dos anos 80). Outro programa imperdível era quando meu pai nos levava de carro, aos domingos pela manhã, a um barranco bem próximo da cabeceira 35R (o acesso era por uma travessa da Av. dos Bandeirantes, próxima à Av. Pedro Bueno) e que nos domingos ensolarados ficava cheio de carros com famílias indo assistir, numa visão privilegiada, o movimento nas pistas de CGH. Claro que esses barrancos não existem mais há muitos anos. Bem, as histórias são muitas, e é sempre uma grande alegria poder ler seus textos tão cheios de vida e que são um retrato fiel de um tempo do qual sou muito grato por ter vivido. Grande abraço, Alexandre
Resposta:
Grato, Alexandre, meu amigo "rato"... abração! GB

De: Idélcio Alexandre Cardoso
Em: Idélcio Alexandre Cardoso
Assunto: Saudade mata a gente

Mensagem:
Tomando a liberdade de continuar o assunto trazido pelo colega leitor e quase xará Alexandre A. Reis, nesta época eu ainda era uma criança e adorava estes pontos. Transformei em pôsteres várias fotos tiradas de uma pobre "Xereta", com filmes Kodak 110, dos Airbus da Cruzeiro e dos 727-100 da TransBrasil. Os pôsteres se foram, porque susecssivas mudanças de cidade, ao longo 42 anos de vida os destruíram, mas os cromos e vários negativos ainda aguentam umas "cyber-revelações"! A família do meu pai vivia no Jabaquara, mas eu preferia as tomadas das pistas "17" e; assim que minhas ideias excêntricas me tornarem o mais (nem tão) novo bilionário da telefonia móvel, eu vou arrematar os imóveis que abrigam as torres do ALS da 17R de CGH e iniciar o processo de tombamento! E tratarei de comprar um 727-100 sem hushkits porque, como diz nosso sábio guru Panda: avião tem que ser barulhento! Abraços do leitor e amigo Idélcio Cardoso
Resposta:
Maravilha de msg, Idelcio! Escreva sempre! abração! GB

De: Alano
Em: Alano
Assunto: Turbojato & Turbofan

Mensagem:
Olá, Estou fazendo curso de Aviação Civil para Comissário de vôo. Desde criança tenho grande entusiasmo por aviação e até pouco tempo tinha uma quase "invicta" certeza que os Boeings 737-100 e o 737-200 eram turbojatos. No entanto ainda restam dúvidas,tendo em vista que alguns especialistas e fontes na internet afirmam que a referida aeronave é um turbojato e outros afirmam que é turbofan. Até onde sei, para distinguir um de outro, bastava me ater ao detalhe da presença ou a ausência do "FAN" que responde por maior parte da potência do motor. Solicito também, se possível fontes oficiais de imagem de corte/perfil do motor P&W do 737-100 e 737-200, em que mostre a presença ou não do FAN. E quanto aos 707 e 727? Esclarecer essas dúvidas será de grande valia para mim. Aguardo retorno e desde já agradeço!
Resposta:
Alano, no caso dos 737-100 e 200, bem como toda a família 727: estes modelos são todos turbofans com baixa razão de desvio (by-pass ratio). Já as primeiras versões do 707 eram equipados com motores turbojets, de fluxo direto. As versões "Fan" só apareceram com a introdução do 707-320B. As imagens não tenho. Um abraço! GB

De: Stênio Altoé
Em: Stênio Altoé
Assunto: A saudade mata a gente

Mensagem:
Gianfranco Beting, lendo o seu editorial voltei a 13.970 dias no passado (janeiro de 1974). Meu primeiro emprego foi justamente na sala de operações da Infraero no aeroporto de Brasília. Era, nessa época, locutor no período da noite e de muitas madrugadas de invernos à verões, foram oito anos. Tudo o que você relatou e com grande propriedade, também fez parte de mim. Naquela época, andar de avião era quase que romântico, os pessoas iam muito bem vestidas, com suas melhores roupas, o serviço de bordo das companhias eram espetaculares, realmente uma época de ouro, quem a viveu viu... No trabalho, tinhamos a escuta da TWR para organizarmos as chegadas e partidas das aeronaves, isso fazia com que, de tanto escutar, soubessemos que tal aeronave da Vasp, por exemplo, voo 234, havia mudado de piloto, não era o mesmo que de costume fazia a rota, pela maneira peculiaar que cada um tinha ao se comunicar com a TWR. Os famosos "charutinhos" da Vasp enfeitavam o pátio naquela época, imaginem, com até seis aeronaves ao mesmo tempo! Era Victor Mike por todos os lados. Em 1976 um 747 da Pan Am chegou por essas bandas, e foi um fuzuê total. O monstro tomou quase todo o pátio dos Victor Mike, nunca se viu tanta gente desembarcando, era bagagem demais para o porte do aeroporto. Essas e muitas outras histórias tenho guardadas. Obrigado por relembrar, grande aero saudosista Gianfranco.
Resposta:
Ô, Stênio, é mesmo uma alegria você dividir suas memórias com a gente. Abração! GB

De: sidney Neves.
Em: sidney Neves.
Assunto: Gás novo e bola pra frente!!!

Mensagem:
Olá GianFranco, é sempre uma felicidade e um prazer falar contigo por aqui. Fiquei feliz de receber e-mail seu com a resposta de que o Vôo do Majestoso (Jetsite), continua. Muito obrigado pelo seu interesse em sempre responder a seus fãs.
Resposta:
Oi, Sidney... Pois é, a gente sempre acaba achando um tempinho! Abração! GB

De: Anderson Petronio
Em: Anderson Petronio
Assunto: Fotos de GIG

Mensagem:
Qual o melhor lugar do Galeão ( tirando a pista óbvio) que um iniciante pode tirar fotos no Galeão? Grato.
Resposta:
Anderson, é do próprio terminal 1, no restaurante Palheta. abraços! GB

De: João Vitor Balduino
Em: João Vitor Balduino
Assunto: Editorial - "A saudade mata a gente"

Mensagem:
Gianfranco, Como é gostoso, mesmo sem ter vivido, lembrar, montar na cuca imagens do que era nossa aviação nos anos 70, 80, 90... No auge dos meus dezesseis anos, sinto aquela vontade imensa de ter uma máquina do tempo, para ser transportado ao passado e ver de perto tudo isso. A aviação perdeu o charme, a elegância... Que saudade das caudas coloridas da Transbrasil que eu via no terraço apertado de Florianópolis, que saudade da Varig, que saudade da aviação de verdade! Adorei seu editorial e, acima de tudo, de lembrar de algo que não vivi. É estranho, sim. Mas me derreto de paixão. Amo muito tudo isso!! Grande abraço!
Resposta:
Oi, JV... parece comercial do McDonald's, riririri.... abração! GB

De: Fernando Nascimento
Em: Fernando Nascimento
Assunto: Livros p/ colecionar

Mensagem:
Olá Gianfranco. Procuro por todas as livrarias seu livro Asas Brasileiras e não encontro...Ja tenho o JET e quero adquirir os da Varig também. Quando terei o prazer de comprá-los? Abraços!
Resposta:
Oi, Fernando. Em semanas estarão disponíveis todos eles, com exceção do ASAS, que está mesmo esgotado. E em mais dois meses sai mais um livro, inédito... E não é o da Transbrasil... Bom, aguarde as novidades! Abraços! GB

De: alcides lages pedrosa nunes
Em: alcides lages pedrosa nunes
Assunto: editorial

Mensagem:
gianfranco,amigao adorei seu editorial e como um leitor assiduo do jetsite gosto muito de aviacao e adoro vou te dizer tenho muitas saudades de ver os 737-200 carinhosamente chamados de breguinhas,e os 737-300 da vasp aqui no aeroporto de teresina.como voce disse a vida passa voando,e a saudade que eu tenho dos breguinhas da vasp nunca ira embora,e dizem que pode ser formada uma nova empreasa aerea com o nome vasp.tomara para ver de volta os boeings 737-200 e 300 azuis e brancos dela ficaria muito feliz,abracos.
Resposta:
Eu também!!! Abração! GB

De: Mário Celso Rodrigues (ex ARTFIX)
Em: Mário Celso Rodrigues (ex ARTFIX)
Assunto: A saudade mata a gente.

Mensagem:
Enquanto lia, em minha mente passava um filme, realmente você gastaria todo um dia escrevendo se relatasse as internacionais que pousavam em Cumbica, mas uma que eu preciso citar pois, igual a você, eu ia ao aeroporto para ver os 747 - velhinhos da PANAM. Grde. abraço. Mário Celso
Resposta:
Grande abraço pra vocie também, Mario! GB

De: Marcello Garone
Em: Marcello Garone
Assunto: Blackbox

Mensagem:
Olá pessoal! Parabéns ao JETSITE pela primazia de voar no 787!!! Porém, confesso que os últimos 3 editoriais me emocionaram muito mais! Abraços!
Resposta:
Grato, Garone... Um abração! GB

De: Gabriel OLIVEIRA
Em: Gabriel OLIVEIRA
Assunto: FR (787)

Mensagem:
Panda, não consegui encontrar o erro no "Boarding Certificate" da ANA! Faltou uma foto maior... Conte-nos o que o causou riso!
Resposta:
Ah... está escrito BORADING certificate!!! Mas tá mais do que perdoado, né? Abraços! GB

De: RAFAEL ALCANTARA
Em: RAFAEL ALCANTARA
Assunto: a 380

Mensagem:
CARO G.B VENHO COMPARTILAHR A EXPERIÊNCIA DE HJ,24/03/2012, PQP MEU QUE TAMNHO DE AVIÃO É ESTE EM, HIPNOSE MOMENTANEA. A380, UM GIGANTE, ESPERO QUE GRU COMPORTE-O O QUANTO ANTES,DA GOSTO DE VELO EM.
Resposta:
Rafael, ainda este ano a Emirates deve começar a usar os A380 em seus voos para o Brasil. E aguarde para breve dois Flight Reports exclusivos na web aqui no Jetsite: voando A380 na Lufthansa entre Narita e Frankfurt e voando no protótipo ad fábrica (MSN 004, F-WWDD) entre Guarulhos e Santiago do Chile. Um abração! GB

De: Lucio Monteiro
Em: Lucio Monteiro
Assunto: Flight Reports

Mensagem:
Primeiramente quero parabenizar a todos que fazez o Jetsite. Perfeito, Completo e muito informativo. Bom e segundo lugar, eu quero sugeir um flight report completo da singapore entre São Paulo a Cingapura. Só foi até Barcelona? E o restante? O outro é São Paulo Doha (Qatar). Um abraço a todos.
Resposta:
Eu fui apenas até BCN, Lucio. Mas vem coisa boa por aí: um FR da Air China até o Japão! Abraços! GB

De: Fabio Romero
Em: Fabio Romero
Assunto: Parabens

Mensagem:
Caro Gian, me perdoe a intimidade, mas leio com tanta frequencia o jetsite e algumas de suas abordagens refletem com nossos estudos aqui na Amazônia sobre transporte aéreo, que parece que já nos conhecemos há algum tempo. Parabens pelo último editorial, pois em poucas palavras você esclarece que as idas e vindas das companhias aéreas é quase um processo natural, pois para um observador menos atento parece uma revolução de mercado, mas como você observa em seu texto, é um processo quase intrinseco ao negócio das companhias aéreas. Obrigado pelos fartos esclarecimento, desejo e espero vida longa ao Jet Site... Abraços amazônicos...
Resposta:
Grato, Fabio! É o efeito sivuca... rsrsrsrs.... abração!

De: Dilencar Dutra de Souza
Em: Dilencar Dutra de Souza
Assunto: Livro sobre História da Varig

Mensagem:
Prezado Gianfranco, Acompanho diariamente o Jetsite e observo o vasto material que você já descreveu sobre a Varig. Em relação a Varig, você já leu o livro Na Esteira do Irma - Encontro de Pioneiros (Geraldo Link)? O que me chamou a atenção neste livro é que o autor descreve várias informações (inclusive com fotos) do início da Varig. Abraços!
Resposta:
Oi, Dilencar. Não li não. Boa dica, vou procurar em algum sebo. Um abraço! GB

De: Clovis Martinez
Em: Clovis Martinez
Assunto: A380 no Brasil

Mensagem:
Olá Gianfranco, pode nos informar ohorário aproximado para pouso do A380 em 22 de Abril. Obrigado.
Resposta:
Ainda não sei. O que sei é que decola de GRU as 14h00 do dia 24/3 rumo a Santiago. Abraços! GB

De: antonio gondim neto
Em: antonio gondim neto
Assunto: Livro de autoria de Rubem Berta

Mensagem:
Prezados , boa tarde Soube que Rubem Berta escreveu um livro sobre seu veleiro.Gostaria de saber o nome do livro, e onda posso adquirir. Agradeço Antonio Gondim
Resposta:
Meu caro Antonio, que eu saiba, Ruben Berta nunca escreveu livros sobre navegação e barcos e nunca teve um veleiro. O amigo não estaria se referindo ao famoso comandante da Varig, Geraldo Knippling? Veja mais neste link:
http://www.popa.com.br/grupo/4anos/festa/amigodopopa.htm
Abraços! GB


De: Igor Santorsula
Em: Igor Santorsula
Assunto: Primeiro Flight Check ANA-787 & Jetshop

Mensagem:
Olá Panda, primeiramente parabéns pelo relato sobre o Flight Report nas asas do B787 da ANA. Realmente você entre pra um roll seleto, que já voaram está máquina por agora. Minha outra pergunta é sobre o Jetshop amigo, ah intenção de reformular ele com novas edições dos livros hoje lá esgotados?!? e também de aumentar as formas de pagamentos, incluindo ai cartões de débito e crédito nas operações pra comprar dos seus produtos. Um abraço.
Resposta:
Igor, estamos trabalhando nisso. A segunda edição do livro histórico da Varig já está aí para ser lançada. De todo modo, obrigado pelas mensagens. Um abração! GB

De: Daniel Shimomoto de Araujo
Em: Daniel Shimomoto de Araujo
Assunto: Editorial "Sons que não se calam"

Mensagem:
Prezado Gianfranco Lendo seu editorial "Sons que não se calam", lembrei (mais uma vez) da minha infância e adolescência quando tinha tempo para ficar observando, de maneira hipnótica, os aviões em aproximação final na rampa do ILS da cabeceira 17 de CGH. Isso eu fazia sempre ou o telhado da casa dos meus pais, situado na borda do espigão formado pelas avenidas Heitor Penteado e Cerro Corá ou da casa de minha avó em Pinheiros, cuja visão, apesar do local ser baixo, era incrivel pois havia pouquissimos prédios (o único mais "proeminente" era o do UNIBANCO, proximo ao Eldorado) e da janela do velho sobrado, era possivel ver toda a planicie em torno Marginal do Rio Tietê. De cima de um pé de ameixera, era possivel ver quase que o arredondamento, próximo a Av. dos Bandeirantes. Os sons, bem, já peguei uma fase mais pós Guarulhos e aeronaves diversas eram mais raras mas minha paixão pela aviação me fez frequentar aeroportos e a aprender os sons dos motores...e saber o que vinha passando sem olhar, deixando meu pai e tios (brevetados) boquiabertos! Lembro-me com saudade, quando se fala de som, do ruido dos turbojatos GE CJ-610 dos Learjets 24/25. Eles subindo eram uma coisa maluca...chegava a vibrar as vidraças da casa de minha avó. Do ruido ardido dos Boeings 737-200 da Vasp que desciam em CGH para manutenção. Outro que tinha um barulhinho bem ardido quando em "full power" era o De Havilland DHC-5 Buffalo. Era bem ruidosos mesmo. E o Electra então....a unica vez que errei o barulho de um Electra foi por causa de um....Hercules da FAB! Aliás lembro-me do ultimo electra que eu vi em vôo. Devia ser 1993 ou 1994 e ouvi o ruido caracteristico do avião. Pensando se tratar de um Hercules, sai correndo para a janela de onde via a rampa do ILS e vi um "velho guerreiro" descendo pelado: Todo pintado de branco e a parte inferior em aluminio, o leme branquinho também...chegando em Congonhas. Aquele dia eu tive a certeza de que seria a ultima vez que veria um Electra II em vôo na minha vida e por isso gravei tudo o que pude em minha memória... Certa vez escutei um som abafado...lembrava um 737-300 mas era mais abafado e intenso...sai para o meu ponto de observação e a supresa: Um Douglas DC-8-71F com as cores da Vasp! Também gravei bem a vista pois sabia que era algo no minimo, incomum! O ruido que mais me enganava era o dos Turboelices Pratt&Whitney PT-6. Podia ser ou Bandeirante ou King Air...nunca acertava. Os sons mais "sem graça" (meu ponto de vista) eram os Rolls Royce Dart dos Fokkers F-27 e os do Brasilia e seus PW-118. É o avião com o barulho mais feio que eu conheço. E Helicopteros então?! Meu ruido predileto é o do Bell 205/UH-1. Lembro de uma passagem quando estava em casa e começamos a escutar o barulhão "plof-plof-plof"....minha avó logo retrucou "parece o baurlho dos helicopteros que passam naqueles filmes de guerra que você assiste". E era mesmo. O filme? Combate no Vietnam que passava no SBT, lembra? Desculpe-me o tamanho do texto mas meu interesse é o de compartilhar mais uma "loucura" que temos em comum (além da paixão pela aviação e não termos brevet e não termos a necessidade disso para ama-la), com uma pessoa doida o bastante para entender! Qualquer hora dessas, tenho vontade de conhecê-lo pessoalmente. Um abraço Daniel Shimomoto de Araujo
Resposta:
Oi, Daniel. Linda mensagem. Publicando já! Abraçøs! GB

De: Moisés Boaventura
Em: Moisés Boaventura
Assunto: 787

Mensagem:
Gb, eu acabei de ler seu flight report do 787 é pude comprovar sua paixão pela aviação nos trazendo as novidades se custo algum, o que me deixou mais fesiz foi o fato de poder rever o Japão país que morei durante 6 anos e eixou muita saudade. Eu acompanho o jetsite faz muito tempo e me lembro na sua volta ao mundo sua escala no Japão eu tentei refazer os passeios que você fez foi muito legal. obrigado por trazer tudo da aviação para nos apaixonados um grande abraço.
Resposta:
Grato, Moises. Estamos devagarzinho trazendo o Jetsite a sua "velha boa forma" rsrsrsrsrsr.... abraços! GB

De: Renan
Em: Renan
Assunto: Como consigo tirar fotos no Charles de Gaulle

Mensagem:
Prezado GB, sou um leitor do site há mais de 5 anos (Hoje tenho 14 anos), e eu sempre fui apaixonado por aviões. Eu consegui que meu pai comprasse pra mim uma Nikon, e eu estarei indo pra Paris em outubro deste ano e gostaria de tirar muitas fotos no CDG. Eu estive olhando em alguns fóruns por aí e vi que eu preciso de uma autorização para tirar fotos lá. Eu gostaria de saber como e onde eu consigo esta autorização. é meu sonho ir pra Paris e eu realmente não quero voltar de lá sem ter feito nenhum spotting. Desde já obrigado. Renan.
Resposta:
Renan, informe-se no link abaixo. Você precisa de uma autorização por escrito (autorization de prise de vue), que será enviada pelo correio. Com menos de 18 anos, a autorização tem que ser solicitada pelos pais. Veja aqui: http://www.kerozen.org/Airports/Cdg/eng_Faq.htm abraços!

De: Guilherme Rbeiro Soares Filho
Em: Guilherme Rbeiro Soares Filho
Assunto: Ryanair

Mensagem:
Prezado GB, vi as fotos do 737-800 da Ryanair, muito lindas. Faço uma pergunta, quando vamos ter um flight check na empresa irlandesa? Abraços Guilherme
Resposta:
Puxa, Guilherme, gostaria muito, sempre tive curiosidade em conhecer a Rainha das Ultra Low-Cost... Vamos ver se sai ainda em 2012. Abração! GB

De: Daniel Shimomoto de Araujo
Em: Daniel Shimomoto de Araujo
Assunto: Noticia "Mais tarifa a vista"

Mensagem:
Prezado GB; Aproveito a mensagem para comentar a matéria sobre as novas tarifas aeroportuárias que estão por vir, conforme você divulgou no site. Em nada me admirou a noticia do titulo acima da materia. Achei a concessão dos Aeroportos um absurdo sem tamanho, uma vez que o modelo e a experiência internacional mostrou que a concessão aeroportuária so trouxe DESVANTAGENS a empresas aereas e usuários. Não sou um estatista nem um adversário ao processo de privatizações. Nos EUA, um pais onde sempre predonimou a iniciativa privada em todos os setores da economia, os maiores e melhores aeroportos são geridos pelo estado com eficiência. E no leilão brasileiro, até uma estatal sul africana do setor participou do processo! A midia aeronautica tem o dever de mostrar as duas faces da moeda da concessão e não apenas servir de "caixa de ressonância" para o que afirma a imprensa "leiga" do assunto. E pode escrever, Viracopos Guarulhos e Brasilia tornar-se-ão aeroportos analogos as rodovias Castello Branco, Bandeirantes e Anhanguera: Excelentes rodovias de se trafegar mas de custo elevadissimo e impraticáveis onerando ainda mais a já sofrida população brasileira e empresas dependentes destas vias. Att Daniel Shimomoto de Araujo
Resposta:


De: Guilherme Ribeiro Saores Filho
Em: Guilherme Ribeiro Saores Filho
Assunto: Jetsite

Mensagem:
Caro GB, fiquei super feliz com a volta do Jetsite, já começou quente com Notam atualizado, sucesso à voce e toda equipe do site. Abraços Guilherme
Resposta:
Grato, Guilherme! Estamos retomando "aos pouquinhos", mesmo. Veja novas fotos, inclusive com um "show" do MFB em SSA. Aguarde mais coisas vindo por aí! Abração!!! GB

De: Diego Rodrigues
Em: Diego Rodrigues
Assunto: Blackbox - Panair 26

Mensagem:
Gostei muito desse Blackbox, onde a maioria dos ocupantes sobreviveu. Espero que os próximos Blackboxes sejam de acidentes assim.
Resposta:
Grato, Diego. Mas, infelizmente, o próximo Blackbox não terá muitos sobreviventes, não: serão apenas 10 dentre os 72 ocupantes... aguarde. Um abraço! GB

De: Sergio
Em: Sergio
Assunto: continuidade do site

Mensagem:
Ola estimado Gianfranco. Talvez por seus afazeres profissionais tenha feito voce dar uma pausa no site. Entendo claro mas eh uma pena porque sempre gostava muito de ler os editoriais e os Notam, mas ao ver que o editorial tem oito meses e o ultimo notam sete posso entender que nao tem mais disponibilidade de continuar atualizando e claro, sei que faz isso por amor e que este nao eh o seu negocio. Uma pena mas temos que nos conformar, um abraco, Sergio
Resposta:
Oi, Sergio. É isto mesmo: não tem sobrado tempo para atualizar o Jetsite. A opção seria retirá-lo do ar, o que eu venho pensando em fazer há algum tempo. Amigos me pediram para deixar o site como está, e "ir tocando" na medida do possível. É isto que eu tenho feito. Claro que não é o ideal, mas ao menos algumas partes, sobretudo aquelas de caráter mais histórico, permanecem como fonte de consulta.
Para 2012, tenho planos de retomar, gradativamente, atualizações mais frequentes. É o que pretendo fazer a partir de março. Mas saiba que estou trabalhando no livro da Transbrasil, meu próximo projeto pessoal e ele deve ser lançado em 2012. Grato pela compreensão e apoio. UM abração! Gianfranco 20/2/2012


De: Guilherme Ribeiro Soares Filho
Em: Guilherme Ribeiro Soares Filho
Assunto: Editorial (Miami)

Mensagem:
Prezado Gianfranco Seu Editorial sôbre o Aeroporto de Miami foi maravilhoso, fez-me recor- dar na época que morei lá entre 1995 e 1998, também adorava frequentar o aeroporto. Sou apaixonado pela Pan Am e cheguei a ver alguns A-300 operando lá, nas cores da PAN Am(II), um pouco antes da segunda falência da Empresa. Grande Abraço Guilherme Soares
Resposta:
Obrigado, Guilherme. Bons tempos, não? Abraços!

De: giovanni alianiello filho
Em: giovanni alianiello filho
Assunto: livro varig esgotado

Mensagem:
gostaria de saber se o ultimo livro lançado sobre a varig que custava 300 reais a eterna pioneira acho que e este o titulo sera relançado e quando pois gostaria de comprar, os outros livros tenho todos giovanni
Resposta:
Giovanni, boa notícia: o livro está sendo reeditado. Em breve será relançada sua segunda edição, e esta deverá custar bem menos! Em breve à venda aqui no Jetsite e nas livrarias da EDIPUC -RS. Abraços!

De: RAFAEL ALCANTARA
Em: RAFAEL ALCANTARA
Assunto: AZUL BRASIL IL IL IL

Mensagem:
VENHO PARA PARABENIZAR Á HOMENAGEM QUE ESTÁ FAZENDO COM A NOVA PINTURA DAS AERONAVES, LINDO DE MAIS, E TENHO CERTEZA QUE PARTIU DE VOCÊ G.B. PARABÉNS E OBRIGADO PELA REPRESENTAÇÃO DA NOSSA BANDEIRA.
Resposta:
Partiu simn, Rafael. Este desenho foi criado por mim em dezembro de 2010 e desde então venho cuidando do "Brasil" com grande entusiasmo. Ele deve entrar em serviço na primeira semana de setembro. Um grande abraço. GB

De: Gabriel Oliveira
Em: Gabriel Oliveira
Assunto: FR (Eduardo Guttmann)

Mensagem:
Gianfranco, ótima série de FRs do Eduardo. Só queria que ele observasse corretamente o nome do aeroporto de Santiago: é "Aeroporto Internacional Arturo Merino Benítez", não "Arturo Menezes". Fica a dica, grande abraço!
Resposta:
Obrigado, Gabriel! Também gostamos muito do trabalho do Eduardo! Abraços! GB

De: Daniel Shimomoto de Araujo
Em: Daniel Shimomoto de Araujo
Assunto: Editoriais "Sadades dos anos..."

Mensagem:
Prezado GB; Hoje não pude deixar de certa forma de me sentir um pouco "mexido" ao ler o sua série de editoriais "Saudades dos anos 70/80/90" Em diversos momentos, você citou o Boeing 767 prefixo PT-TAA da saudosa Transbrasil....Minha primeira viagem de Avião, a primeira vez que andei num avião foi no 767 PT-TAA. Na época para mim, aquilo foi a realização perfeita de um sonho pois era EXATAMENTE o Boeing que tinha na Fotografia de um poster que havia posto na parede do meu quarto. Eu tinha uns 6 ou 7 anos de idade... Saimos de Guarulhos rumo a Brasilia, em classe executiva. Comemos torta de presunto (uma delicia) e posteriormente as comissárias serviram Cigarro para os adultos: Eram pequenas caixinhas que vinham algumas unidades - Era Free, Carlton e Hollywood. Mamãe pegou uma Carlton, fumou um e guardou o resto...meu pai me levou a cabine onde os comandantes tiraram a mascara de oxigenio para me receberem (pensaram que eu sentiria medo). Expliquei que sabia o que era, perguntaram o que se eu achava o 767 um avião bonito e eu respondi que mais ou menos. Bonito mesmo era o 727. Acharam engraçado a minha resposta (embora hoje continua achando que eu estou coberto de razão!). Ai tivemos que sair da cabine pois começamos a descer em Brasilia onde embarcamos num Boeing 707 rumo a Recife, posteriormente São Luiz e terminamos em Belém, nosso destino final. Semana passada estive em Brasilia. Aeroporto, avião da WebJet taxiando e parado ao relento, sujo e sem motores...o saudoso PT-TAA....Que tristeza senti. Desejo do fundo do coração que a operação Espaço Livre do CNJ nao os mande para um monte de ferro...poderiam ser encampados pela FAB e virar sucessores dos B707...dariam um excepcional "Aero-Dilma" Um grande Abraço Daniel
Resposta:
Que linda mensagem, Daniel. Publicando agora mesmo. E boa páscoa!!!

De: Fabio Santana Carvalho
Em: Fabio Santana Carvalho
Assunto: Blackbox Tupolev

Mensagem:
Caro GB Relativo ao ultimo blackbox publicado em seu site pergunto: Caso a empenagem do aviao fosse convencional este tipo de stol não teria acontecido ?
Resposta:
Provavelmente não, meu caro Fabio. Esta é uma característica das aeronaves com estabilizadores horizontais montados no topo da deriva, tais como o F100, 727, BAC 1-11, Trident, etc. O primeiro acidente do tipo ocorreu com o protótipo do BAC 1-11, matando os pilotos de prova. Grato por escrever. /GB

De: Leonardo Pilla
Em: Leonardo Pilla
Assunto: Brasil

Mensagem:
Quando leio notícias como a ampliação da área de embarque internacional de Guarulhos e da modernização dos F5, fico com vergonha de ser brasileiro. Como sempre o governo prefere medidas palhativas ao invés de uma solução definitiva. Na coitada da FAB, seus caças continuarão voando até um dia cair. Nos aeroportos puxadinhos e remendos continuarão sendo a solução e isso é em tudo no Brasil.. tapa buracos nas estradas, ambulâncias como solução para saúde..... etc
Resposta:
Sim, uma vergonha... grato por escrever! GB

De: Paulo
Em: Paulo
Assunto: FR THY

Mensagem:
Prezado Gianfranco, Com certeza vc recebe vários e-mails e não vai se lembrar que perguntei se estava na sua agenda um FR na Turkish. Finalmente acabei com minha curiosidade de ver uma avaliação sua voando nonstop para Istambul. Tenho parentes lá. Quem sabe um dia possa ter essa experiência também. Só que pensei que vc voaria no 777. Eles o introduzirão nas rotas? Sou de Campo Grande, MS, trabalho como farmacêutico mas gosto muito de aviação, daqueles que pelo barulho sabe se é um 737 ou um A320 passando por cima da unidade de saúde. Aliás, juntando aos citados o F100, esses são os poucos modelos de jatos que trafegam por aqui. Estarei em SP entre a tarde do dia 14 até o dia 17 de abril. Se em sua agenda para esses dias estiver incluso algum spotting, visita a um pátio de aeroporto e/ou alguma outra atividade que nos aproxima dos diferentes modelos de aviões, será que existe possibilidade de me juntar ao grupo? Sei que pode parecer estranho perguntar isso uma vez que não conheço vc e sua equipe. Por isso, se não for possível, compreenderei sem problemas. Abraços and God bless your flights! Paulo Hage
Resposta:
Oi, Paulo. Sim, o 777 já está voando na linha para o Brasil e eu já experimentei. Em breve, aqui mesmo, traremos mais este FR na Turkish, desta vez no 777-300ER. Aguarde. Grato por escrever! Abraçøs, GB

De: walmir braga
Em: walmir braga
Assunto: Parabens

Mensagem:
Gostaria de parabenizar o Jetsite pela excelente qualidade das informações sobre o setor aereo,acompanho já há muito tempo e só tenho elogios a fazer!! A coluna Blackboxes é a melhor de toda internet nesta area, trata o assunto com seriedade e informações honestas,com texto atraente e que nos prende a atenção do principio ao fim e apresenta os fatos sem apontar culpados,trazendo unicamente o elucidamento dos fatos!! Parabens,e continue com este belo trabalho!! Walmir Braga
Resposta:
Grato, Walmir. Suas palvras são um enorme incentivo. UM abração! GB

De: Luiz Travassos
Em: Luiz Travassos
Assunto: Editorial

Mensagem:
Prezado Sr. Beting, Lí com interesse seu editorial sobre "Céus Abertos...". Realmente, é uma vergonha. Quando puder, venha a Chapecó, minha cidade aqui no oeste de SC. Todos os dias, 2 vôos (Gol e Avianca) decolam entre 5h30 e 6 da manhã. Venha conhecer nosso "aeroporto" e principalmente os banheiros, sem falar na lanchonete. É ridiculo demais. Vergonhoso demais. Grande abraço, e sucesso! Estamos esperando os ATR da AZUL por aqui. Quem sabe as autoridades não criam vergonha e arrumam essa nossa rodoviária-aérea?
Resposta:
Grato, Luiz. Muito obrigado mesmo. Em breve estarei aí, até porque estou escrevendo um livro com a história da Transbrasil, que nasceu aí mesmo! Abração! GB

De: Marcos Vinícius
Em: Marcos Vinícius
Assunto: Flight Report

Mensagem:
Olá Gianfranco, gostaria de saber se seremos agraciados com um Flight Report na SAA. Abraços
Resposta:
Olha, em breve não... mas já publicamos alguns, você lembra? Um abraço! GB

De: Anderson Sousa
Em: Anderson Sousa
Assunto: Quatar no Rio

Mensagem:
Boa tarde Moro no Rio e bem embaixo da final de aproximação de GIG,quando usam a 15/33 e geralmente o trem de pouso baixa quando a aeronave está bem na vertical do meu terraço ( calma spotters). Nestes dias observei um 777 da Qatar passando bem baixo, inconfundível ver aquele nome bem garrafal na "barriga do bicho". Visto que ainda não vi nada a respeito de voo de Doha para o Rio, pergunto: A Qatar tem planos para ligar direto o Rio para o Orente Médio?
Resposta:
Oi Anderson, Pois bem, essa é a pergunta de um milhão de dólares :) De fato, devem sim existir planos para que o Rio de Janeiro receba uma ligação direta ao Oriente Médio, em particular Dubai ou Doha. No entanto, atualmente, nada foi divulgado e tais planos, caso de fato existam, são guardados a sete chaves. Mas pode ter certeza que se tratando de um mercado emergente, do principal mercado "Oil & Gas" do país, certamente ainda veremos muitas novidades no Rio de Janeiro. Um abraço, Marcelo F. De Biasi

De: Vitor Fernando Grigoletto
Em: Vitor Fernando Grigoletto
Assunto: Flight Reports

Mensagem:
Gianfranco, Gostaria de saber se já fez algum Flight Reports com a Alitalia? Obrigado, Vitor
Resposta:
Não, Vitor. Está planejado para este ano. Um abraço! GB

De: Dickson
Em: Dickson
Assunto: FX-2

Mensagem:
Bom dia GB, Gostaria de saber se você tem acompanhado mais de perto essa "novela" chamada FX-2. Qual melhor opção para o Brasil, segundo sua opinião ? Abraço, e parabens pelo trabalho! Dickson
Resposta:

Caro Dickson,

como vai?

Temos sim acompanhado de perto todo esse imbróglio. Curiosamente, a matéria FX, dessa vez o "1", foi um dos primeiros pontos abordados pelo Jetsite, na sua seção militar.

Ao nosso ver, é muito difícil apontar uma melhor opção. Contudo, acreditamos que o Gripen é carta fora do baralho - ficaríamos entre Rafale e SHornet. No campo de performance, é inegável a superioridade do avião americano. Contudo, como já dizia Sir Sydney Camm, o papa da Hawker Aircraft, em uma frase citada por nós mais de uma vez: "Toda a aeronave moderna tem quatro dimensões: envergadura, altura, comprimento e política".

Ou seja, em um cenário em que bilhões de reais em dinheiro público serão gastos para a compra de material bélico, a performance e capacidade de uma aeronave não podem ser os únicos pontos a serem considerados na decisão.

Obrigado,

Vitor Freesz


De: Karina Sauma
Em: Karina Sauma
Assunto: Condolências.

Mensagem:
A morte será sempre uma passagem, o que lamentamos é a separação. Viver longe de quem se ama é doloroso. Viver longe para sempre deixaria essa dor infinita. Por isso nasceu a saudade. Toda vida tem valor. Toda vida que se perde é lamentada. Minhas condolências à familia, e a nós mesmos, pois é mais um pedacinho da aviação que se vai.
Resposta:


De: Guilherme
Em: Guilherme
Assunto: DC-3

Mensagem:
Belíssimas palavras sobre o DC-3!! Sem dúvida nenhuma, a aeronave de maior importância da história aeronáutica!! Imagino a emoção que era voar com essas aeronaves!! Quantas histórias e aventuras viveram!! Vida longa ao DC-3!!!
Resposta:
É isso mesmo! Vida longa ao 3!!!

De: Henrique Semcovici Pozo
Em: Henrique Semcovici Pozo
Assunto: Swiss Cargo - Postcarsds

Mensagem:
Copiado do perfil da Swiss, no Facebook: Our airfreight division Swiss WorldCargo is giving away their fancy postcards for free. If you would like to have a set, send your full address to cargo@swiss.com and we will deliver them for free! Pra quem coleciona coisas relacionadas à aviação, é um prato cheio. Henrique
Resposta:


De: Pedro Rogério Baptista Pinto
Em: Pedro Rogério Baptista Pinto
Assunto: Dúvida histórica

Mensagem:
Bom dia Gianfranco, tenho 22 anos estou me formando PC/IFR pela bolsa da ANAC no aeroclube do paraná e gostaria de dizer que sou muito fã do Jetsite e dos seus textos, realmente o seu conhecimento sobre aviação é fantástico!! Como sou um apaixonado pela história da aviação comercial do Brasil ao pesquisar a história da Vasp soube que ela ao comprar os primeiros Vickers Viscout em 58 inaugurou a era dos aviões a turbina no Brasil, mas li em alguma revista que o Gloster Meteor em 53 pela FAB teria sido a primeira aeronave a jato no (ou turbina) no Brasil. Entendo que pode haver uma diferença, ou seja, o s viscount inauguraram a era a turbina da aviação comercial do Brasil, gostaria muito de uma ajuda sua. Parabéns mais uma vez pelo site!! ;
Resposta:
Certinho, Pedro. O meteor foi o primeiro jato puro no Brasil, ainda que militar, mas o Viscount 827 PP-SRC da Vasp foi a primeira aeronave movida a turbina na aviação comercial verde-amarela. O primeiro jato puro comercial brasileiro foi o Caravelle PP-VJC da Varig em 1959. O primeiro quadrijato foi o B707 PP-VJA da Varig. O primeiro wide-body foi o PP-VMA, DC-10 da Varig, em 1974. O primeiro jato de terceira geração foi o PT-TAA, 767-200 da Transbrasil, em junho de 1983. O primeiro jato regional foi o F100 PT-MRA da TAM em 1990. E o primeiro E-Jet em operação no Brasil foi o Embraer 190 PR-AZL da Azul, em 15/12/2008. No mais, aproveito para lhe desejar um 2011 maravilhoso. Um grande abraço! GB

De: José Geraldo
Em: José Geraldo
Assunto: Editorial

Mensagem:
Caro Gianfranco, passo aqui para te parabenizar pelo excelente editorial. Todos nós entusiastas da aviação vemos em 2011 uma esperança renovada para a aviação brasileira. Meu desejo é que a nova presidente olhe, de fato, para a infraestrutura dos aeroportos e descruzem os braços enquanto milhões de passageiros, todos os anos, "sofrem" nos saguões dos aeroportos Brasil a fora. Que nesse ano 2011 ao menos decole alguns dos projetos que o Governo Federal planejou para a aviação, que olhem por nós. Um forte abraço GB, que você continue seu excelente trabalho.
Resposta:
Grato, José. Estamos todos na torcida! Um ótimo 2011 para você também! Abração! GB

De: Horley Dalzocchio
Em: Horley Dalzocchio
Assunto: Curiosidade

Mensagem:
Gianfranco, Victor, olá! Em primeiro lugar, quero dizer que sou assíduo "frequentador" do Jetsite. Porém fico com algumas dúvidas, após ler alguns dos seus FR's. 1 - Como vc faz para identificar o histórico de uma aeronave? Mtas vezes vcs escrevem sobre determinadas aeronaves (como esses ultimos da Webjet), colocando ano, no. de série, onde voaram...gostaria de saber onde vcs tem acesso a isso? 2 - A respeito de informações de velocidades, procedimentos de saída, peso da aeronave...vcs deixam algum tipo de "questinário" com a tripulação, ou fazem essa verificação pessoalmente? Obrigado por responder me e um grande abraço! Horley
Resposta:
Horley, existem sites que publicam a "vida" de aeronaves (airfleets, por exemplo) e há livros sobre o assunto. E, sim, colocamos questionários com as questões técnicas, que podem ser repsondiodas ou não pelos tripulantes. Ficam aqui os meus votos de um ótimo 2011! Um abraço! GB

De: giovanni alianiello
Em: giovanni alianiello
Assunto: livros varig

Mensagem:
tenho 3 livros de aviaçao do gianfranco jet asas brasileiras e a frota da varig me falta so o ultimo a eterna pioneira que esta esgotado quando sera relançado? me falta tambem o poster com a frota da varig giovanni alianiello porto alegre
Resposta:
Giovanni, como vai? O Eterna Pioneira está esgotado! Ainda não há previsão de uma nova edição. Quanto ao poster, ainda temos alguns disponíveis! Abs! Vitor Freesz

De: Alexandre Macedo Pinto
Em: Alexandre Macedo Pinto
Assunto: Os incríveis Hulks

Mensagem:
Caro Gianfranco Beting, que triste e ao mesmo tempo maravilhosa a matéria sobre os Hulks espalhados pelos aeroportos do Brasil. G.B, que exelente seu text, que sensibilidade ao escrever sobre essas maquinas maravilhosas que um dia povoaram também meus sonhos de infancia . Me fez lembrar os textos do meu querido amigo Fernado de Almeida que falava de aviões com um amor que só agora encontro nos seus textos. Mais uma vez obrigado pela exelente texto sobre os Hulks. Abraços desse que muito lhe presa . ALEXANDRE MACEDO
Resposta:
Grande Alexandre, Alexandre o Grande! Muito obrigado, e um ótimo 2011 para você! Abcs!

De: giovanni
Em: giovanni
Assunto: livro varig

Mensagem:
o livro da varig eterna pioneira esta esgotado sera que vao relança lo/
Resposta:
Giovanni, sim, está de fato esgotado. Por enquanto não temos previsão de uma nova edição. Contudo, se tivermos, não tenha dúvida de que os leitores do Jetsite serão os primeiros a saber! Obrigado, Vitor Freesz

De: Jean
Em: Jean
Assunto: Maravilhado com o 777-200LR Ethiopian

Mensagem:
Fiquei extasiado com a maravilha do777-200LR da Ethiopian, que espetáculo de avião, e por dentro que lindo, a tripulação reflete bem o país em cores e simpatia ai que vontade de voar num equipamento moderno desses, aquela foto de um tripulante na turbina da GE adorei, que potência aquele avião têm! Certa vez ocorreu um acidente da referida companhia, e os comentários maldossos de gente que não sabe de nada, no site Terra tipo "neste país tem avião? ridículo não é mesmo!
Resposta:
Caro Jean, realmente, esse 777 está um espetáculo - e mais dele estão por vir, já que a Ethiopian encomendou cinco unidades. O 777 por si só já é um belo avião, e essa versão LR é bem "refinada", por assim dizer. Esperamos voá-lo em breve! Um abraço, Vitor Freesz

De: Andre
Em: Andre
Assunto: ATR da Azul

Mensagem:
Uma dúvida: Qaul a série do PR-AZR exibido na foto ? As hélices me parecem quadripás, típícas se eu não estiver enganado, das séries anteriores à -500. Corrijam-me se eu estiver errado. Abraço a todos.
Resposta:
André, na verdade, você está correto. Trata-se de um ATR 72-200, que irá entrar em operação na Azul em janeiro, já que os -600 só ficarão prontos no final de 2011. Obrigado, Vitor Freesz

De: Guilherme Medeiros
Em: Guilherme Medeiros
Assunto: Estrela da Varig

Mensagem:
Caros amigos, Gianfranco e Vitor, Sou leitor assíduo do Jetsite, acesso todos os dias para me inteirar sobre o que rola na aviação. Ultimanente, uma dúvida tem me assolado: andei reparando que a estrela da Varig/Gol está presente em locais diferentes do estabilizador. Gostaria de saber o porquê?....Procurei no "sabe-tudo" (leia-se google), e até mesmo ele me deixou na mão. Espero que vocês, autoridades no assunto, possam sanar essa minha curiosidade. Desde já, um forte abraço!
Resposta:
Guilherme, desde sua introdução em outubro de 2007, a nova identidade da Varig apresenta ao menos 4 posições para a aplicação da "estrela". É assim desde que a nova imagem surgiu, algo que considero interessante e inovador. Existe uma razão primordial para isso: a antiga "estrela" - que na verdade sempre foi uma rosa-dos-ventos - não poderia ser empregada pela "VARIGOL" por razões legais/contratuais. Donde, a solução criativa foi empregar somente "partes" da "estrela", ok? Abraços! GB

De: Gladival Marcelo Marques
Em: Gladival Marcelo Marques
Assunto: Reportagem sobre falta de pilotos

Mensagem:
Boa tarde meu caro, sempre tive vontade de trabalhar como piloto comercial, porém antes as condições financeiras não eram as melhores, pois bem hoje tenho 37 anos e essa condição mudou. Tenho condições de arcar com os custos relativos a breves, horas de voo e treinamentos em simuladores. Minha pergunta é: Com 37 anos você acha que ainda da tempo pra eu fazer uma carreira bacana na aviação comercial? Tendo em vista a condição financeira para formação, falo um inglês legal, além de ser apaixonado por aviões comerciais. Aguardo um retorno seu no meu e-mail que está acima. Um grande abraço. Att.. Gladival M. Marques Varginha - Minas Gerais
Resposta:
Gladival, creio que sim. Mas não há muito tempo a perder: decida-se logo. Lembre-se apenas que, tendo a sua idade, acredito que você já tenha um padrão de vida no mínimo razoável. Lembre-se que no começo os salários de pilotos não são, digamos, espetaculares. Mas há muito mais na vida do que somente dinheiro, não é? Quanto valem as paixões? Um abraço! GB

De: CardinalXiminez
Em: CardinalXiminez
Assunto: Da Espanha

Mensagem:
Aviação comercial é um pouco como o Brasil: pra quem vê de fora é um mundo maravilhoso cheio de cor e charme, para quem vê de dentro é uma fonte de frustrações e dores de cabeça, mas quem chega perto fica invariávelmente vidrado e não pode mais fugir. No meu caso, o vírus vem de familia: quase todo mundo trabalhava na aviação. Eu não tenho essa sorte, em parte pelo desincentivo que é o fato de TODAS as empresas onde trabalhavam os meus familiares ter falido (mazelas da aviação nacional). Hoje eu moro na Espanha, sou um grande fã e ávido leitor do Jetsite e, desde já, me ofereço a tentar responder dúvidas sobre aeroportos e aviões na Espanha. Mas como não é meu costume postar só mensagens de cortesia, aqui vão dois perguntinhas, só pra abrir o apetite: 1. Aeroporto da Baixada Santista: Faz senso ou não? Se faz, quem poderia servir e pra onde? 2. Se GRU é o galinheiro que é (comprovei março passado) é porque beneficia alguém. Quem?
Resposta:
Respondendo... 1) Observando um cenário de expansão de tráfego aéreo, um novo aeroporto em uma região que não é muito bem atendida é de fato interessante. Quanto ao tráfego, difícil dizer; no entanto, poderíamos ver um tráfego interessante de cargas, como uma ligação aérea direta com o Porto de Santos. Mas isso é pensando "outside the box". 2) A expansão de GRU é absolutamente essencial. E quem se beneficia com obras públicas feitas em cima da hora? Não precisa responder...! Saludos cordiales!!!! Vitor Freesz

De: Guilherme
Em: Guilherme
Assunto: Condenado controlador do acidente da Gol - só ele?!

Mensagem:
Pois é meu caro amigo GB!!! Enquanto isso, frequentamos aeroportos de lata, e o "buraco negro" continua lá, sobre a serra do cachimbo... Como diz a música, assim caminha a humanidade, com passos de formiga e SEM VONTADE". Grande abraço!
Resposta:
Caro Gulherme, não podemos eximir o controlador da culpa - ele errou e isso é um fato. No entanto, e quanto aos outros culpados? E quanto aos pilotos do Legacy? E quanto à falta de infra-estrutura? E quanto à diminuição no número de controladores de voo? Falta vontade, muita vontade... Obrigado, Vitor Freesz

De: Ricardo Dias
Em: Ricardo Dias
Assunto: Azul é Rosa

Mensagem:
Nossa Senhora!!! Me diz, por favor, em qual rota o PR-AYO está operando? PRECISO pegar aquele avião!
Resposta:
Caaalma... Vai voar em todas as rotas! Pode ficar sossegado: le vai voar pelo menos 3 anos assim. Um abraço! GB

De: Guilherme
Em: Guilherme
Assunto: Azul-Rosa

Mensagem:
Meu amigo GB, que tripulação mais linda!!! Parabéns à AZUL pela campanha contra o cancêr de mama, e parabéns pelas belíssimas tripulantes!!! Abraço
Resposta:
Show, não é? E o que é melhor: elas voam MESMO! Abraços!

De: alcides bisneto lages pedrosa nunes
Em: alcides bisneto lages pedrosa nunes
Assunto: fusao tam-lan

Mensagem:
oi gianfranco aqui e de novo o alcides.voce acha que essa fusao entre tam e lan chile deve acontecer.eu sou contra vai concentrar mecado e aumentar os precos das passagens e tarifas.ou vai ser a mesma coisa da epoca da varig
Resposta:
Alcides, a fusão entre empresas aéreas é uma tendência mundial - na verdade, fusões entre grandes grupos em geral, não só empresas aéreas. Há uma necessidade de união e sinergia para competir no mercado, tanto com concorrentes, quanto com fornecedores. Por exemplo, imagine o poder de barganha que a união entre CO e UA terá quando renegociar contratos com fornecedores, ou a compra de novos aviões? O mesmo se aplica na LATAM, ao nosso ver. É claro que nenhuma concentração em demasiado é boa, como justamente acontece no mercado brasileiro, onde há um claro duopólio. No entanto, o caminho de grandes fusões e enormes conglomerados de empresas aéreas, voando sob a mesma tutela empresarial, é um caminho sem volta. Quanto à época da VARIG, isso nunca irá voltar. Nunca mais. Abraços! Vitor Freesz

De: alcides bisneto lages pedrosa nunes
Em: alcides bisneto lages pedrosa nunes
Assunto: flex linhas aereas

Mensagem:
oi gianfranco aqui e de novo o alcides.voce acha que a velha varig sobre o nome de flex vai voltar a voar?. e a vasp vai voltar a voar?.
Resposta:
Alcides, como vai? Sinceramente, esqueça tudo isso. Empresas aéreas, na sua esmagadora maioria, são como pessoas: quando mortas, não levantam do seu túmulo. Nunca mais. Abraços, Vitor Freesz

De: Cristiano
Em: Cristiano
Assunto: Flight Reports

Mensagem:
Ola, Ia ser bacana ter um flight report no 777 da tam, e quem sabe uma voltinha na nova primiera classe da Tam.(?) Entro no jetsite pelo menos uma vez por dia sem falta! Parabens pelo Grande Sucesso!!!
Resposta:
Olá Cristiano! Como vai? Gostou dos FR recentes? E o Express, da Avianca? Ainda não experimentamos o produto da TAM com o 777! Contudo, voamos na primeira da TAM em 2007, no JJ8083, no JFK-GRU. E a nota foi 9,36, uma das mais altas de todos os FR! Obrigado pelos elogios! Um abraço, Vitor Freesz

De: Celso Zaccara Chamas
Em: Celso Zaccara Chamas
Assunto: Passaredo ERJ 145 PR-PSJ

Mensagem:
Olá Gianfranco, parabéns pelo site, sou um entusiasta da aviação e acompanho teu site diariamente. Gostaria de saber se a aeronave da Passaredo prefixo PR-PSJ, acidentada em Vitória da Conquista-BA dia 25/08, foi declarada irrecuperável ou não. Grato. Celso.
Resposta:
Olá Celso! Sim, perda total - inclusive o registro da aeronave já está suspenso. Obrigado! Vitor Freesz

De: Odilon
Em: Odilon
Assunto: Laguna Linhas Aéreas

Mensagem:
Olá! Gianfranco, você já ouviu falar na Laguna Linhas Aéreas? Tem mais informações além destas obtidas na internet? Qual a real possibilidade desta empresa conseguir esses 96 destinos anunciados?(Até Blumenau está como cidade destino, e como sou de Gaspar, duvido que o aeroporto Quero-Quero tenha o mínimo de possibilidade de receber vôos comerciais). Grato!
Resposta:
Odilon, como vai? Pois bem, a Laguna é uma incógnita. Inclusive a FLAP fez uma excelente matéria investigativa sobre a empresa, que levantou mais dúvidas do que respostas. Recomendo a leitura! Obrigado, Vitor Freesz

De: Ahyr
Em: Ahyr
Assunto: Parabenização

Mensagem:
Olá Gianfranco, gostaria de parabenizá-lo pelas suas palavras no Editorial do site sobre segurança aérea. É realmente um absurdo a falta de investimentos em infra-estrutura aeronáutica e segurança de vôo. Após o apagão absolutamente nada foi feito e o mais preocupante é a memória fraca do brasileiro que esquece tudo que acontece. E pior atribui índices recordes de aprovação ao governo. É o caos. Parabéns pelo site, é realmente uma referência obrigatória na aviação
Resposta:
Grato, Ahyr, pela mesnagem tão gentil. Um abraço! GB

De: Wagner Guimaraes
Em: Wagner Guimaraes
Assunto: Pequenos Spotters

Mensagem:
Caríssimo GB, que belas fotos os Martin e o Thomas tiraram. Com certeza está no sangue!Meus gêmeos de 2 anos já olham para o céu e dizem: "lá papai, lá o ião, eu té vê" (estou sempre com um binóculo nas mãos); esta paixão eu também estou ensinando a eles, e pelo jeito, estão aprendendo rápido.Parabéns por dividir a sua paixão com tantas outras pessoas pelo Brasil e pelo mundo.
Resposta:
Oi, Wagner. Você viu que bacana? Pois é, o pai aqui está super coruja. E, mais a mais, é bacana poder compartilhar do mesmo hobby e poder ficar mais tempo junto a eles... Claro, nem sempre os filhos adotam as paixões e manias dos pais... Aa gente torce mas não pode exigir nada. Por enquanto, os dois parecem mesmo inoculados com o "aerococcus galopantis"... Vamos ver se a coisa permanece assim quando eles descobrirem as garotas! Grato por escrever e um grande abraço! GB

De: Tony Coelho
Em: Tony Coelho
Assunto: Qantas

Mensagem:
Salve GB, dá dó ver o estado dos 737 VP em MAO. Qual a situação legal deles? Penhorados? Que fim terão? Uma curiosidade. O que fazia aquele 747 da Qantas perdido em MAO? Não descobri qual rota da australiana passa pelo norte do Brasil. Abraço! Tony
Resposta:
Oi, Tony. 1-Embrulhados nas barras da lei... 2-Voo charter, especial, para 296 pax, viajando pela Am. do Sul. Abração! GB

De: Tiago
Em: Tiago
Assunto: Fotos VASP

Mensagem:
GB, bom dia! Acabei de ver as fotos feitas em MAO. é lamentavel ver as aeronaves da VASP deixadas a propoia sorte em quase todos os aeroportos do Brasil. A imagem do interior chega a dar um aperto no coração, muito triste. Aquelas poltronas antes cheias, a cabine de pax... agora fazias, agora em seu interior vivem os fantasmas de uma epoca linda que nossa aviação teve. É um crime contra nossas memorias, é um crime contra a história da aviação. Obrigado! Abraços, Tiago.
Resposta:


De: Mauro Pacheco
Em: Mauro Pacheco
Assunto: fotos 737 da vasp

Mensagem:
Caro GB. Parabens mais uma vez pelo jetsite. De doer o coração ao ver as fotos dos 737-200 da vasp em manaus...descaso é o mínimo...triste fim para essas aeronaves..quantas histórias se passaram dentro deles..nos mais antigos 737 em atividade no mundo até aquela época. parabéns pelas fotos..queria ter grana rs...e trazer um aqui pro sul..rs..cuidadria melhor deles com certeza ! Abraços Mauro.
Resposta:
Dói mesmo. Meu sonho era comprar um deles e cuidar para que as próximas gerações conheçam essas máquinas que escreveram belas páginas da história de nossa aviação. Grato por sua mensagem! Um abraço! GB

De: José Francisco Amaral
Em: José Francisco Amaral
Assunto: Fechamento de CGH.

Mensagem:
O que me deixa aborrecido nessa história do eventual fechamento de CGH, via plebiscito, é, em verdade, o risco do amigo Guilherme e de tantas outras pessoas ficarem sem emprego. Mas, não há como negar, Congonhas é um aeroporto que traz muito incômodo aos seus vizinhos. E, não é só isso: nas circunstâncias atuais é perigoso e deixa tripulantes e passageiros aflitos por conta de tudo que já ocorreu. Sabemos que as margens de segurança são mínimas e não permitem erros. As pistas até que comportam as aeronaves que pousam e decolam, contudo, sabemos bem o que ocorre se uma delas não consegue parar ou subir. Se vivêssemos num país sério, onde o transporte público é administrado por especialistas e não por adulto que gosta de se vestir de soldadinho de chumbo, as opções que temos para substituir CGH exigiriam um contingente enorme de trabalhadores e, nem o amigo Guilherme, como tantas outras pessoas ficariam desempregados. Ao contrário, muita gente poderia ser utilizada por conta das várias frentes de trabalho que seriam abertas. Por que não distribuir os vôos de CGH para Sorocaba, São José dos Campos e Viracopos (conforme a origem), após melhorias nesses aeroportos, e transportar os passageiros até Sampa através de trens modernos, rápidos e seguros, como se faz nas grandes capitais do 1º mundo ? Veja que a Azul - mesmo sem qualquer apoio estatal - opera desde Campinas e seus vôos estão lotados e a empresa cresce dia a dia. Boa parte desses passageiros "Azuis" são de São Paulo e não apenas do interior do Estado. Isso prova que o usuário nem sempre quer descer do avião na porta de sua casa, mas que leva em consideração, por exemplo, tarifas razoáveis, atendimento da operadora, sua segurança, além de outros detalhes. CGH é lindo, charmoso, traz excelentes recordações (da mesma forma que a Rua Augusta). No entanto, seu tempo já passou. Devemos reverenciá-lo e erguer um grande obelisco para homenageá-lo. E que seja logo para que outra tragédia não faça mais uma cicatriz nesse monumento que será lembrado por muitos anos com o carinho de todos.
Resposta:
Grato por nos escrever e um grande abraço, José! / GB

De: Joao Clovis Dal Belo Junior
Em: Joao Clovis Dal Belo Junior
Assunto: Aposentadoria dos 747 da JAL

Mensagem:
Foi com enorme tristeza que acabo de ler no último NOTAM que a JAL ira aposentar os seus 747. Sou um amante da aviação e em especial dos 747. Apesar de não fazer parte do meio, pois a vida me levou por outros caminhos, guardo com enorme carinho a única oportunidade que tiver de ver o ícone da Boeing, quando em um voo de retorno a CGR quando nosso F100 estava estacionado ao lado de 747 em GRU, justamente um 747 da JAL. Que pena......
Resposta:
Uma pena mesmo... Grato pela mensagem! GB

De: cassiano adoglio flores
Em: cassiano adoglio flores
Assunto: copa

Mensagem:
caro GB gostaria de saber em quais avioes a seleçao brasileira foi transportada nas ultimas copas e na atual?abraços
Resposta:
Vamos lá, Cassiano. Em 1954 e 1958, Constellation da Panair. Em 1962, novamente Panair, DC-7 na ida e Constellation na volta. Em 1966, um DC-8 (PP-PEA) da Varig para a Inglaterra. Em 1970, voltou ao Brasil no PP-VJA, 707 da Varig. Em 1974, não tenho certeza, mas creio que foi em 707 da Varig. Em 1978, novamente Varig, 727 para a Argentina. Em 1982, DC-10 da Varig, bem como em 1986 para o México. Em 1990, 747 da Varig. Em 1994, o primeiro Logojet de seleção, o DC-10-30 PP-VMD da Varig. Em 98, o mais bonito de todos: o PP-VPP, MD-11 com pintura especial espetacular; em 2002, outra pintura especial no 767-300ER PP-VOI, que levou a seleção para o Jaopão. Em 2006, última viagem pela Varig, no MD-11 PP-VTI, que também ganhou cores especiais. Agora, é a TAM que leva o time. Neste ano, no PT-MVN, A330-200 também com cores especiais. Grato pela mensagem! Um abraço!

De: Hoanes
Em: Hoanes
Assunto: Saudade dos anos 90

Mensagem:
Caro GB, A princípio, quando vi a matéria "Saudade dos anos 90", imaginei que iria me deparar com um texto cheio de detalhes sobre a grande ascenção operacional da Varig e seu consequente declínio econômico. Foi com muita satisfação e emoção que li sua história na empresa que me levou mais de 20 vezes à minha cidade até hoje favorita: Orlando. Emocionado fiquei, não somente por ver o trajeto de alguém que trablhou na empresa que foi a número 1 (ao menos em, acho que posso dizer, nossos corações) mas também por ler a respeito de Omar Fontana. Tive o prazer de conhecê-lo, uma vez a bordo do PT-TAE, justamente realizando mais um TR766. Ele mesmo decolou o avião naquele dia e seu entusiasmo era nítido após sua saída da cabine de comando, já em vôo. O que eu não imaginava era que um homem daquele tamanho e com aquela expressão séria pudesse ser alguém tão gentil - não somente com minha família, afinal, éramos seus clientes, mas também com a tripulação. Nunca me esqueço de três coisas desse vôo: A presença do chefão, churrasco a bordo e um comissário japonês que era tratado por Omar como um velho conhecido. Nisso tudo eu tinha apenas 11 anos, em 1997 e já tinha ouvido algumas histórias sobre o fundador da Transbrasil, por ele e sua esposa serem amigos de meus tios, que frequentavam o mesmo clube, em São Paulo. Saudade da década de 90 para mim se reflete na falta que fazem os arco-íris voadores lotando o pátio dos aeroportos brasileiros. A Transbrasil fez história na aviação e na vida das pessoas e sempre será lembrada com grandeza. Para mim, a melhor empresa aérea que este país já teve. Não tinha quem a superasse no quesito atendimento ao cliente. Da reserva até o desembarque. Voar na Transbrasil era satisfação garantida. Por isso, fico feliz que existam espaços como o Jetsite, em que a grandeza da aviação brasileira é contada em textos que vão além da Varig e da TAM - sem deméritos ou críticas à elas, são as duas maiores empresas aéreas que este país viu nos últimos tempos. Porém, somente quem viveu a Transbrasil sabe do que estou falando, seja como funcionário, ou alguém como eu, um mero passageiro entusiasta. Um abraço!
Resposta:


De: Guilherme Fonseca
Em: Guilherme Fonseca
Assunto: Plebiscito em CGH

Mensagem:
Que absurdo esse plebiscito!!!! Logicamente que a população será a favor do fechamento de CGH!!! Mas quando mudaram, sabiam do barulho. E as medidas de segurança, "propostas"?? Em CGH só se opera com reversor operante (apesar de sabermos que as aeronaves devem parar sem ele...), e quando chove, CGH fecha!!! Se for operar apenas aeronaves de 40 toneladas, apenas a NHT e Pantanal vão operar em CGH!!!! O que fazer com a GOL, TAM, WEBJET, AVIANCA???? Vão transferir pra GRU (que não comporta) ou CPQ (que é longe)?????? E o meu emprego??? A política nesse país é uma piada...Fica o desabafo. Abraço Gian
Resposta:


De: Nilton Cesar Giannasi
Em: Nilton Cesar Giannasi
Assunto: Museu de Bebedouro

Mensagem:
Caro Gianfranco estou escrevendo pela 2 vez pra vc pq fico indignado commo as pessoas jogam no lixo supostamente para "preservar a história" de nossa aviação algumas das principais estrelas da nossa aviação que no passado fizeram parte da gloriosa aviação brasileira. É lastimavel o estado em que se encontram os aviões que estão lá e porque que os mantenedores do museu da Tam não vão lá e resgatam alguns deles como por exemplo um Curtiss Commando e um Viscount que esteve na frota da Vasp por muitos anos e o mais absurdo de todos os descassos o Scandia que é o unico existente no mundo e está definhando ao relento e ninguem faz nada pra recuperá-lo ou resgatá-lo desses imbecís que acham que conhecem algo sobre aviação e a história que cada aeronave que está lá representou. Desculpe por algumas palavras colocadas de forma rude mas só pessoas influentes como vc pode tentar salvar essas verdadeiras aguias da plena extinção. Obrigado e sucesso sempre!!!! Nilton São Paulo Capital.
Resposta:
Grato, Nilton. Uma pena mesmo. Um abraço e obrigado por escrever! GB

De: Tiago
Em: Tiago
Assunto: One vira AVIANCA

Mensagem:
Olá GB td bem? Parabéns pelo site, é empolagante visita-lo diariamente. Sobre a mudança do nome da One confesso que não gostei. O nome representa muito para a companhia e em muitas vezes representa o propio pais, não é o caso da One, mas o era um nome exclusivo, com cara de Brasil, até as cores no estabelizador... Avianca é uma grande marca na Colômbia, espero que com essa mudança as coisas melhorem para a companhia e que o fundamental não se prca, que é o jeitinho cativante que a O6 tem, alias diga-se de passagem ela bem que lembrava a VASP. Forte abraço.
Resposta:


De: Sarita Mathias
Em: Sarita Mathias
Assunto: FR Aerosur

Mensagem:
Olá Gianfranco! Tudo bem? Epero que sim! Vc não sabe como fiquei feliz em ver que teremos uma série de FR da Aerosur. Trabalhei nesta cia em 2005 e foi um dos melhores lugares que já trabalhei. Tenho um enorme carinho por esta empresa! Um grande abraço Sarita Mathias
Resposta:


De: RAFAEL ALCANTARA
Em: RAFAEL ALCANTARA
Assunto: [LUTO] FAB.

Mensagem:
É COM TRISTEZA QUE VIMOS E ACOMPANHAMOS A NOTICIA DO ACIDENTE EM SC. MAS NÃO PODEMOS ESQUECER DO BRILHO QUE FOI A CARREIRA DO TEN.AV ANDERSON AMARO FERNANDES / ALA DIREITA / PILOTO DE ATAQUE / 3.650 HORAS DE VOO DE FORTALEZA CEARA BRASIL. VOA COM DEUS TENENTE. EX # 2 ATUAL # 7 FUMAÇA JÁ.
Resposta:


De: Nilton Cesar Giannasi
Em: Nilton Cesar Giannasi
Assunto: Museu da Tam

Mensagem:
Olá Gianfranco como vai??? Gostaria de saber se vc sabe qdo será reaberto o museu asas de um sonho da tam em São Carlos já que a previsão de reabertura seria para Janeiro de 2010 e até agora nada. Gostaria de lhe dar os parabéns pelos livros da Varig que simplesmente são fantásticos.Gostaria de saber se vc tem planos de fazer algo semelhante com a Vasp e a Transbrasil?? Graças ao seu trabalho os anos de glórias da nossa aviação ainda está a salvo pena que são poucos que buscam trazer isso a tona. Obrigado e sucesso sempre. Nilton Cesar Giannasi São Paulo Capital
Resposta:
Oi, Nilton. vamos lá: a reabertura do museu deve ocorrer em breve, com mais aviões e nova área de exposição. Quanto aos livros, já estou trabalhando no próximo, que terá o mesmo padrão do livro da Varig e será dedicado à Transbrasil, com lançamento previsto para 2011; depois deste, sairá o da Vasp e então, o Condor/Cruzeiro. Um grande abraço! GB

De: Guilherme Fonseca
Em: Guilherme Fonseca
Assunto: ONE vira Avianca?

Mensagem:
Olá Gian, bom dia. Voce sabe de alguma informação a respeito da troca de nome da ONE agora em abril para Avianca? Grato
Resposta:
Vira sim... com a chegad dos A319, que ja vem com o nome novo. Um abraço! GB

De: Fernando Daza
Em: Fernando Daza
Assunto: Parabéns e Pergunta

Mensagem:
Antes de mais nada, parabenizar pela intensificação das notícias no site. Fica uma pergunta...será q a Gol vai repintar os 767s e terminar de matar de vez a marca Varig? Diga-se de pasagem: EQUIVOCADAMENTE!
Resposta:
Puxa, Fernando... boa pergunta! Não sei, mas acredito que não, em função de acordos bilaterais, onde a Varig ainda é a empresa designada para voos intercontinentais. Um abraço! GB

De: Victor Domingos Massutti
Em: Victor Domingos Massutti
Assunto: ACIDENTE COM AVIÃO DA VASP

Mensagem:
Foi na decada de 70, não me lembro bem a data, na ocasião eu trabalhava como vendedor de uma multinacional e atendia a USP, creio ter sido à tarde me encontrava nas proximidades da cidade universitária quando soube de acidente com um avião Viscount da Vasp, que havia chegado do Rio, deixando os passageiros voltou a decolar para um voo de treinamento, este avião caiu sobre uma casa deixando vitimas os ocupantes e uma senhora, empregada da residencia, cheguei a ver os destroços, soube posteriormente que em sua última viagem havia trazido a delegação do Santos, é verdade isso? Victor
Resposta:
Sobre o time do Santos, não sei, mas o avião acidentado é o Viscount V827 PP-SRE, acidente que matou os dois tripulantes e feriu algumas pessoas em terra. Grato por escrever. GB

De: Aldo Moscovit
Em: Aldo Moscovit
Assunto: Flight Reports

Mensagem:
Olá, Gianfranco! Em primeiro lugar, como não poderia deixar de ser, parabéns pelo site - acessei pela primeira vez há alguns meses e, desde então, entro todos os dias! Mas, tenho uma sugestão: quando publicar flight reports na classe executiva ou primeira classe, mostre fotos dos assentos reclinados, ok? É sempre muito útil! Grande abraço, Aldo.
Resposta:
Grato, Aldo, dica muito legal... vem aí um da Aerosur, que vai ser bem interessante! Abração! GB

De: Sérgio Marchi
Em: Sérgio Marchi
Assunto: Boeing 747

Mensagem:
Caro Gianfranco Adorei a reportagem que você fez sobre os 40 anos do Boeing 747.Só gostaria de dizer uma coisa, a Boeing continuará a fabricar aviões de excelente qualidade, mas duvido que tanto ela quanto qualquer outra empresa fabricante no mundo conseguirá fabricar um outro avião como o 747.Porque eu falo isso?Simples, o Boeing 747 é um caso único de história, carisma e sucesso no mundo da aviação civil.Quem viajou neste avião, como você por várias vezes, sabe o que eu estou falando.Você pode anotar tudo isto que eu falei, e me cobrar depois. Grande Abraço Sérgio Marchi - Fã do Boeing 747
Resposta:
Concordo! Um abração! GB

De: Nilo R. C. Jr.
Em: Nilo R. C. Jr.
Assunto: Parabéns

Mensagem:
GB, parabéns pelo qualidade de "Varig - Eterna Pioneira". As fotos antigas e depoimentos dos variguianos são de emocionar. Como vc é um grande fã dos L188, segue start-up de um cargueiro : http://www.youtube.com/watch?v=N_ECu_-SOKo PS : Desde 2005, estou acumulando horas como Piloto Privado.Aeronave escolhida : Paulistinha CAP-4 / P56-C. Um grande abraço !
Resposta:
Grato, viu, obrigado pelos seus comentários! Abração! GB

De: Emanoel Hyg
Em: Emanoel Hyg
Assunto: Editorial Anos 90

Mensagem:
Olá, GB! Parabéns pelo editorial sobre a década de 90! Muito bom mesmo, mais um vôo alto seu. Também tenho saudades dessa década. Foi a década da minha infância, já que nasci em 1989. Foi nesta mesma década que fui infectado com o 'aerococcus'. Lembro-me bem. Foi numa bela, mas fria noite de verão, no dia 9 de dezembro de 1995, que comecei a cair de amores pelo fascinante mundo da aviação.Eu tinha seis anos. Iria embarcar em Confins rumo ao aeroporto internacional de Miami,Flórida, de onde seguiria depois para Orlando para conhecer os parques da Disney. Quando fui ao terraço de CNF, vi o avião parado no pátio, um Boeing 767 da United Airlines, com sua cor cinza e cauda com listras em um azul-forte e outro azul mais escuro.Um belo avião, que eu achava enooorme de grande. Imediatamente, comecei a gostar de aviação. Tanto que, na volta da viagem, já trouxe vários de lembrança. Depois, comecei a comprar revistas e vídeos, e, claro, mais aviões. Já em 1997, com oito anos, fui conhecer Nova York, para muitos, a capital do mundo. Dessa vez, o vôo foi num MD-11 da saudosa Varig, ainda com pintura antiga. Na mesma década, ainda voaria mais uma vez em um 767 da saudosa Canadian Airlines e também tive a oportunidade de voar num breguinha da Vasp em 1999. De lá pra cá, fico impressionado em como a aviação mudou. Das aéreas que citei anteriormente, apenas a United ainda voa. Uma tristeza. Mais uma vez te parabenizo pelo último editorial. Abraços, Emanoel Hyg.
Resposta:
Grato, meu amigo! Obrigado por dividir suas memórias conosco! Abraços! GB

De: Paulo Salgado
Em: Paulo Salgado
Assunto: Acidentes

Mensagem:
Prezado Gianfranco. Parabéns pelo excelente trabalho e afianço-lhe não passar um dia sem acessar o site. Mas, há muito, estou para lembrar-lhe o acidente com o Bandeirante do Governo do Estado de Pernambuco que, em 1990, em uma de suas missões de rotina no suprimento à Fernando de Noronha,momentos antes do pouso no arquipélago, caiu no mar matando todos os seus tripulantes e passageiros...vinte e oito se não me engano. Por deveres de ofício, ligado ao comércio de generos alimentícios, eu deveria estar neste voo na semana seguinte ao ocorrido. Forte abraço. Paulo Salgado Recife - PE
Resposta:
Sim, uma tragédia... precisamos estudar melhor o que houve. Grato por escrever! Abraços! GB

De: Edgar Guediguian
Em: Edgar Guediguian
Assunto: Carrasco

Mensagem:
Olá Gianfranco. Meu pai é uruguaio, atualmente mora em Montevideo (não tem como, a influência paterna me impede de escrever a forma aportuguesada do nome da cidade). Morei muito próximo de Carrasco no geladíssimo - e chuvoso - inverno 'Oriental' de 1993, no balneário de El Pinar, Departamiento de Canelones. Tinha uns 10 anos e jogava futebol no clube local: Médanos de Sol y Mar ou Solymar. Em casa, podia assistir como que um novelista esperando seu capítulo inédito aos aviões voando baixo ao se aproximarem ou saírem de Carrasco (desde aquela época sou apaixonado por aviação). Na minha breve carreira de jogador sub-12, joguei uma partida num campo tão próximo a Carrasco quanto o Shopping Ibirapuera é de Congonhas, inclusive, lembro que aquela partida foi brevemente interrompida quando um enorme avião (não lembro qual era o modelo nem mesmo a companhia aérea) passou, em procedimento de pouso, sobre as nossas cabeça, executando leve curva à sua direita. Claro, conheci el viejo Carrasco, quando, junto com meus pais, fui receber um tio vindo da Espenha num Boeing 727 da Ibéria. Nunca tive o prazer de embarcar num avião em Carrasco, já que meus pais sempre utilizavam ônibus na rota São Paulo - Montevideo - São Paulo. Li com muito prazer seu texto sobre o fechamento del viejo Carrasco e compartilho um pouco sua nostalgia, mas esteja certo que la media luna jamais deixará de ser maravilhosa no novo terminal. Um forte abraço! Edgar Guediguian
Resposta:
Grato, amigo! Muito bom que você divida suas memórias conosco. Um grande abraço! GB

De: Eduardo Nunes Pimenta
Em: Eduardo Nunes Pimenta
Assunto: livro Varig eterna pioneira

Mensagem:
Já recebi os dois livros que encomendei no final de 2009. O de fotos eu já tinha comprado para mim e para um amigo, e, claro, gostei muito. Quanto ao novo livro, é uma obra prima, certamente um dos melhores já editados no mundo inteiro, na área de história da aviação. Um livro à altura da glória da Varig, que no seu auge, foi uma das melhores empresas aéreas do mundo. Aproveito para sugerir que, quando você tiver tempo, faça também livros contando a história da Vasp, Transbrasil, Cruzeiro e Panair do Brasil, mantendo o mesmo altíssimo padrão deste último livro sobre a Varig. Parabéns, mantenha o ótimo nível deste site e torço muito pelo sucesso de você e seus companheiros na Azul Linhas Aéreas Brasileiras.
Resposta:
Muito obrigado, Eduardo! De fato, já começamos a fazer o próximo livro (Transbrasil) e o plano é mesmo o de lancar um novo trabalho a cada 12 ou 18 meses. Um grande abraço! GB

De: Lucas Graff
Em: Lucas Graff
Assunto: Galeria de Imagens

Mensagem:
Olá Gianfranco! Quero dar parabéns pelo ineditismo de algumas de suas fotos mais recentes postadas na galeria de imagens: o HUD em ação do EMB-195(PR-AYB) sobre FLN e o belo design do 767-300ERF(N418LA) da LAN Cargo com as winglets (acho que era a peça que faltava para deixar este modelo belo). Ainda sobre fotos: qual o destino que é (ou será) dado a todos os aviões (707, DC8, 727, etc) das companhias aéreas brasileiras falidas que repousam sem utilidade (ou sem disponibilidade de vôo) em GRU, MAO, CGH e BSB? Grande abraço e ótimo 2010 para ti e o JETSITE!
Resposta:
Grato, Lucas. Olha, vão virar panela mesmo, sucateados e vendidos por quilo. Uma pena, mas quase todos estão condenados... Um feliz 2010 para você! / GB

De: Cláudio Lysardo
Em: Cláudio Lysardo
Assunto: Terminal Carrasco

Mensagem:
Boa tarde caro Gianfranco! Acabo de ler a coluna "Nostalgia" sobre o antigo terminal de "Carrasco". Apesar de não ter tido a oportunidade de conhecê-lo pessoalmente, fico triste ao ver que ainda há pouca consideração com o patrimônio histórico no geral. Como estudante de História, também observo que a cada dia nossos aeroportos também sofrem com essa descaracterização, que desconstrói suas identidades e memórias. Congonhas é um claro exemplo de desrespeito aos prédios históricos. De um charmoso terminal com aquela influência modernista e Art-Decó, Congonhas hoje é um Frankstein de puxadinhos, anexos, ampliações e reformas... Uma "baranguisse" sem precedentes, uma miscelânea de estilos sobrepostos. Aqui, o nosso terminal da Pampulha já praticamente não tem mais seus traços das décadas áureas, perdeu sua personalidade. Entretanto, o que mais me preocupa é o nosso Aeroporto de Confins, o terminal sofrerá reformas em breve e é pouco provável que se tenha o cuidado de manter as linhas originais (e muito belas, por sinal!). Afinal, se nós não preservarmos hoje, o que nossos netos terão oportunidade de ver e conhecer no futuro?. Apesar de relativamente novo, Confins é um marco da arquitetura da época dos anos 80, o que pode se perder facilmente. A poucos anos, cobriram o terraço amplo que havia e que oferecia uma bela vista do pátio. Espero que o bom senso tenha vez e que nossas memórias estejam a salvo, longe do destino de lugares como o "Carrasco".
Resposta:


De: cristiane mazzoni
Em: cristiane mazzoni
Assunto: classe econômica

Mensagem:
Oi Gianfranco Aqui em casa somos todos seus fãs e meus 2 filhos-14 e 10 anos- adoram ler seus flight checks, porém percebemos que você só viaja de classe executiva e temos curiosidade de saber da classe econômica da TAP.Vamos para Lisboa em fevereiro e fica a pergunta: o serviço da econômica é pelo menos agradável? Abraços
Resposta:
Olha, eu diria que é correto... o problema é espaço pessoal. Mas te agradeço muito pelo carinho na mensagem, viu? Um ótimo 2010 para você e para os "filhotes"! / GB

De: Mauro
Em: Mauro
Assunto: Adios Carrasco

Mensagem:
Ola G.B. Nao tem como nao se emocionar com o seu texto sobre o Carrasco. Estive lá em 18 de dezembro ultimo e revivi a minha história de infancia, sentindo o cheiro de querosene de aviacao e de diesel dos carros de servico na pista...Para montevideo fiz minha primeira viagem internacional. Hoje com 35 anos já sinto falta do velho carrasco, como sinto falta do velho salgado filho aqui em Poa. Qto a ser gaucho,sem bairrismo, é bom demais, melhor ainda fazendo parte de uma pais como o Brasil. Abracos colorados de um piloto frustrado..rs.. Mauro Pacheco ps: o sul tem uma luz espetacular para fotos !
Resposta:
Oi, Mauro... diria mais: não tem luz igual, bagual! Ótimo 2010 para você também! GB

De: Arthur Van Buys de Moura
Em: Arthur Van Buys de Moura
Assunto: Saudades dos anos 90

Mensagem:
Olá Gianfranco, Que maravilha esse editorial sobre os anos 90!!! Sublime eu diria. Parabéns! A primeira vez que viajei de executiva foi na Transbrasil para Orlando e o seu texto me fez lembrar dos artigos coloridos da necessaire... a escova de cabelo toda colorida que dobrava, a escova de dentes em duas partes que montava e era colorida também... senti como se fosse ontem. Muito obrigado e um excelente 2010. Abraços.
Resposta:
Puxa, que lembrança bacana! Era mesmo muito pop, não? Bem um ótimo 2010 para você e para os seus também! Abraços! GB

De: charles friedrich jr
Em: charles friedrich jr
Assunto: REAL

Mensagem:
Parabenizá-lo é rotina prazeiroza para quem admira seu trabalho Gianfranco. Gostaria de saber quando teremos notícias sobre a gloriosa REAL em seu site? E sobre a SOL quando teremos também informações em companhias aéreas ? Excelente ano para Voce e os seus familiares e colaboradores !
Resposta:
Estou devendo mesmo, meu caro Charles. Bom, vamos ver o que conseguimos. A intenção é mesmo publicar um livro sobre ela... Vamos ver no que dá. NO mais, um super-abraço e feliz 2010!!! GB

De: Douglas Franz
Em: Douglas Franz
Assunto: Visita ao Estádio Olímpico

Mensagem:
Ô Gianfranco procurando sobre o lançamento do seu livro sobre a Varig descobri que você foi ao estádio olímpico e disse que o grêmio era seu segundo time. Eu como colorado e morador aqui do Sul gostaria de saber se isso só foi para agradar os gremistas ou não? Abraço e boas festas!
Resposta:
Xi... é verdade! meu melhor amigo e padrinho de casamento é gremista de santana do Livramento e daí... Bem, fazer o que? Mas antes de mais nada: eu sou PRÓ-GAUCHO! Tricolor ou colorado, todos moram no meu coração! Abraços! GB

De: Ariel Masieri
Em: Ariel Masieri
Assunto: Paixão pela aviação

Mensagem:
Gostaria de desejar um feliz natal por todos apaixonados pela aviação, e que como eu sempre dão uma paradinha aqui no jet site e encontram matéria de primeira qualidade. Apesar de ser meu primeiro comentário frequento seu belissimo site desde 2007. Comecei com os black boxes depois flight reports, notam e não parei mais. Gostei muito do editorial A hora do Adeus, realmente me levou a refeti. Bom Gianfranco, teu site é jóia, hoje tô aqui na véspera de natal no trabalho dando uma lidinha no ultimo editorial do ano que tá show. Um abraço!
Resposta:
Grato, meu amigo! E com este encerramos a década mesmo. O jetsite entra em recesso e volta dia 11/01, que ninguém é de ferro. Um abração pra você, Ariel, e um feliz 2010 para você e para todos os leitores! GB

De: Braz Portari
Em: Braz Portari
Assunto: aviação e cumbica

Mensagem:
este site é um dos melhores que encontrei neste mundão chamado de internet. Quero parabeniza-lo pelos excelentes artigos e comentarios. no seu saudades dos anos 80, realmente lembrei dos terraços que havia em Cumbica e que uns "bandos de burocrata e donos do mundo" eliminaram tirando de nós o prazer de quase ver dentro dos aviões todas as movimentações. PARABENS e keep walking or flying.
Resposta:
Grato, Braz, vamos em frente! Um abraço e feliz 2010! GB

De: Daniel Marcos da Silva
Em: Daniel Marcos da Silva
Assunto: Primeiro voo

Mensagem:
Ola Gianfranco!Acabei de ler seu artigo sobre seu primeiro voo!Sou maluco por aviacao assim como voce!Tambem nunca me esqueco do primeiro voo que fiz(na Gol) em 2007.Pra quem gosta tanto disto tudo,cada momento dentro de uma aeronave é inesquecivel.Ah,e como gosto tambem de detalhes,fui pesquisar o paradeiro do D-ADJO,acredita?rsrs..Depois de sair da Lufthansa,ele foi para a Sabena em 1994,Condor em 1995,Continental em 1997 ate virar cargueiro em 2001 pela World Airways!Ele voou ate setembro deste ano,quando foi desativado.Ele agora permanece estocado.Levantei a ficha do primeiro aviao em que voce voou!Coisa de maluco ne?rs..Um abraco e um otimo 2010 pra voce e equipe do Jetsite!
Resposta:
Grato, Daniel, muito obrigado por fazer isso. Eu sempre segui o D-ADJO, mas não sabia que ele havia sido desativado... Bem, era inevitável. Um feliz ano novo para você e grato por escrever! Abraços! GB

De: Rogerio Castellão
Em: Rogerio Castellão
Assunto: D-ABYZ

Mensagem:
O batismo era "Frankfurt". Olha Gianfranco, eu fui (e sou) da AETA, morei em GRU desde a infancia, fui mecanico da TAM durante anos, inaugurei o nosso Centro de Manutenção aqui em São Carlos/SP como tecnico em planejamento e depois na engenharia de planejamento. Hoje sou co-piloto de A319/320/321 e voluntario do nosso Museu Asas de um Sonho. Ajudei a trazer voando o DC-3 Rose, mas que texto lindo este teu ! Fiz e faço questão de concorrer, me sinto como tivesse 15 anos ! ou até menos na inauguração de GRU ! (que barro era aquele eim ?!?). Quero concorrer ! ABs Rogerio Castellão Garcez Co-piloto A319/320/321 TAM Linhas Aéreas S/A (morando em QSC !)
Resposta:
Que inveja, que linda carreira, que legal tudo isso! Sim, acertou! Mas outro leitor, o Natan, já havia acertado antes. Mesmo assim, muito agradecido, obrigado por escrever, um abraço e feliz 2010! GB

De: Adriano
Em: Adriano
Assunto: Electras

Mensagem:
Muito interessante a materia sobre onde estao nossos Electras. Pena que apenas um ainda encontra-se em operação. Ao procurar videos sobre o Electra no youtube, dois realmente me emocionaram, e gostaria de compartilhar com pessoal do site: a matéria da Globo sobre o voo de despedida: http://www.youtube.com/watch?v=ON6Ytt93lSE, e uma simulação em sfx http://www.youtube.com/watch?v=2Ai9omuGJ3s. Foi muito emocionante o Electra no FSX, taxiando entre os Airbus da TAM, o os 737-800 da Gol, cena que só podemos conferir no mundo virtual, reinando "fantasmagóricamente" em congonhas. Recomendo. O Electra foi um dos ícones da minha infancia
Resposta:


De: Emanoel Hyg Cintra Chaves
Em: Emanoel Hyg Cintra Chaves
Assunto: Entrevista com Alice Klausz

Mensagem:
Olá Gianfranco, gostei muito da entrevista com a Sra. Alice Klausz. Que carreira brilhante ela teve, fiquei impressionado! Isso é o que eu chamo de dedicação á profissão. No caso dela, foi mais do que isso, de certa forma, foi praticamente um sacerdócio! Ela ajudou a Pioneira a se tornar uma das maiores companhias aéreas de toda a história da aviação comercial mundial! Gostaria também de dar os parabéns pelo lançamento do novo livro sobre a Varig e também pelos dois milhões de passageiros da Azul. Ainda não tive a oportunidade de voar por ela, mas espero que a oportunidade surja em breve. Abraços mineiros para você. Emanoel Hyg
Resposta:
Grato, amigo! Muito gentil! Obrigado por escrever, um abraço e feliz 2010! GB

De: Joao Clovis Dal Belo Junior
Em: Joao Clovis Dal Belo Junior
Assunto: Silkair 185

Mensagem:
Boa Tarde GB, Sou fã de carteirinha da sessão black box, e recentemente me deparei com algumas informações sobre o Silkair 185, e notei que aparentemente o piloto se suicidou, e levou consigo todos a bordo. Realmente é isso?
Resposta:
Infelizmente parece que foi, embora o relatório não seja conclusivo, e sim aponte a causa provável. Um abraço e feliz 2010! GB

De: Fábio Vinícius Fortes Franco
Em: Fábio Vinícius Fortes Franco
Assunto: Obviamente,...AVIAÇÃO...

Mensagem:
Meu Caro Gianfranco, descobrir este site, há mais ou menos dois anos, foi uma das boas coias que me anconteceu. Também sou apaixonado por aviação e a forma que voçê aborda este tema é fascinante! Estes últimos editoriais a respeito das décadas de 70 e 80 tocaram no meu íntimo. Nasci em abril de 1973 e guardo muitas lembraças da Varig e Transbrasil dos anos 80. Sinto falta, no entanto, de novas reportagens na seção DESTINATIONS, de onde já anotei inúmeras dicas sobre vários locais. Em Janeiro vou a Buenos Aires com minha mulher, e seus dois textos a respeito foram excelentes. Ainda hei de conhecer a MARAVILHOSA PROVENCE. Se meu bolso permitir, um dia me hospedarei no The Connaught (mas não quero ser enterrado lá!) Continue escrevendo sobre aviões, aeroportos, destinos de viagens e lembranças, que , com indubtável certeza, sempre vai haver que se delicie e se sensibilize no íntimo do seu ser. Creio que a primeira década que está se encerrando deste milênio certamente ensejará um ótimo editorial. Abraços e Feliz Natal e um 2010 com muitos vôos e textos!
Resposta:
Grato, meu caro amigo! Belas dicas e belo puxão de orelha... tenho que me dedicar mais ao jetsite mesmo, mas está muito corrido... No mais, um abração e feliz 2010! GB

De: Waldemar M. Blanco Filho
Em: Waldemar M. Blanco Filho
Assunto: Editorial: Anos 80s

Mensagem:
Boa tarde! Gianfranco, é sempre um prazer ler os teus artigos/editoriais! Lendo os editoriais dos anos 70 e 80, foi um retorno às minhas próprias memórias, embora eu não tivesse as oportunidades de viagens que você, felizmente, teve.Mas recordar de Congonhas, Viracopos e, depois, de Cumbica, é impagável. Parabéns! Quanto aos nomes dos aviôes Jumbo da LH, fiz um ligeiro apanhado e anotei: Boeing 747-130 D-ABYA "Nordrhein-Westfalen" D-ABYB "Hessen" D-ABYC "Bayern" Boeing 747-230B D-ABYD "Baden-Wurttenberg" D-ABYG "Nierdersachsen" D-ABYJ "Hessen" obs: Combi D-ABYK "Rheinland-Pfalz" D-ABYL "Saarland" D-ABYM "Scheswig-Holstein" D-ABYN "Baden-Wurttenberg" D-ABYP "Nierdersachsen" D-ABYQ "Bremen" D-ABYR "Nordrhein-Westfalen" D-ABYS "Bayern" D-ABYT "Hamburg" D-ABYW "Berlin" D-ABYX "Koeln" D-ABYY "Munchen" D-ABYZ "Frankfurt" D-ABZA "Dusseldorf" D-ABZC "Kiel" D-ABZE "Stuttgart" D-ABZH "Bonn" Boeing 747-430 D-ABTA "Sachsen" D-ABTB "Brandenburg" D-ABTC "Meckienburg-Vorpommern" D-ABTD "Hamburg" D-ABTE "Sachsen-Anhalt" D-ABTF "Thuerigen" D-ABTH "Muenchen" D-ABVA "Berlin" D-ABVB "Bonn" D-ABVC "Baden-Wutterburg" D-ABVF "Frankfurt" D-ABVL "Muechen" D-ABVD/E/H/K/M/N: sem nomes Boeing 747-230F D-ABYE - D-ABYO "America" D-ABYU "Asia" D-ABZB "Europa" D-ABZF "Africa" D-ABZI "Austrália" Obs: - muitos nomes foram dados antes da reunificação das Alemanhas; - alguns nomes foram repetidos; - os cargueiros receberam nomes dos continentes; -os Jumbos de passageiros homenagearam cidades e regiões importantes da Alemanha Ocidental; - a lista não está completa. Espero ter ajudado nestas lembranças todas, afinal só quem é doente por aviação pode entender como um "simples" nome de batismo de uma aeronave pode ser tão importante! Abraços.
Resposta:
Grato, meu caro. Um prazer ler tua resposta!!! Um abração! GB

De: Aidan Formigoni
Em: Aidan Formigoni
Assunto: Resposta da nova pergunta

Mensagem:
Olá caro GB. Como vai? Antes de mais nada, gostaria de dizer que os editoriais nostálgicos estão fantásticos. Nasci em 1988, e a única "memória" que tenho dos anos 80 é uma foto de meu pai me segurando do lado de um Electra, após minha primeira viagem de avião. Sobre a pergunta, os aviões da Lufthansa recebem nomes e cidades e vilas da Alemanha e, mais recentemente, alguns deles receberam nomes de Estados. Abraços.
Resposta:
Sim, acertou! Mas outro leitor, o Natan, já havia acertado antes. Mesmo assim, muito agradecido, obrigado por escrever, um abraço e feliz 2010! GB

De: William do N. Robortella
Em: William do N. Robortella
Assunto: Resposta (Criterio de Batismo)

Mensagem:
Sr. Gianfranco essa é realmente dificil, não tenhu certeza, vai ser um chute daqueles, mas acredito que, como a sede da Lufthansa fica em Frankfurt assim como seu maior centro operacional, creio que o batismo dos 747 seja dado com relação as rotas que partem de Frankfurt ou fazem conexão a Frankfurt.... rss. E mais uma vez, gostario de parabenizá-lo pelo ótimo trabalho realizado neste novo editorial... ficou muito bom mesmo.... e desejar uma feliz Natal e um ótimo Ano Novo a você e a todos admiradores da aviação aqui presente. Um abraço, e até mais... OVER.
Resposta:
Não, é pelos estados alemães e maiores cidades. De toda forma, outro leitor, o Natan, já havia acertado antes. Mesmo assim, muito agradecido, obrigado por escrever, um abraço e feliz 2010! GB

De: Eduardo José Dias
Em: Eduardo José Dias
Assunto: Presente Especial.

Mensagem:
Olá Gianfranco: Acho que cheguei atrasado na sua enquete! ( Risos...) Mas fiz uma interseção entre o PT-TBE e o PP-CJC, pois me parece que o primeiro chegou e o outro foi embora em "1974" Pelo fato do meu pai trabalhar na Varig, eu ficava tardes sentado ao lando do Hangar 2 da Varig, onde eu tinha uma visão privilegiada do pátio(de ponta a ponta!) .
Resposta:
Bom, foi 1975... Mas valeu pelas memórias compartilhadas! Um grande abraço! GB

De: Roberto Camargo Pires
Em: Roberto Camargo Pires
Assunto: Foto Boeing 747-200 - D-ABYZ da Lufthansa

Mensagem:
Gianfranco, Boa tarde! Tudo bem? Sou um entusiasta da aviação e um piloto "frustado", pois o estrabismo não me permitiu me desenvolver na carreira. Adoro aviação, pois assim como você, fui contaminado pelo virus do "aerococus", das primeiras cepas, pois me lembro dos tempos em que ir na prainha em Congonhas e olhar os pousos dos maravilhosos Viscount, Convairs, Avros, Samurais, Electras, Bac- One Eleven 727 (100/200) 737 (100/200/300/400/500), eram um verdadeiro colírio para os olhos. Bem com relação a foto do 747-200 na foto o editorial (D-ABYZ), o nome de batismo dele era "Frankfurt". Um forte abraço, Roberto Camargo Pires
Resposta:
Sim, acertou! Mas outro leitor, já havia acertado antes. Mesmo assim, muito agradecido, obrigado por escrever, um abraço e feliz 2010! GB

De: Michel Pantos
Em: Michel Pantos
Assunto: Anos 80

Mensagem:
Olá Gianfranco, gostei muito de seu novo Editorial sobre os anos 80, quando a aviação realmente começou para mim. Entrar no aeroporto de Porto Alegre era um evento e tanto na minha infancia. Hoje trabalho ao lado de YYZ, mas sempre que posso retorno ao lar tupiniquim. O farei em Janeiro e poderei experimentar pela primeira vez voar com a novata azul(grande expectativa). Quanto ao nome do 747-200 D-ABYZ da foto, é o famoso BANANA JUMBO, por que não sei, só sei que já se acidentou gravemente em 2004 mas foi reparado novamente e hoje voa com a Evergreen como N487EV. Aqui um link com uma foto recente dele: http://www.airliners.net/photo/Evergreen-International-Airlines/Boeing-747-230B(SF)/1563977/&sid=33cdc02be3c713ae528745942ee16f9a
Resposta:
Grato, Michel! Um abraço!

De: Alexandre Peres
Em: Alexandre Peres
Assunto: EDITORIAL Anos 80

Mensagem:
Gian, enviei meu palpite sobre o nome de batismo do D-ABYZ. Mas agora quero elogiar seu trabalho aqui no JETSITE, e principalmente seus dois ultimos editoriais (anos 70 e 80) e posso te garantir que as "tais" memórias mais pessoais são extremamente bem vindas, pois criam uma maior identificação de nós leitores com sua pessoa, que muitos de nós o enxergam como ídolo (assim como eu), portanto continue sempre com esse trabalho maravilhoso capaz de mostrar relatos para pessoas que assim como eu, ainda não estavam aqui para presenciar. Desde já, agradeço de coração tudo o que você nos proporciona aqui no JETSITE. Muito obrigado e que tenha muito sucesso em tudo que for fazer na vida, assim como todos os seus proximos lançamentos, tanto livros quanto matérias aqui no JETSITE. Obrigado pela atenção e um grande abraço deste seu fã e também louco apaixonado por aviação. Alexandre Peres
Resposta:
Cara, muito obrigado! Somos todos loucos... e muito felizes. Um super abraço e um ótimo 2010 para você! GB

De: panda
Em: panda
Assunto: Mais um livro para quem acertar a pergunta abaixo!

Mensagem:
Aos leitores, avisamos que o nome de batismo do D-ABYZ é ''Frankfurt''. E nossos parabéns ao Antônio! Ele foi o primeiro a responder, minutos depois da publicação e acertou mesmo o nome. Vai ganhar um livro do Jetsite, livro este que não está a venda e é uma edição especial de minhas melhores fotos de aviões. Por favor envie seu endereço postal para que possa enviar o seu livro. Mas o espírito natalino baixou aqui no Jetsite. Então vamos dar mais um livro grátis para quem responder a pergunta a seguir, e esta é mais difícil: <BR><BR> <B>Qual o critério da Lufthansa para batizar os seus Boeing 747?</b><BR><BR> Quem acertar, leva mais um livro na faixa! Um abraço!
Resposta:
Vamos lá? Ninguém acertou ainda!

De: Natan Oliveira
Em: Natan Oliveira
Assunto: Anos 80

Mensagem:
Se não estiver enganado, o critério para batismo dos jumbos da LH são cidades e regiões alemãs... Quanto ao editorial...show de bola...a TR é minha paixão e seus editoriais, muito bem vindos...como filho de ex-funcionário, é só pra chorar que eu leio essas coisas... ah que saudade (e que inveja dos seus passeios com o Fontana)..
Resposta:
Sim, acertou e ganhou o livro, meu caro Natan. O critério é dar nome dos estados alemães (Landen) e depois de suas maiores cidades! Obrigado por escrever, um abraço e feliz 2010! GB

De: Guilherme Simoni
Em: Guilherme Simoni
Assunto: Problemas com o site.

Mensagem:
Acredito que ocorreu problema com o upload da pagina http://jetsite.com.br/2008_v35/FlightReport.aspx Kind. Guilherme
Resposta:
Oi, Gulherme. Estamos sofrendo um pouquinho com um upgrade técnico muito amplo que fizemos nesta semana, mas agora já está normal. Espero que nos perdõe! Um abraço! GB

De: antonio
Em: antonio
Assunto: saudade dos anos 80

Mensagem:
ola, de acordo com o airliners.net, o nome de batismo do D-ABYZ é ''Frankfurt''.
Resposta:
Parabéns, antônio! Você foi o primeiro a responder, minutos depois da publicação e acertou mesmo o nome. Vai ganhar um livro do Jetsite, livro este que não está a venda e é uma edição especial de minhas melhores fotos de aviões. Por favor envie seu endereço postal para que possa enviar o seu livro.

Mas o espírito natalino baixou aqui no Jetsite. Então vamos dar mais um livro grátis para quem responder a pergunta a seguir, e esta é mais difícil:

Qual o critério da Lufthansa para batizar os seus Boeing 747?

Quem acertar, leva mais um livro na faixa! Um abraço!


De: decio machado maia
Em: decio machado maia
Assunto: VARIG Eterna Pioneira

Mensagem:
Caro Gianfranco, desejo parabeniza-lo pela palestra que proferiu ontem no Rio, por ocasião do lançamento do livro sobre a VARIG. Alem disso, o livro é de excelente qualidade ,tanto no seu conteudo e paginação cronológica, como no conteudo fotografico e artistico. Ao chegar em casa a noite, folheei com prazer novamente o livro e hoje o trouxe para meu escritorio na FLEX e as pessoas ao meu redor ficaram encantadas com o que viram, em especial a menção que faz a FLEX e a linda foto do nosso unico " filho" que ainda voa com os mesmos padrões de segurança da antiga VARIG. Parabens tambem pela linda familia e em especial pelo menorzinho que ilustra a ultima pagina do livro. Abraço amigo do Decio Maia.
Resposta:
Décio, você é mesmo um príncipe. Muito, muito obrigado pelo carinho e atenção que você sempre teve comigo. Isso não tem preço. Obrigado mesmo, amigo. Espero te ver com mais frequência. Grande abraço! GB

De: Ricardo Dias
Em: Ricardo Dias
Assunto: Livro Varig

Mensagem:
Boa Tarde Gian! O que houve com a venda do livro? Esperei anciosamente pelo dia 25 mas o Jetshop continua fechado! Não nos mate de ansiedade! rs.. Abraço!
Resposta:
Oi, Ricardo. Estou negociando uma nova maneira (mais ágil e acessível) de entregar o livro em todo o Brasil. Espero ter tudo pronto semana que vem. Enquanto isso, se estiver no Rio, o livro será lancado lá no dia 7 e no dia 12 em São Paulo, ok? Grato pelo interesse! GB

De: Silvio Moreira
Em: Silvio Moreira
Assunto: Lançamento Varig a ...

Mensagem:
Caro GB, NO LANÇAMENTO DO SEU NOVO LIVRO "VARIG A ETERNA PIONEIRA" DIA 12/12 A 09:30 HS NO AUDITÓRIO DA FACULDADE ANHEMBI/MORUBI, EXEMPLARES DO MESMO ESTARÃO À VENDA ATÉ LÁ E FORTE ABRAÇO. SILVIO.
Resposta:
Sem dúvida! haverá o lançamento com palestra e venda dos mesmos. Um abração! GB

De: Alexandre
Em: Alexandre
Assunto: Anos 70

Mensagem:
Pô GB, assim vc me mata do coraçao de tanta saudade. Como era bom ! Eu morava no bairro do Broklin e ia ao delirio quando os 727 da "transba"encurtavam a base para a pista 16 R.passava bem em cima de casa hoje me arrependo de nao ter filmado isso. O GB, tu presisa fazer uma reportagem (na flap) sobre as miniaturas de aeronaves da herpa ( a proposito a gemini lançou um 737-700 da gol lindão) Agora imagine como ia ficar lindo um 727 da TRANS BRASIL 1/200. Estou aguardando os anos 80 pois onde moro (Jaraguá do Sul-SC) avião só no FL310. Abrraços e parabens pelo melhor site de aviaçao da net.
Resposta:
Grato, meu amigo... os anos 80 já estão na curta final! Abração!!! GB

De: Paulo Berger
Em: Paulo Berger
Assunto: editorial

Mensagem:
É Gian; Isso sim é que era aviação, somos dois privilegiados por termos visto, sentido e cheirado tudo isso. Ainda bem que a nossa memória fotográfica nunca vai perder a qualidade quando lembrarmos dessa época mágica de sonhos em que Congonhas era o protagonista principal. Esse seu log com certeza foi feito em 1975. Abraço. Paulo Berger
Resposta:
Matou, Paulo. Parabéns! Um abraço! GB

De: Fernando Basto
Em: Fernando Basto
Assunto: Parabéns !

Mensagem:
Gostaria de parabenizar o Sr. Gianfranco Beting, pelos belos relatos, sobre segurança de vôo, no link 'acidentes' ! Sou leitor assíduo desse site, pois o tema muito me atrai ! Saudações aeronauticas !!!!
Resposta:
Grande abraço e obrigado pela atenção com nosso trabalho! / GB

De: francisco josé jurse
Em: francisco josé jurse
Assunto: Editorial dos Anos 70 datado 17NOV2009

Mensagem:
Prezado GB, Só elogios para a sua inspiração e o resultado da sua publicação sobre o assunto supra. Parabéns ! É tudo o que vc quer de feed back. Até o Doutor Omar deu pulos de alegria. Perguntar em que ano vc estava no ap do seu avô, com a Olympus Pen (Trip 35?) é forçar a amizade ! Minha equação indica 1975. Observe que o meu email mudou. O nosso cafézinho, confirmado por vc em Blue Ville, continua no prego. Também tenho a queixa de vc não ter me chamado para ser ouvinte na sua recente entrevista com a "Tia Alice". De novo, parabéns, para ela, depois para vc. De qualquer forma, desde os USD 684 bilhões da Jet Blue, continuo em sintonia. E olha, nem o David sabe disto ! Só se vc contou para ele. Grande Abraço. FJ PS: Depois de escrever, resolvi olhar abaixo e fiquei surpreso com a montanha de emails no "string".
Resposta:
É teve muita gente mesmo. E acho que é TRIP mesmo, vc acertou tudo: é 1975. Danado! vamos marcar esse café, ora pois. Grande abraço! GB

De: Paulo Kovalski
Em: Paulo Kovalski
Assunto: EDITORIAL

Mensagem:
A o "Log" foi feito em 1973, afinal o PP-SMA foi entregue em 1969 e os 1-11 voaram na Sadia;Transbrasil ate +- 1974
Resposta:
Oi, Paulo, os BAC voaram até 1978. Foi em 1975... Valeu mesmo assim, amigo. Um abração, GB

De: Moacir Lima
Em: Moacir Lima
Assunto: Editorial - anos 70

Mensagem:
1. Excelente leitura este seu editorial. Como você, concordo da monotonia dos aeroportos de hoje, e principalmente de pouca variedade de aeronaves. Consigo reviver um pouco desta maravilhosa década com o Flight Simulator, onde editei tráfegos aéreos e aeroportos para reviver essa época. Com o seu texto sobre o BAC 1-11 e pesquisando um guia aeronáutico de 1977, postei um vôo no fórum da aerovirtual - http://www.aerovirtual.org/forum/index.php?showtopic=122043&st=0#entry1027302 - não tenho postado vôos como gostaria - depois destes, somente um JFK - Galeão com um 747 da Pan Am e um charter Spantax de Ibiza para Gatwick, mas lendo seus textos vem grandes inspirações para muitos vôos e compartilhar com essa garotada, para mim, o auge da aviação em que convivam do Concorde ao DC-3. Muito Obrigado
Resposta:
Grato, Moacir!!! Um abração, GB

De: Victor Veras Clemente de Souza
Em: Victor Veras Clemente de Souza
Assunto: Desafio Editorial

Mensagem:
PP-VLT; PP-SME; PP-SDU; PP-VJU; PP-CJF; CP-861; PT-TCB; PP-VMI; PP-CTE; PP-SMA; PP-SBB; PP-VLF; PP-VLR; PP-SDV; LV-JMY; PP-VDS; PP-VJL; PP-CJC; PP-SMG. Quem sabe me dizer o ano em que esse "log" foi feito? O primeiro que escrever para o Jetsite, na seção "Fale Conosco" e acertar, ganha um presente especial: um livro de fotos que fiz e que não foi - nem será vendido - pois é uma edição limitada. O ano é 1977, de acordo com o ano de recebimento de algumas dessas aeronaves. Abraço, Victor Veras
Resposta:
Oi, Vitor, foi em 1975... Passou bem perto. Grato por escrever! GB

De: Murilo Silva
Em: Murilo Silva
Assunto: Editorial - anos 70

Mensagem:
Primeiramente, gostaria muito de agredecer a Gianfranco Beting e a todos os colaboradores do Jetsite. Este site é excelente, venho aqui praticamente todo dia. Bom, eu gostaria também de comentar sobre o editorial recentemente publicado - "Saudade dos anos 70". Achei lindo o texto, muito bom mesmo. Ele inclusive me lembrou a minha infância. Eu moro em Uberlândia, e até bem pouco tempo atrás, o aeroporto daqui era como o Congonhas dos anos 70: tinha um terraço aberto, com apenas uma cerca baixa nos separando dos aviões. Eu nasci em 1991, mas ainda pude ver algumas aeronaves clássicas operando por lá: EMB-120 e 737-500 da Rio Sul, Fokker F-50 e F-100 da TAM (este último era meu favorito), entre outros. Era uma sensação inigualável vê-los tão de perto, ouvir suas melodias - nunca me esquecerei das decolagens dos jatos, o ruído era tão forte que nossos pulmões vibravam à medida que o avião acelerava. E eu também guardo excelentes lembranças do jato de ar quente das turbinas, quando os aviões entravam na pista para decolar - a baforada quente inundava o terraço, e os presentes iam à loucura, principalmente as crianças. Mas, em 2004, o teraço foi reformado, e no lugar do terracinho aberto, puseram uma caixa de vidro hermeticamente fechado. Desde muito novo eu frequento o aeroporto - talvez eu tenha sido infectado pelo Aerococos aí. Beting, muito obrigado pelos excelente editorial. Tenha uma boa noite!
Resposta:
Grato, meu caro. Será uma série e editoriais, cada um lembrando as décadas seguintes. Um abraço! GB

De: Igor Pereira
Em: Igor Pereira
Assunto: Editorial - anos 70

Mensagem:
Bom Panda vou dar um chute sobre o seu log o set list de matrículas de Congonhas seria pelo ano de 1973?! Um abraço do leitor, diário do jetsite Igor Santorsula.
Resposta:
Oi, Igor. Esse log foi em 1975, ok? Mas o seu palpite passou perto... Um abraço! GB

De: Silvio Moreira
Em: Silvio Moreira
Assunto: Saudades - Anos 70

Mensagem:
Caro GB, Impressionante como vc nos presenteia com detalhes da nossa "velha" aviação:por exemplo as sete "aspiradas" do motor tres do PP-VJU é de tirar o chapéu, como diria o apresentador de tv. Pensei que o log fosse de 1972, mas já li a resposta correta de um participante.Gostaria de saber a que aeronave pertenceu o prefixo PP-SBB, citado no log.Seria um Bandeirante? Grande abraço. Silvio.
Resposta:
Sim, um Bandeirante da Vasp, acertou! Grato por escrever, um grande abraço! GB

De: Gerard R. Jean Bourgeaiseau
Em: Gerard R. Jean Bourgeaiseau
Assunto: Varig a eterna pioneira

Mensagem:
Prezados, Onde posso comprar o livro no Rio de Janeiro? Sou ex-varig Abs, Gérard
Resposta:
Oi, Gerard. Ainda nesta semana, se tido der certo, aqui no site. Ou no dia 12, em sessão oficial de lançamento do livro em SP. darei maiores detalhes assim que possível. Um abraço! GB

De: Caetano Balvedi
Em: Caetano Balvedi
Assunto: Saudade dos anos 70

Mensagem:
Caro G.B. Acredito que o teu log foi feito em 1975. Quando teremos o livro da Varig disponível para compra, o natal está aí e preciso me presentear. Abraço Caetano
Resposta:
OI, meu caro. Acertou em cheio, 1975. O livro deve começar a ser vendido nesta semana. haverá um evento de lançamento no dia 12, também. Avisarei. Um abração! GB

De: Danny Siekierski
Em: Danny Siekierski
Assunto: Saudades dos anos 70

Mensagem:
Prezado Gianfranco: Creio que seu "log" foi feito em 1975. Um Abraço Danny Siekierski
Resposta:
Matou! AVocê não deixou pra ninguém, hem? Mande seu endereço para eu enviar o livro-presente. Um abraço! GB

De: Raul F. Iserhard
Em: Raul F. Iserhard
Assunto: Livro VARIG

Mensagem:
Meu caro Gianfranco Meus cumprimentos, que desejo estendas ao teu pai a quem acompanho diariamente no Jornal da Band, por esta obra magnífica, VARIG - A Eterna Pioneira, pelo rigor histórico, pela profundidade na análise dos eventos e, sobretudo, pela fina sensibilidade na abordagem do tema. Tenho certeza de que muito variguiano mais do que se emocionará ao ler este livro. Na verdade, segundo apreendi, ela ultrapassa a própria história da VARIG e serve como um alerta fundamental não só para empresas aéreas, mas para qualquer empresa que, grande, não se deixe levar por soberba de seus dirigentes. Nesse sentido, os textos de Meyer, Berta e Carvalho são definitivos. Se permitires, um pequeno adendo com relação à passagem sobre princípio protestante (luterano): não é pela boa obra que se alcança a graça divina, mas pela aceitação incondicional da graça de Deus em conceder-lhe a fé; e pela recusa total em tornar absoluto aquilo que não passa de relativo. O trabalho vem dentro dessa concepção e aí as palavras de Meyer e Berta ganham seu grande significado. Continua nessa trilha que é mais do que paixão pela aviação. Recebe o abraço afetuoso deste teu leitor, Raul
Resposta:
Grato, meu caro Raul. Foi um prazer conhecê-lo quando do lançamento em Porto Alegre. Agradeç~o muitíssimo suas observações, que muito me honram. Um grande abraço, GB

De: Vanderllei Nazareth
Em: Vanderllei Nazareth
Assunto: Reserva de livro (VARIG)

Mensagem:
Prezado Gianfranco, saudações aeronáuticas! Fiquei sabendo do recente lançamento do seu novo livro sobre a nossa VARIG e solicito a reserva de um exemplar para minha biblioteca pessoal sobre história da aviação brasileira. Fineza informar o preço e como posso adquiri-lo. Muito obrigado e parabéns por mais essa iniciativa de preservar a histórica da Pioneira. Abraços, Nazareth
Resposta:
Garto, Nazareth! O livro será lançado em SP e Rio brevemente. O mesmo já se encontra a venda em Porto Alegre pela EDIPUCRS. A partir do dia 23/11, estará também disponível no JETSHOP, ok? Um abraço! GB

De: MANFREDO
Em: MANFREDO
Assunto: COMPRA DO LIVRO VARIG

Mensagem:
COMO FAZER PARA COMPRAR O LIVRO?
Resposta:
Manfredo, a partir de 20/11 aqui no site. Haverá um lançamento em S.Paulo também, em data que em breve será confirmada. Você ficará sabendo mais detalhes aqui no site. Grato! GB

De: Claudio Antonio Fontes Diégues
Em: Claudio Antonio Fontes Diégues
Assunto: Livro do Gianfranco

Mensagem:
Prezados Senhores: peço a gentileza de me informar se o livro do Sr. Gianfranco será vendido através de pedidos via internet e qual seu preço. Aguardando resposta, subscrevo-me. Atenciosamente: Cláudio A. F. Diégues.
Resposta:
Oim, Claudio, será sim, a partir do dia 20. Estamos finalizando os cálculos do preço final, que levará em conta o frete, pois é um livro de mais de 3kg e 276 páginas. Grato pelo interesse! GB

De: José Mário Aguzzoli
Em: José Mário Aguzzoli
Assunto: Livro a Eterna Pioneira..

Mensagem:
Senhor Gianfranco. Parabéns pelo lançamento do Livro. Pedi para uma amigo comprar e levar para o senhor autografar porque estava fora de Porto Alegre. O livro é maravilhoso e só quem foi funcionário da Varig como eu sabe o quanto de trabalho e dedicação tivemos para fazer da empresa o que ela foi. Lendo o livro choro de saudades. Obrigado em meu nome e de todos os funcionários,por esta linda homenagem. A Eterna Pioneira sempre será a nossa Eterna.. Um grande abraço Zé Mário
Resposta:
Grato, meu caro José. Sua mensagem me deixa muito sensibilizado. Um grande abraço! GB

De: Raul Iserhard
Em: Raul Iserhard
Assunto: Livro Varig

Mensagem:
Meu caro Gianfranco Meus cumprimentos, que desejo estendas ao teu pai a quem acompanho diariamente no Jornal da Band, por esta obra magnífica, VARIG - A Eterna Pioneira, pelo rigor histórico, pela profundidade na análise dos eventos e, sobretudo, pela fina sensibilidade na abordagem do tema. Tenho certeza de que muito variguiano mais do que se emocionará ao ler este livro. Na verdade, segundo apreendi, ela ultrapassa a própria história da VARIG e serve como um alerta fundamental não só para empresas aéreas, mas para qualquer empresa que, grande, não se deixe levar por soberba de seus dirigentes. Nesse sentido, os textos de Meyer, Berta e Carvalho são definitivos. Se permitires, um pequeno adendo com relação à passagem sobre princípio protestante (luterano): não é pela boa obra que se alcança a graça divina, mas pela aceitação incondicional da graça de Deus em conceder-lhe a fé; e pela recusa total em tornar absoluto aquilo que não passa de relativo. O trabalho vem dentro dessa concepção e aí as palavras de Meyer e Berta ganham seu grande significado. Continua nessa trilha que é mais do que paixão pela aviação. Recebe o abraço afetuoso deste teu leitor, Raul
Resposta:
Grato, meu caro Raul. Agradeço muitíssimo sua mensagem. Sobretudo a sua observação. Um forte abraço, e foi um prazer conhecê-lo, ainda que brevemente, em POA. / GB

De: Gilson Mendes
Em: Gilson Mendes
Assunto: Varig Eterna Pioneira

Mensagem:
Parabéns, por escrever mais uma história nas páginas referente a viação Varig. O povo do sul e do Brasil agradece pela iniciativa tomada, pelo prazer e pela competência. Com orgulho e admiração, termino desejando-lhe muito sucesso em seus negócios. Obrigado, Gilson Mendes
Resposta:
Grato, meu caro Gilson. É uma honra para mim, e saiba que vou sempre trabalhar no resgate da memória de nossa aviação. Um abraço! GB

De: Thiago
Em: Thiago
Assunto: Livro VARIG

Mensagem:
Boa noite Marta, Gianfranco. Moro em Porto Alegre e tenho interesse no novo livro que será lançado aqui. Gostaria de saber se estará disponível para venda no local (feira), e o valor. Obrigado Cordialmente Thiago Marques
Resposta:
Oi, Thiago, está na feira do Livro de POA na Praça da Alfândega, Setor A, Estande Nº26 da EDIPUCRS, São 276 páginas a cores, e a obra está com um preço promocional de R$ 145,00. Este preço vale somente no lançamento em POA, depois será mais elevado. Pode ir que ainda há exemplares. Um abraço! Gianfranco

De: Carlos Eduardo Brito
Em: Carlos Eduardo Brito
Assunto: Lançamento do seu livro.

Mensagem:
Prezado Gianfranco, Acabo de comprar minha passagem para poder ir ao lançamento do seu livro em POA. Terei o maior prazer e ter um livro autografado por você, principalmente um livro sobre a ESTRELA BRASILEIRA. Até sexta feira. Carlos Eduardo Brito
Resposta:
Uauuuu! Que honra! Nos vemos lá! Um abração!

De: Caio
Em: Caio
Assunto: Varig eterna pioneira

Mensagem:
Olá!Eu queria saber qual a diferença entre o livro "VARIG, ETERNA PIONEIRA" que na capa vem com um MD-11 e o que vem com o ex-simbolo da varig???Eu comprei o livro que vem com o MD-11 na capa e agora me aparece outra versão!!!Obrigado por lerem e parabéns pelo ótimo site.
Resposta:
Não é outra versão. É um livro completamente novo, com outras imagens e 276 páginas contando a história completa da Varig, de 1927 a 2009. É outro livro. Um abração! GB

De: Luiz Gimenes
Em: Luiz Gimenes
Assunto: Alice Klausz

Mensagem:
Boa Tarde, Beting! A entrevista com Alice Klausz foi um vôo perfeito! Embora não tendo o privilégio de voar em um Constellation ou em um Electra, a emoção me fez sentir as vibrações da decolagem. Parabéns pela matéria e por se lembrar de uma pessoa que, seguramente, faz parte da história da aviação brasileira. Fraterno Abraço! Luiz Gimenes
Resposta:
Grato, Luiz. A gente ainda ytem muita gente para homenagear. Um abração! GB

De: DANIEL URPÍA
Em: DANIEL URPÍA
Assunto: Cruzeiro do Sul

Mensagem:
Olá, em primeiro lugar gostaria de elogiar o site pela qualidade das suas materias e concretização das noticias. Também gostaria de aproveitar a oportunidade para saber se voces tem no acervo de fotos, uma foto do Boeing 737-200 da Cruzeiro, com aquela pintura da fusão com a Varig, na qual fica escrito na fuselagem VARIG*CRUZEIRO!. Muito Obrigado e Parabens pelo site.
Resposta:
Oi, Daniel. Que eu saiba, nenhum 737 foi jamais pintado assim. Algum leitor tem outra informação? Um abraço!

De: Paulo Sérgio Dias Ribeiro
Em: Paulo Sérgio Dias Ribeiro
Assunto: Blackboxes e Matérias em Geral....

Mensagem:
Olá...,tenho 17 anos e gosto muito de suas Blackboxes. Pretendo trabalhar na área da aviação civil e ligar meu gosto por aviação aos meus anseios jornalísticos. Parabéns pela excelência de suas publicações, e pelo alto nível de veracidade e pesquisa de seus artigos. Sou um leitor assíduo desses artigos e, compartilho dessa paixão singular pela aviação. Em pouco tempo pretendo realizar o meu primeiro vôo, em um dos ATR-42 da Pantanal... Gostaria de agradecer pessoalmente pela qualidade e pelo empenho de vocês para manter e fornecer, o melhor da aviação ao alcance de nós, meros leitores!!! Parabéns e muito sucesso!!! PSD, Ribeiro
Resposta:
Grato, Paulo. Muito legal sua mensagem. Um abração! GB

De: Gabriel Fernandez
Em: Gabriel Fernandez
Assunto: Incidente MD11 da Centurion Cargo

Mensagem:
A forca aerea uruguaia ta errada. O incidente nao foi menor. O aviao tem danos na estrutura da asa y danos nos tanques de combustivel. E muito possivel que o aviao esteja muitos muitos meses em MVD, ou que seja um WRITTEN OFF.
Resposta:
Uau! E trata-se de um MD-11 Ex-Varig. Hoje fiquei sabendo igualmente, por outra fonte, e confirmo sua informação. Grato por escrever. GB

De: Alvaro Martin
Em: Alvaro Martin
Assunto: Swissair

Mensagem:
I read the "Destacando" about Swissair. I found that is an excellent look about one of the prides of Switzerland. A parent (Swiss-Spanish born) told to me that the close of the operations of Swissair was considered at this time like a disaster, the fall of one of the most internationally known symbols of the "Swiss Way of Life".
Resposta:
I totally agree and really miss good old SR. A sad moment indeed. Thanks for writing! GB

De: Aidan Formigoni
Em: Aidan Formigoni
Assunto: Amo muito tudo isso

Mensagem:
Olá Gianfranco. Como vai? O novo editorial retrata bem nosso amor pela aviação. Acabo de me formar em um curso de Aviaçãi Civil e lá descobri como é difícil sobreviver em nosso setor. Temos que bater palmas para quem administra nossas aéreas, que estão resistindo às dificuldades. Apaixonados é a palavra certa para todos os que trabalham na aviação, já que ela é a resposta para todas as perguntas do tipo "por que você faz isso?". Gostaria de parabenizá-lo também pelas belas fotos no JFK. É incrível como as imagens dos aviões decolando e pousando passam a sensação de movimento...Estão lindas mesmo! Pedi autorização para fazer isso em GRU mas não deu certo...Votei para o bom e velho vidro. Abraços!
Resposta:
Oi, Aidan. Infelizmente, els não permitem mesmo o acesso. Grato por escrever!

De: Nstor Martins
Em: Nstor Martins
Assunto: Publicações

Mensagem:
Gostaria de adquirir volumes do livro VARIG 432.... , para enviar para amigos ex pilotos VARIG na China . Quando estarão disponiveis de novo?
Resposta:
Oi, Nestor. Pretendemos reabrir a loja do Jetsite em Novembro, juntamente com o lançamento do NOVO livro da Varig, este contando TODA a história da Pioneira em 276 páginas. Aguarde pois serão dois livros sobre a Varig! Um abraço! Gianfranco

De: Odilon Pontes GERACI
Em: Odilon Pontes GERACI
Assunto: JU-52

Mensagem:
Caros Amigos; O JU-52 voou também - além da VASP e do Sindicato Condor - nas cores da Cruzeiro do Sul, entre os anos de 1942 a 1946.Inicilamente com os motores originais BMW. Ainda em 1942 foram adaptados motores P&W, pelo Murilo Pacheco.Posteriormente foram vendidos para a Mariha da Argentina, e por lá voaram muitos anos. Estas informações me foram passadas pelo Joaquim Bento Ribeiro Dantas, filho do Dr. José Bento Ribeiro Dantas, presidente e principal acionista da saudosa Cruzeiro do Sul.
Resposta:
E na Varig também, matrícula PP-VAL. Grato pela mensagem! Um abraço! GB

De: Luís Fernando
Em: Luís Fernando
Assunto: 727 Fedex

Mensagem:
Caro Gianfranco A Fedex bem que poderia doar um 727 para o Museu Asas de Um Sonho, você não acha? Quem sabe isso pode ocorrer?
Resposta:
Bela idéia. Se a TAM pedir, é provável que acabe ganhando um! Um abraço!

De: Saul Embiruçu
Em: Saul Embiruçu
Assunto: Editorial

Mensagem:
Fico feliz por ter o mesmo nome de alguém tão ilustre como o Saul Galvão. Parabéns pelo editorial, nunca é tarde para conhecermos pessoas notáveis. Gestos como o seu é que mantém vivas as pessoas que gostamos. Afinal, o seu editorial me fez conhecê-lo mesmo que de forma póstuma. Abraços, Saul.
Resposta:


De: Tony Coelho
Em: Tony Coelho
Assunto: Electra

Mensagem:
Em resposta ao nosso colega João Gilberto Azevedo, tive a curiosidade de visitar a página da Airspray, me parece que o velho Electra continua em operação. http://www.airspray.com/flight-operations/
Resposta:


De: Ricardo Coelho
Em: Ricardo Coelho
Assunto: BRA

Mensagem:
GOSTARIA DE SABER SE VOÇÊS SABEM QUANDO A BRA VOLTARA A OPERA. GRATO
Resposta:
Não voltará de forma regular, meu caro Ricardo. Mesmo a operação charter está muito limitada, pois têm apenas um único 737. Um abraço!

De: Fernando Torres
Em: Fernando Torres
Assunto: Saul Galvão

Mensagem:
Caro Gianfranco. Belíssimo editorial sobre essa pessoa incrível que É o Saul Galvão. Não tive o privilégio de conhecê-lo mas através de suas linhas pude renovar minha confiança que esse mundo ainda há pessoas admiráveis e simples que nos complementam a vida de maneira única. Um brinde a esse amigo que não tive e a sem dúvida uma pessoa única! Saudações de Portugal... Fernando
Resposta:
Grato, Fernando! Nosso insubstituível Saul... Um abraço!

De: João Gilberto Azevedo
Em: João Gilberto Azevedo
Assunto: Electra

Mensagem:
Gianfranco, adorei seu relato sobre o paradeiro dos Electra. Tive o privilégio de fazer meu primeiro vôo, com uns 11 anos, numa ida ao Rio. Depois disso, sempre que pude voltei a voar de Electra. Lembro de tudo como descreveu, até do cheiro peculiar que continha uma essência de cigarros da época. O fumo ainda era permitido na "salinha" ao fundo. Outra lembrança impressa em minha memória é o ruído dos cabos a cada movimento da aeronave, eu adorava acompanhar as manobras com essa música. Obrigado por trazer tudo isso à tona novamente. Fiquei curioso sobre o último em operação, mas temo que já está estacionado sem motores ou condições de vôo numa foto tirada em 23 de julho de 2008 http://www.abpic.co.uk/photo/1128836/ e outra de 2009-05-26 na mesmas condições: http://www.airport-data.com/aircraft/photo/332500.html Agora que conheço seu site voltarei regularmente para acompanhar seus relatos. Valeu! Abraços, João
Resposta:


De: Marcos Vinícius
Em: Marcos Vinícius
Assunto: A340 TAM

Mensagem:
Olá Gianfranco, gostaria de saber se a TAM não irá aplicar sua nova identidade visual nos seus a340. Obrigado e até logo
Resposta:
Vai sim, o primeiro será pintado em breve. Um abraço! GB

De: Sérgio Alves Dias
Em: Sérgio Alves Dias
Assunto: Electras e outros

Mensagem:
Olá Gianfranco, sou leitor assíduo do site. Sou de Vitória-Es e também sinto saudades dos tempos em que em nosso aeroporto (Eurico Sales ou das Goiabeiras)pousavam fokker 50 e 27 da TAM, EMB 110 da Rio Sul e sem falar no espetáculo que era a decolagem do 727-200 da VASP, ainda hoje vejo a caminho do trabalho o pouso ou decolagem de 727-200 da Total Cargo. Tive o prazer de voar em Electras nos anos de 1982, 1983 e 1984. Gostaria que o JetSite mostrasse fotos de cabine de passageiros de muitos modelos de aeronaves que hoje são consideradas relíquias. Parabenizo por seu trabalho que para eu e muitos outros que são apaixonados por aviação comercial, temos onde deliciarmos com reportagens feitas por um brasileiro.
Resposta:
Grato, Sergio. Bela sugestão. Vou trabalhar nela. Grande abraço a todos aí em VIX! GB

De: Alessandro Melo
Em: Alessandro Melo
Assunto: Saul

Mensagem:
Prezado Gianfranco, Não conheci Saul. Para ser sincero, salvo alguma referência que você possa ter feito a ele, jamais ouvi falar deste Homem. A gastronomia e a paixão pelo vinho (paixao amadora, devo confessar pleonasticamente) é que fez eu me aproximar de sua história, por intermédio de você: alguem que admiro. Minha admiração por seu texto, e concomitante, meu interesse e admiracao por Saul Galvão França Jr. só fizeram aumentar com a bela homenagem que você escreveu. Um texto saboroso sobre um Grande Homem, pelo que se nota, e que sabia apreciar os sabores da vida. Saul não morrerá enquanto existirem amigos como você que o manterão vivo a cada brinde, a cada garfada, a cada lembrança. Parabéns Gianfranco, por conduzir uma das melhores homenagens póstumas que já tive o prazer - perdoe a contradição - de ler.
Resposta:
Grato, meu caro Alessandro. É muito fácil escrever, falar, transmitir emoção sobre aquilo ou aqueles que amamos. Saul foi uma das almas mais bondosas, umas das pessoas mais generosas, uma das personalidades mais cativantes que conheci. Grande amigo, grande companheiro e sobretudo, grande mestre. Sou muito grato à vida pelas pessoas que conheci. Saul é insubstituível. Quiz, com minha singela homenagem, que mais gente soubesse a pessoa extraordinária que ele foi. Obrigado pela sua mensagem, um brinde a você, ao nosso Saul e a todos aqueles que se preocupam em dividir alegria, amizade e generosidade. Isso sim é que é saber viver a vida! Abraços! GB

De: Jean
Em: Jean
Assunto: Problemas na visualização de fotos do Jetsite

Mensagem:
O pessoal faz dias que nao consigo abrir as fotos do site, quando vao resolver isso??, abracos
Resposta:
Estamos com problemas em nosso servidor. Nada podemos fazer, a não ser reclamar, o que estamos fazendo diariamente... Lamento muito, e aproveito esta mensagem para pedir desculpa a você e aos outros leitores. Um abraço! Gianfranco

De: JOSE CARLOS CUNDARI
Em: JOSE CARLOS CUNDARI
Assunto: editorial /SAUL GALVAO

Mensagem:
Gianfrando Beting. Parabens pela cronica, senti tambem muito a morte do Saul Galvao, nunca tive intimidade, mas estive em alguns eventos em SP. Gostava de seus comentarios sobre restaurantes e vinhos. Novamente parabens pelo editorial, parabens pela Azul. Jose Carlos Cundari
Resposta:
Grato, meu caro. Uma figura que merece ser sempre lembrada. Forte abraço! GB

De: Daniel da Silva
Em: Daniel da Silva
Assunto: Visualizacao de fotos

Mensagem:
Oi!Gostaria de saber porque nao esta sendo possivel visualizar as fotos do site desde o fim desta ultima semana!Quando clicamos para ver a foto ampliada aparece uma mensagem de erro.Espero que seja logo normalizado este problema. Um grande abraco!
Resposta:
Oi, Daniel. Infelizmente, é um problema com nosso servidor. Não depende de nós. Já reclamamos nos últimos dias e foi corrigido nesta última semana. Infelizmente, o problema voltou a ocorrer. Vamos ver se conseguimos resolver logo. Enquanto isso, ficam nossas desculpas. Grato por escrever! GB

De: Carlos Leal
Em: Carlos Leal
Assunto: Saudades

Mensagem:
Caro GB, quando li o editorial "Envelhecendo", me bateu uma saudade do meu tempo de criança.Quando ia ao Aeroporto de Recife, passar horas a fio vendo os aviões . Enchia o saco do pai e da mãe, da tia, da doméstica enquanto não me levassem para o Aeroporto. Ah, quando chegava lá, aquela visão fantástica! Aquelas máquinas maravilhosas, A300, 727-100 e -200, 707 DC-8, DC-10, 747-200 e -300, 737-200 -300 (na época era novidade), L-1011 Tristar. Nossa, que tráfego fantástico! Isso sem contar que Recife sempre foi um importante ponto de escalas técnicas. Ah, o 707 da Lap e suas decolagens emocionantes rumo a Madrid após seu reabastecimento, sempre lá no fim da pista. O primeiro quadrijato da Boeing me fascinou, principalmente os de nossas companhias, Varig e Trans Brasil. O Il-86 da Aeroflot parando aqui para matar sua sede em mais uma parada de sua longa jornada, bem ali em nossa frente, naquele terração aberto. A visão daquele jato soviético gordão, com aqueles motores fininhos, com um ruído belíssimo, uma bandeira vermelha na cauda e aquela matrícula CCCP, fascinava a todos que estivessem ali. Que saudades das nossas companhias aéreas, Cruzeiro, Trans Brasil, Vasp, principalmente a nossa Pioneira. O Breguinha da Cruzeiro, que me lembro fui deixar meu pai uma vez em uma viagem que ele fez ao Rio, e fui buscá-lo em sua chegada em um voo no A-300 da mesma Cruzeiro. Além disso ainda tinha aqueles tráfegos bizarros que faziam escala técnica de vez em quando. Me lembro bem do DC-8 da Aeronaves del Peru, adorava ver o surrado cargueiro peruano, que quase sempre ficava parado em pane aqui, no caminho entre o seu país e a Europa. Saudades dos Tristar da TAP e da LTU, do 747-200 da Air France, que por anos voou pra cá PAX e cargo. O 767-200 da Trans Brasil foi o primeiro wide body que voei lá pela década de 80. Eram um absurdo de teconologia, os Wide Boeing, cada um com sua cor. Hoje jazem ao relento, sucateados em BSB. Hoje em dia isso é só história. Quanta saudade disso tudo... Parabéns pelos seus editoriais, muito bons, vê-se que passam a emoção de um verdadeiro entusiasta. abraço
Resposta:


De: Irineu Guarnier Filho
Em: Irineu Guarnier Filho
Assunto: Belos como as mais belas mulheres

Mensagem:
Caro GB, sou do tempo em que mulher bonita era chamada de "avião". Para as feministas mais ranhetas, comparar a silhueta feminina a de uma máquina é algo de mau gosto, "machista". Será? Observe que os aviões mais belos têm formas nitidamente femininas, curvas doces, altivez, sensualidade de movimentos. Quando um homem compara uma mulher a um avião não o faz por grosseria; está apenas buscando em seu imaginário masculino a imagem mais sublime que conhece. O charme, a graça, a leveza e a elegância do design que os melhores aviões possuem são características que também apreciamos nas mulheres. O "preâmbulo" é só para dizer que meus aviões preferidos são aqueles que, por alguma razão, lembram as formas femininas - como os Boeing 707 e 727 e, acima de todos, o Super Constellation, com seu dorso levemente arqueado, a cauda tripla e a bequilha de perna tão longa quanto as da Ana Hicmann. Uma "deusa" voadora. Insuperável até hoje. Abs
Resposta:


De: Henrique R.
Em: Henrique R.
Assunto: Decadência das classes "premium"

Mensagem:
Olá Gianfranco, Primeiramente, parabenizo-lhe pelo sucesso da AZUL e pela recorrente qualidade da "Bíblia da aviação" - JetSite. Gostaria de pedir-lhe um editorial sobre a decadência das first's e business, tema em voga na atualidade e que muito me intriga. Novamente, só tenho a agradecer pela imensa carga informativa a qual tive acesso por intermédio de sua boa vontade e excelência em transmiti-la na internet, responsável em grande parte pela minha paixão pela aviação. Um abraço, HR
Resposta:
Grato, Henrique. Belíssima sugestão, que vale uma matéria sim. Grande abraço! GB

De: Fabricio Zulato
Em: Fabricio Zulato
Assunto: Aeronave Mais bonita parte 2

Mensagem:
Boa Tarde, meu nome é Fabricio Zulato, sou profissional da da aerea de manutenção de aeronaves e gostaria de deixar mina opinião sobre a aeronave comercial mais bonita. Ele se chama Vickers VC.10 e, apesar de pouco utilizado no meio comercial, ele continua até hoje no inventario da RAF. Destaca-se neles o fato da aerodinãmica limpa e refinada, com curvas bem caracteristicas das suas superficies de comando (em especial a cauda), os 4 motores RR Conway instalados em pares na parte traseira da aeronave, deixando a asa limpa e dando um ar de imponencia e grande reserva de potencaia e o fato de ser uma das aernaves comerciais mais rapidas, chegando a ultrapassar os 1000KM/h em configuração limpa). Um com desenho similar e que ainda voa comercialmente é o Ilyushin IL-62, mas que não tem o mesmo charme.
Resposta:
Oi, Fabricio! Concordo! O VC-10 é de cair o queixo de lindo. Há alguns anos acho que 2006), um deles passou por GRU, nas cores da RAF. Eu estava lá para fotografar, foi deslumbrante. E o ruído dos 4 RR Conway... Gritando, passando na nossa cara, decolado da 09L e maravilhando a todos com seu rastro de fumaça... Valeu pela lembrança!

De: Bernardo Abucater
Em: Bernardo Abucater
Assunto: Aviao Comercial Mais bonito

Mensagem:
O mais lindo de todos para mim é o Constellation!! Foi dificil decidir entre o DC-10-30 e o Lockheed L1011-500
Resposta:


De: Rubens Schramm
Em: Rubens Schramm
Assunto: O mais belo avião

Mensagem:
O mais belo avião de todos os tempos certamente é o MD-11! Na minha opinião o Tri-jato mais incrível que já existiu!
Resposta:


De: Jean
Em: Jean
Assunto: O mais belo avião

Mensagem:
Para mim o mais bonito é o antigo DC-10, aquele da saudosa e antiga Varig.
Resposta:


De: alcides bisneto
Em: alcides bisneto
Assunto: lembrancas da aviacao de minhacidade que sinto saudade

Mensagem:
gianfranco beting, me chamo Alcides Bisneto, tenho 12 anos e sou de teresina, capital do piaui e amo muito aviacao. algumas vezes vou ao aeroporto da minha cidade ver aviao decolar, que e o aeroporto senador petronio portela e quando crescer quero ser piloto de aviao. acho muito lindo o AVIAO BOEING 737 -700 DA GOL decolando do aeroporto da minha cidade, sendo que os avioes mais bonitos que eu acho sao: os boeings 737 -700, 800, 200, 300, 500 e o fokker 100 , AIRBUS A-340 E AVIOES AIRBUS A-319 A320. ah, esqueci tambem que eu costumava ver varios fokker 100 da tam decolando do aeroporto da minha cidade quando tinha 7 anos e ainda vejo, mas hoje vejo somente os avioes airbus a -320. na mesma epoca , via os avioes boeing 737 -200 e boeing 737 -300 da vasp decolando do aeroportoda minha cidade que saudade daqueles tempos. hoje , quando vou ao aeroporto so vejo avioes boeing 737 -700 da gol avioes airbus a-320 da tam bonitos mas nao como os que eu sinto saudade
Resposta:
Legal, Alcides, escreva sempre para o Jetsite! Um abração! GB

De: ALCIDESBISNETO
Em: ALCIDESBISNETO
Assunto: O MAIS BONITOAVIAO

Mensagem:
oi, gianfranco e o alcides de , teresina ,capital ,do ,piaui outros 3 avioes que eu acho muito bonitos:os quadrijatos : BOEING 707 E DOUGLAS DC -8 , e :o : AVIAO BI-JATO AIRBUS A -300 B4.
Resposta:


De: Dudu Genova
Em: Dudu Genova
Assunto: O mais belo avião...

Mensagem:
Bom Dia, Gianfranco... Para mim o mais belo e eu diria o mais robusto rsrsrs avião é Boing 767, seus traços parecem uma tela pintada pelas mãos de Pablo Picasso. Aproveitando, por ventura a Boing tem planos para a construção de um avião parecido com o A380? Sou seu grande fã, parabéns e um forte abraço.
Resposta:
Grato, Dudu. Olha, a Boeing não tem tempo para pensar em muita coisa com os atrasos seguidos do 787 e a entrada em operação dos novos 747-8. Depois, será a vez do contra-ataque ao A350 (quem sabe, uma nova família para substituir o 767 e 777), em seguida o sucessor do 737 (em 2018?) e só então, a nova mega aeronave, que provavelmente vai ter a configuração de asa voadora para mais de 1000 assentos. Quem viver, verá! Um abração! GB

De: claudio bahia maragna
Em: claudio bahia maragna
Assunto: o mais belo avião

Mensagem:
posso até estar errado,mas na minha opinião o mais belo avião ate hoje construido é sem duvida nenhuma o tristar 500.a terceira turbina em cima da fuselagem dava a ele um charme todo especial.e da boeing gosto muito do 757-200.e que tal uma entrevista detalhada com o constantino jr da gol?falando dos planos da empresa agora que ela esta cada vez mais perto da tam?continuem sendo o melhor site de aviação brasileiro.ok?abção.
Resposta:
Grato, Claudio. Um abração! GB

De: Filipe Duret
Em: Filipe Duret
Assunto: Mais belo avião

Mensagem:
Olá a todos. Perguntinha dificil essa hem? Posso ficar com dois? Acho o concorde muito interessante, mas tenho um carinho todo especial pelo electra. Afinal, foi após um vôo na ponte aérea em 1988 que minha admiração por aeronaves ganhou mais força. Foi meu primeiro vôo. Pura euforia para um garoto de 5 anos. Inesquecível.
Resposta:


De: Pedro de Q. Ferreira
Em: Pedro de Q. Ferreira
Assunto: Star Alliance

Mensagem:
Tenho notado que a TAM tem feito parcerias com companhias aéreas membros do Star Alliance Group, gostaria de saber se há alguma intenção por parte da TAM em ser inserida na lista de empresas parceiras do grupo. Muito Obrigado. Pedro - Brasília-DF
Resposta:
Sim, ela vai entrar na aliança como "Full Member" em muito breve. Grato por escrever! Um abraço, GB

De: Adriano Sarkis Mira
Em: Adriano Sarkis Mira
Assunto: Mais belos aviões

Mensagem:
Pra quem ama aviação fica dificil escolher apenas um, pois todos possuem um charme particular. Para mim, os mais belos aviões comerciais são: Fokker 100, Boeing 737-200, 727-100 na categoria jatos de corredor único. Com relação aos turbo hélices regionais, meus votos vão para o ATR (42 e 72) e Fokker 50. Por fim, na categoria dos "wide bodies" fico com o A340-600 e o majestoso 747-400. Se for pra escolher o que mais tenho paixão entre estes acima, fico com o "jatãozinho holandes" Fokker 100. Abraços
Resposta:


De: Saul da Silva Embiruçu Neto
Em: Saul da Silva Embiruçu Neto
Assunto: Boeing mais bonito

Mensagem:
Olá Panda, O Boeing mais bonito é, sem dúvidas, o 727-200. Penas que já não vemos mais aeronaves desse modelos nos aeroportos brasileiros, exceto algumas companhias cargueiras. Abraço, Saul.
Resposta:


De: Osvaldo Silva
Em: Osvaldo Silva
Assunto: Mais Belo Aviao

Mensagem:
Ola Pessoal O mais belo aviao , nao tem jeito , foi o Concorde. Em todos os sentidos , foi uma coisa alem de tudo que existe ou existiu. Alem da incrivel beleza o servico jamais sera igualado, infelizmente. Servico nao e' caviar e champagne , isto voce compra na esquina , servico e' a companhia te embarcar em Paris e te levar para Nova York em 3,5 horas . O passageiro da primeira classe desembarca junto ao da classe economica . Abracos
Resposta:


De: ronaldo rodrigues de moraes
Em: ronaldo rodrigues de moraes
Assunto: O ABRE ALAS

Mensagem:
Prezado GB Gostaria de parabeniza-lo pelo excelente editorial acima declinado, que trouxe um raio x preciso da nossa combalida infraestrutura aeroportuaria. O Brasil precisa de governantes que tenham uma visão como a sua, deixando de lado a politicagem nojenta que tanto atrapalha o crescimento deste país. Realmente, pelo andar da carruagem, nesta copa de 2014 o Brasil passará por um vexame sem precedentes, que irá macular para a sempre a nossa imagem. Se medidas realmente não forem tomadas imediatamente não teremos as minimas condições de receber a quantidade de turistas prevista. Ai, eu choro e vou morar no deserto do Atacama. A não ser que voce se candidate a presidente do Brasil, já. GB PARA PRESIDENTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Abraços Ronaldo.
Resposta:
GB para presidente? Meu amigo, eu não mado nem aqui em casa!!!! Grato mesmo assim. Um abração! GB

De: Hernel Pozsar
Em: Hernel Pozsar
Assunto: O mais bonito dos comerciais

Mensagem:
Não sei se o mais bonito, (para mim com certeza é) mas com certeza o mais admirado devido a possibilidade de acompanhamento de todo o desenvolvimento e sua construção é o A380. Uma máquina espetacular e que só reafirma ainda mais esta posição quando temos a oportunidade de conhecê-lo pessoalmente. Uma obra da engenharia aeronáutica que faz limiar com a perfeição. Para não ser injusto com as outras fabricantes acho o B757-300 muito bonito, principalmente por ser o single aisle mais comprido já fabricado e que dá um toque especial nesta aeronave e também o majestoso Triple Seven-300ER. Para nossa brasileira Embraer, o E195 é um espetáculo, e não precisa mais palavras para descrevê-lo. A Canadense Bombardier tem o CRJ900 muito bonito também. E para finalizar as raridades que não poderia deixar de citar: Super Constellation, B727 e o saudoso Electra. Um abraço para o pessoal do JetSite e aproveito para fazer votos de sucesso para esta publicação.
Resposta:


De: marco antonio longo
Em: marco antonio longo
Assunto: aviões bonitos

Mensagem:
boa tarde amigos! sem sombra de duvidas , os aviões mais bonitos são da boeing : 757 777 md11
Resposta:


De: Wagner Guimarães
Em: Wagner Guimarães
Assunto: 777-200ER

Mensagem:
Primeiro, gostaria de deixar os parabéns ao Jetsite pelo melhor conteúdo sobre aviação no Brasil.Gosto muito do Airbus A330-200, acho-o uma aeronave imponente, mas se tenho que pensar em um mais bonito, o Boeing 777-200ER é sem dúvida, a aeronave. Sei lá, a sensação que tenho dele é, além da imponência, ele me transmite uma sensação de segurança maior, em relação a outras aeronaves. Concordo com o post do Ricardo Nogueira. Ah, não poderia deixar de falar é claro,do charme dos e-jets da Embraer, especialmente o Emb-195 (que ficou lindo nas cores da recém-chegada a BH, Azul).
Resposta:
Grato, Wagner, pela sua carinhosa mensagem. Um abraço! GB

De: Ricardo Nogueira Franco Moyses
Em: Ricardo Nogueira Franco Moyses
Assunto: O mais belo avião

Mensagem:
Gianfranco, realmente o 707 é bonito, mas na minha opinião, o avião mais belo é o Boeing 777-200ER, principalmente nas cores da Air New Zealand. O 777, além de ser um avião moderno, fica muito elegante com a sua envergadura, o design da cauda e do cockpit e o som maravilhoso de suas turbinas. O 777 devia ser o símbolo da aviação moderna.
Resposta:


De: Victor Souza
Em: Victor Souza
Assunto: electra

Mensagem:
Olá Gianfranco, Li no Novo Nostalgia que o electra ex-varig PP-VJW atual C-GZYH ainda estaria voando,mas ele não está mais.Achei fotos dele no site airliners.net parado já sem os motores ,e na descrição da foto diz que ele foi parado para ser canibalizado para manter os outros electras da companhia voando.Ele está parado no aeroporto Red Deer Industrial (CYQF) na cidade de Alberta no Canada.É o triste fim dos Electras operados pela Varig.Como você também sou fã dos Electras da Varig. Um abraço, Victor P.S:o link da foto em que vi:http://www.airliners.net/photo/Untitled-%28Air-Spray%29/Lockheed-L-188A-Electra/0985849/&sid=1d11fb1776986f46e46a447216597fa7
Resposta:
Grato, Victor. Uma era que não volta mais! Grande abraço! GB

De: Leonardo de Miranda
Em: Leonardo de Miranda
Assunto: O mais bonito dos Boeings...

Mensagem:
Eu já prefiro o triplo seven e o 757... Quanto ao 767, não tem charme...
Resposta:


De: Luiz Andre Rubim
Em: Luiz Andre Rubim
Assunto: Qual o avião mais bonito?

Mensagem:
Parabéns Gianfranco pelo seu site, ele abrange todos os assuntos da aviação. Quanto ao avião mais bonito, eu como ex-variguiano(1978/80), seguindo a paixão de meu pai(Waldemar Rubim) que trabalhou 40 anos(1943/83 )na poderosa, digo que o B707 é o mais belo de todos. Como ele dizia o B707 era o "lord" dos ares. Contudo, não posso deixar de lembrar o Constelation que foi um avião de rara beleza para sua época.
Resposta:
Grato, Rubim, por dividir suas memórias e opiniões conosco! Abraços, GB

De: Joao CLovis Dal Belo Junior
Em: Joao CLovis Dal Belo Junior
Assunto: 4 motores na traseira

Mensagem:
Caro GB, Recentemente vi duas situações "inusitadas", pois vi em dois filmes na TV aviões com 4 motores na cauda, coisa que nunca tinha visto antes, gostaria de saber, se realmente existem tais aviões, similares ao F100, porem ao invez de 2, 4 motores na cauda.
Resposta:
Exitem sim: o VIckers VC-10 e o Ilyushin Il-62. Modelos antigos, raros de se ver nos dias de hoje. Ah! Existe também um jato executivo com essa configuração, o Lockheed Jetstar! Um abraço! GB

De: Eduardo de Assumpção Silva
Em: Eduardo de Assumpção Silva
Assunto: Aviação

Mensagem:
Adoro aviação comercial também. Não tenho tantos conhecimentos técnicos como você, mas me considero um apaixonado. Parabéns pelo trabalho e te digo que viajo literalmente nos seus flight reports. Estou aguardando a first da Emirates. Um abraço
Resposta:
Eu também!!!!!! Grato, viu, Eduardo, pela sua mensagem. Um abração! GB

De: Igor Pereira Santorsula
Em: Igor Pereira Santorsula
Assunto: Qual é o mais bonito dos Boeing

Mensagem:
Bom pra mim fica difícil mais. Nada como um belo 747 e suas linhas elegantes. Um abraço.
Resposta:


De: luis marcos ramos
Em: luis marcos ramos
Assunto: avião mais bonito

Mensagem:
Prezado GB Eu tive o privilégio de voar pela primeira vez em um Boeing 727 da Varig. Eu achava o avião lindo e o serviço da Varig, quem teve o prazer de conhecer, era imbatível; acho que nenhuma outra cia do mundo deve ter os serviços que a Varig já ofereceu. Que bom que pude compartilhar disso tudo. Quanto ao avião mais bonito, nunca tive dúvidas em ralação ao 747-400. Esse sim é perfeito, elegante, robusto, charmoso, em fim, o mais lindo de todos os aviões já fabricados no planeta. Abraços e parabéns pelo seu site que é o melhor da net. Marcos
Resposta:
Valeu, Marcos! Um abraço! GB

De: Walter Thadeu
Em: Walter Thadeu
Assunto: Electras

Mensagem:
Amigo Gianfranco eis algumas fotos do final dos Electras na África: http://www.flickr.com/photos/lito_/tags/lockheed/
Resposta:
Obrigado, Walter, muito bacana! Dividindo com os leitores. Um abraço! GB

De: Rodrigo Oliveira de Souza
Em: Rodrigo Oliveira de Souza
Assunto: Mais belo boeing.

Mensagem:
Ola Gianfranco, não sei se é tarde para dar opnião, mas para mim o mais imponente da Boeing é o 777, pois para mim essa aeronave com seu trem de pouso traseiro de 3 eixos é insuperavel! o mais belo.
Resposta:


De: Paulo Macêdo
Em: Paulo Macêdo
Assunto: Avião mais bonito

Mensagem:
Olá, estou votando no Boing 727 como aeronave mais bela. Abraços
Resposta:


De: francisco chagas de araujo neto
Em: francisco chagas de araujo neto
Assunto: votar aviao mais bonito

Mensagem:
Com relacao a enquete eu fico com dois, que sao o Concorde e o Carevelle, mas pra nao ficar em cima do muro voto no Concorde. Sds,
Resposta:


De: Victor Manganiello
Em: Victor Manganiello
Assunto: qual o avião mais bonito?

Mensagem:
Sem dúvidas que o mais belo avião de todos os tempos é o glorioso MD-11, em segundo lugar o místico e inesquecivel Concorde
Resposta:


De: luiz gabriel cercal
Em: luiz gabriel cercal
Assunto: avião comercial mais bonito

Mensagem:
Prezados. Na minha opinião o avião comercial mais bonito é o Concorde. Abraços.
Resposta:


De: Igor Bordun
Em: Igor Bordun
Assunto: Boeing 727

Mensagem:
Na minha opiniao os mais belos sao os 727, moro em uma regiao proxima ao aeroporto de cwb, distante uns 7km´s, e a aeronave que mais me chama a atençao sao os 727, pena que normalmente estao em solo curitibano somente a noite,exceto o da Rio Linhas Aereas mas fica em um a hangar distante para fotos, o que mais me chama a atençao alem da beleza da aeronave é o barulho dos motores que por volta da da meia noite quebram o silencio, um barulho que para mim, é um boa noite que preciso, barulho que apesar da distancia da minha casa ate o aeroporto chega a vibrar as janelas da minha casa e se arrasta por varios minutos como se fosse musica para meus ouvidos!!! abraço a todos!!!!!
Resposta:


De: Carlos Eduardo Beni
Em: Carlos Eduardo Beni
Assunto: Boeing 707

Mensagem:
Concordo Gianfranco, em minha modesta opinião de piloto e fanático por aviação, o Boeing 707 representa a aviação ! é o "arquétipo " para mim do que é voar, "o jato" , elegancia e harmonia nos céus ! Nas cores da Pan Am então foram o símbolo do "Voar" , tempos bons que não voltam mais e não se fazem mais. Perto deles os jatos novos empalidecem.
Resposta:


De: Gabriel Pereira
Em: Gabriel Pereira
Assunto: O mais belo avião

Mensagem:
Bem, eu acho que o avião mais belo é o concorde, sim porque o concorde alem de um designe arrojado, super sofisticado também conseguia ser o mais rapido. Acho que construir o concorde deve ter sido uma das tarefas mais dificeis que algum engenheiro ja teve de ter tido, se não a mais dificil, veja bem, a beleza do concorde era o que tornava rapido, o seu designe hehehe ele definitavamente era muito mais a frente do seu tempo, por vezes penso que continua a ser a frente do nosso tempo. enfim acho que estou dando voltas no mesmo ponto . Meu voto é do CONCORDE.
Resposta:


De: Eduardo
Em: Eduardo
Assunto: O mais belo

Mensagem:
Bom dia gianfranco, para mim o mais belo jato é o 727, não só pelo desenho, mas também pelo poderoso som dos seus tres motores, já que eu dei a sorte de morar próximo a final do GIG.
Resposta:
Belo voto! Um abraço! GB

De: Caio Garcia
Em: Caio Garcia
Assunto: Nostalgia

Mensagem:
Prezado Panda, Muito do que sentiu nesse seu editorial, senti nos meus 3 anos (2006-2009) em PoA, enquanto cursava a Faculdade de C.A. na PUC. Quando cheguei, podia ver e cheirar os DC-8 da Skymaster com uma barriga mais suja que de um porco e quatro baita rastros de fumaça, imponente. Admirar o "Otto Meyer" sendo taxiado da VEM, o MD-11 com o pitch lá em cima para mais um pouso na terra da pioneira. E no fim de 2006, já não se via mais o 77, depois o MD-11 sumiu, e que sobrou foi um ou outro 37 com a pintura barriga azul. Depois disso o SBPA, ficou chato. Passou o tempo e durante este mês, durante o taxi no AZF para mais uma decolagem da 15 aqui em KP, vi um 07 sendo rasgado... Mas cantei "airspeed alive" com um gosto bom de estar construindo o novo sabendo que pelo menos senti o cheirinho do clássico! Continue com os editoriais! Sempre muito bom de ler!
Resposta:


De: Rodrigo Gondim
Em: Rodrigo Gondim
Assunto: Íris no GIG

Mensagem:
Caro GB, Como li num editorial antigo seu, achei absurdo calarem a voz da Íris... Como você sugeriu, fui lá fazer minha queixa! Resposta abaixo: Prezado Senhor, Em atenção ao Relato de Atendimento aqui tratado, ouvido o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro - Galeão/Antônio Carlos Jobim, por meio do seguinte despacho registrado no Sistema de Ouvidoria, fomos assim informados: \"Comunicamos que a voz da Sra. Iris Letieri não deixará de ser utilizada neste Aeroporto. No entanto, seguindo à tendência de reduzir ruídos, como os provocados pela sonorização em nossas áreas públicas e restritas, divulgaremos apenas as chamadas essenciais à operação do Aeroporto. No entanto, informações essenciais como, por exemplo, aquelas relacionadas com a gripe suína, gravadas pela própria Iris Letieri, continuarão a ser divulgadas por este sistema. Esta medida, já foi tomada em outros aeroportos brasileiros e estrangeiros, e tem como objetivo a redução do nível de estresse dos passageiros e usuários, uma vez que a maioria das informações divulgadas no sistema de som estão disponíveis nos painéis informativos\".
Resposta:
Conseguimos! Grato por escrever, Rodrigo. Um abraço, GB

De: Gustavo
Em: Gustavo
Assunto: o mais bonito

Mensagem:
Prmeiramete queria elogiar toda equipe do jetsite. Na minha opinião a mais bela aeronave em operação é o airbus 340-600, pel sua grandioside, e seu perfil lembrando o 707. abraços!
Resposta:


De: Diego Rodrigues
Em: Diego Rodrigues
Assunto: Flight report/Blackbox

Mensagem:
Boa noite. Sou morador de Iguaba Grande - RJ e gostaria que o senhor fisesse um flight report na rota que liga as cidades de Rio de janeiro (SDU/SBRJ) e Cabo Frio (CFB/SBCB). Essa rota é curta e tem uma passagem barata. É perfeita para quem não tem muito dinheiro e quer andar de avião pela primeira vez. Também gostaria que o senhor fizesse um blackbox do Let-410 da Team que ia de Macaé para o Rio em 2006 e bateu numa montanha próximo a Via Lagos. Desde já agradeço e gostaria que o senhor mandasse um abraço para o pessoal da região dos lagos do estado do RJ.
Resposta:
Belas dicas, meu caro Diego. Adoro muito essa região (uma das mais bonitas do Brasil) e lembro que já publicamos um FR na Team. Mas, concordo consigo. Está mesmo na hora de fazer outro. Um grande abraço! GB

De: Sergio de L. Coutinho
Em: Sergio de L. Coutinho
Assunto: Parabéns

Mensagem:
Prezados Senhores, Às vezes ainda me surpreendo com alguns sites que ocasionalmente encontro. E, o jetsite é um deles. Parabéns, em tudo. Os relatos são muito interessantes (Flight reports, aeroportos, etc). Permitam-me divulgá-los a amigos. Abraços, SLC
Resposta:
Fique a vontade! Um abraço, Sergio! GB

De: Arlinton Coutinho
Em: Arlinton Coutinho
Assunto: Sobre Hora do Adeus

Mensagem:
Aqui na terrinha quente(Manaus), la pelas 11:00 da noite ainda é possível ouvir o ruído das turbinas dos cargueiros. É inconfundível, mas já se sabe que não vão durar muito tempo também. Abraços
Resposta:


De: aloisio
Em: aloisio
Assunto: o mais belo

Mensagem:
sem dúvida o b757 200 ou 300, com winglets,para ficar mais bonito, na final para pouso. Gosto de todos outros, mas o b757 fotografado no pouso é imbatível!!!! repare bem gb, na final ele é um pássaro("an eagle") com motores. abraço.
Resposta:
Adoro ele também. Um dos meus favoritos, sem dúvida. Elegantíssimo! Um abraço! GB

De: ALEXANDRE
Em: ALEXANDRE
Assunto: Mais bonito

Mensagem:
Ola Gianfranco, acho que os Boeings mais bonitos sao o 727-200 e o 707-320, é dificil opnar. Mas acho que fico com a elegancia do quadrireator 707. Um modelo que me surprendeu pela elegancia inesperada foi o 737-900 surprendentemente novo e bonito principalmente na pintura da klm.
Resposta:


De: Max Eduardo Pedrosa
Em: Max Eduardo Pedrosa
Assunto: A mais bela aeronave

Mensagem:
Olá Gianfranco. Na minha opinião a mais bela aeronave é sem sombra de dúvida o Caravelle. Aerodinâmica perfeita, enflexamento das asas na medida certa, vôo perfeito, sem vibração, tão barulhento que emociova os apaixonados por aviação, elegante como nenhum. Os franceses o construiram e depois perderam a fórmula. Que saudade!!!
Resposta:


De: Beethoven Oliveira
Em: Beethoven Oliveira
Assunto: O mais Belo

Mensagem:
Olá GB! O Franceses já estão querendo nos jogar alguma culpa pelo AF447!!! Olha para mim os mais belos nessa ordem: 747-400(klm) - MD-11 - Fokker 100. São todos demais. Em Schipol vc fica se deliciando com vários 747-400 da KLM. Também sempre em Schipol e no Tegel em Berlin temos a visita de um simpatico 737 da Malev. Aquele bico azul dá um charme todo especial ao jato da boeing. Abraços
Resposta:


De: Rodrigo Cozzato
Em: Rodrigo Cozzato
Assunto: O mais belo dos belos

Mensagem:
Olá, amigo Gianfranco. O Boeing 707 é lindo de doer, concordo e não abro mão. Mas vou falar sem rodeios. O mais lindo é sem dúvida o 727, pode ser o -100 ou o -200. Tudo nele é lindo. As linhas, o enflechamento, os três motores na cauda, as luzes de pouso no "furo" do slat, os enormes flaps extendidos pro pouso, o trem de pouso, o som alto e ensurdecedor dos motores e a fumaça que fica. Tudo nele é lindo. Para fotografar, fica belo em qualquer ângulo. Abraço grande.
Resposta:
É isso mesmo, meu caríssimo Rodrigo. O "três-setão" é de doer de lindo. E amado pelos pilotos também, como você sabe. Grato por escrever! Um abração! GB

De: Mario H Sanctos
Em: Mario H Sanctos
Assunto: O avião comercial mais bonito

Mensagem:
Eu acho que é o Constellation Super H da Real. As linhas, os tip tanks, o nariz e o trem de pouso são lindos... Sem falar no barulho daqueles radiais na decolagem!!
Resposta:
E que linda pintura, não? Era mesmo espetacular... Um abraço! GB

De: Alvim Souza
Em: Alvim Souza
Assunto: Editorial.

Mensagem:
. Sobre o acidente do AF-447 da Air France, muito se tem falado e escrito, porém ainda não tinha lido algo tão claro e explícito referente às condições meteorológicas e diretamente ligadas aos incontroláveis CB's. . PARABÉNS Cmte. Germano, mas aproveito para fazer um questicionamento: lá pelos idos de 1957, quando entrei para a escola de formação de comissários de bordo da saudosa REAL AEROVIAS-BRASIL, entre outras matérias, também tinhamos "meteorologia", se bem que básica, mas dava-nos um certo conhecimento para não falar "abobrinhas" aos passageiros. . Pois bem, será que as condições meteorológias da época, devido ao mau trato e desrespeito à natureza nesses pouco mais de 50 anos, alteraram-se tão significativamente? . Explico: o prof. de meteorologia dizia que os famigerados CB's habitavam desde as proximidades do solo até mais ou menos 8 mil metros(24 mil pés), visto agora, conforme o ocorrido no desastre da AF, o avião estava a 35 mil pés, quase 12 mil metros. . Quem acompanhou a entrada dos primeiros jatos na aviação comercial mundial, deve lembrar-se da propaganda: "viaje cômoda e tranquilamente acima das tempestadades" e que queria dizer, voar acima de 10 mil metros. . Cmte. Germano, o que o Senhor poderia me dizer? Já que o Airbus da AF estava acima dàqueles 10 mil metros? Grato pela sua atenção e mais uma vez PARABÉNS! Alvim, ex-comissário da REAL nos idos e bons tempos de 1957 a 1964.
Resposta:


De: André Valente
Em: André Valente
Assunto: Os mais bonitos

Mensagem:
Oi, Gianfranco. Há quanto tempo, hein? Quero comentar que não há o mais belo avião, mas os mais belos, no plural mesmo. Cada fabricante com sua bela aeronave. Eu mesmo prefiro citar algumas lindas máquinas de voar. Da Boeing considero o B747-400 o mais belo widebodie, enquanto que o B737-700 é o mais belo narrowbodie. Da Airbus considero lindos os A330-200 e a dobradinha A319-100/A320-200. Da "nossa" Embraer, com certeza, os novatos EJ's ficam no mesmo patamar, no caso dos jatos, e o EMB-120 como o melhor turbohélice de asa baixa. Da Bombardier só considero lindos os Q200 e Q300 (que já foram denominados de DHC8-200 e DHC8-300, respectivamente), bem como os melhores turbohélices de asa alta. Na minha lista ainda constam aviões de fabricantes já extintas, como os inesquecíveis MD-11 e a bela banheira alada, o F27.
Resposta:


De: Gonçalo Ferreira
Em: Gonçalo Ferreira
Assunto: O mais bonito

Mensagem:
Saudações a todos!!! Pois para mim o mais belo é o Constelation, mas também para um fã dos aviões da Lockeed só podia. Depois gosto muito do magestoso e sempre rei dos ares B747-400. Finalmente acho que o elegantíssimo DC9 tem que estar no topo da lista. Mas no cume dos cumes o Connie!!!
Resposta:


De: Irineu Guarnier
Em: Irineu Guarnier
Assunto: Beleza alada

Mensagem:
Alô GB e leitores do JetSite: o design de avião sempre tem um quê feminino que encanta. São formas sensuais esculpidas pelo vento. Não importa que rujam como leões seus dois, três ou quatro motores; a delicadeza das linhas é o que prevalece em voo ou mesmo no solo. Avião tem que ser bonito. Para mim, nenhuma nave supera em beleza o Concorde ("o mais belo artefato construído pela mão do homem"), mas o Super Constellation tá juntinho. Há outro belos, mas nada que se compare. Hoje estão todos com praticamente a mesma cara. Abs
Resposta:


De: Aidan Formigoni
Em: Aidan Formigoni
Assunto: A mais bela aeronave

Mensagem:
Olá Gianfranco. Como vai? Acho que vou ser o primeiro aqui a colocar uma aeronave da Airbus em primeiro lugar. Como já disse a você, acho o Airbus A330-200 lindo. Suas linhas elegantes nas raízes das asas fazem meus olhos brilharem. Aquele nariz pontudo, o tamanho e aquelas asas com winglets fazem deste um avião proporcional em todos os sentidos. O trem de pouso dianteiro "rebaixado" é outro charme. O Boeing mais belo na minha opinião é o 757-200, o Boeing elegante com desempenho de caça. Não posso deixar de citar também duas das aeronaves mais elegantes e belas que existem: Concorde e o Spitfire com suas belas asas elípticas e aquele barulho incrível. Abraços!
Resposta:


De: jose luiz da costa
Em: jose luiz da costa
Assunto: Boeing mais bonito

Mensagem:
Gosto de aviões com motores-turbinas na cauda, tipo B727, F100, B717, MD11, estes já fora produção, e hoje só fabricam com turbinas sob as asas, neste caso é assunto para engenheiros.
Resposta:


De: Gonçalo
Em: Gonçalo
Assunto: o mais belo

Mensagem:
Saudações! Para mim o mais belo avião alguma vez construído foi o Lockheed Constelation, o Connie! Como nenhum outro tem uma forma que poderia ter sido a natureza a criá-lo, uma bela e "sensual" criatura marinha alada. O seu elegante trem de aterragem especialmente concebido para possibilitar os 4 grandes wright nas asas e, as asas, idênticas, mas com uma escala diferente às do P-38 Lightning, davam-lhe um ar de uma bela dama pronta a voar de encontro às nuvens!
Resposta:


De: Hayrton Oliveira
Em: Hayrton Oliveira
Assunto: Boing mais bonito

Mensagem:
ENTRE OS BOEINGS, para mim o 757 não tem igual. É uma pena que ele não seja tão utilizado. Uma pena também que eu só tive a oportunidade de ver um por fotos...
Resposta:


De: Sylvio Rodrigues Lima Filho
Em: Sylvio Rodrigues Lima Filho
Assunto: Boeing mais bonito

Mensagem:
Na minha opinião, o Boeing mais bonito não é um Boeing - e sim o velho e inesquecível CONSTELLATION.
Resposta:
Esse é de matar! Abraços! GB

De: Thomas Pracuch
Em: Thomas Pracuch
Assunto: O mais belo

Mensagem:
Prezado Gianfranco, como esta sua pergunta permite a cada um dos seus leitores defender as suas ideias, concordo com os colegas que também votaram no 727, pois não houve outra experiência tão bem sucedida de trimotor pela Boeing. Quem teve a oportunidade de voar nos séries 100/200 com certeza sempre irá lembrar do silêncio na cabine e de como era um voo estável. Sua empenagem em T caractrística faz dele uma ave não rara, mas bela e admirável. Pena que hoje temos a oportunidade de admirar estes belos jatos apenas em frotas cargueiras.
Resposta:


De: GLAUCO LUIZ GONZAGA
Em: GLAUCO LUIZ GONZAGA
Assunto: NOVA MATÉRIA OCEANAIR

Mensagem:
Olá, tudo bem? Primeiramente gostaria afirmar que este é o mais completo site de aviação que já conheci, está simplesmente sensacional, minha galeria predileta é a flight reports, com fotos brilhantes, principalmente das tripulaçãoes a bordo, minha paixão. Trabalho no check-in da Oceanair em confins e acho que já está na hora de clicar a minha amada empresa novamente, mostrando os encantos da empresa que voa para conquistar voçê! Abraços e parabéns!!!
Resposta:
Grato, Glauco! Vamos marcar mais um voo na OceanAir em breve, ok? Sabemos que a companhia tem sido muito elogiada pelo atendimento e pelos serviços em geral. Um abraço e até breve! GB

De: Joao CLovis Dal Belo Junior
Em: Joao CLovis Dal Belo Junior
Assunto: O Mais Belo

Mensagem:
Caro GB, sempre fui apaixonado por aviação, porém sempre morei em uma cidade do interior paulista, e o máximo que me permitia era um 737, não me lembro, mas acho que da VASP, quando em viagens para Bauru-SP, inclusive havia estado lá na véspera do dia em que caiu um F-27 qdo o piloto fez um pouso longo, e ao tentar arremeter não teve velocidade suficiente e acabou caindo sobre um carro vitimando os dois ocupantes do veículo. Porém, não podia ver um filme na TV que estava lá eu grudado. Para minha felicidade, me mudei para Campo Grande-MS, onde pude ver os 737 da VARIG e VASP, depois os F100 da TAM, os ATR da TRIP, que foram me servindo de consolo, até que na volta de uma viagem para BH, fazendo uma conexão em GRU, nosso humilde F100 parou ao lado de um imponente 747 da JAL, minha emoção foi tão grande que nem consegui prestar atenção se era um 100, 200 ou 400. Isso só me fez reforçar aquilo que já tinha comigo. O 747 é o mais lindo, fantástico
Resposta:


De: Hernane Lopes Souza
Em: Hernane Lopes Souza
Assunto: O mais belo

Mensagem:
De fato, o 707 é muito bonito, assim como outras aeronaves "esguias", tais como o 727-200 e o 757. Na minha opinião, dividiriam o pódio, mas com pequena vantagem para o 757. Mudando a característica, também acho muito bonito o Lockheed Tristar, com aquele porte robusto, como que desafiando a gravidade, belíssimo. Os jatos Embraer também não ficam para trás, todos muito belos. Quanto aos Airbus, fico com a dobradinha A 330/A 340, show.
Resposta:


De: Roberto Holder
Em: Roberto Holder
Assunto: Mais bela aeronave comercial

Mensagem:
Sem duvida nenhuma o 707 é a aeronave comercial mais bonita jamais produzida. Aquela aproximação full flap, com aquele rastro negro deixado pelas 4 JT3D, aquelas landing lights nas pontas das asas realçando sua envergadura... Realmente, tudo lindo!! 707 forever!
Resposta:


De: Flavia C
Em: Flavia C
Assunto: O mais belo

Mensagem:
Não vejo muitas meninas por aqui, então aqui vai uma opinião bem feminina: concordo que o 707, além de sua importância pra história da aviação comercial, tem linhas elegantíssimas; agora, o mais belo mesmo... é o Caravelle. Insuperável.
Resposta:
Belo voto, Flavia. Aliás, pode ser até que o Jetsite - e a aviaçnao de forma geral - tenha mesmo poucas "meninas" mas o seu voto reflete mesmo a elegância de "La belle Caravelle". - uma aeronave de beleza muito feminina. Grato por escrever. GB

De: Sidney Fonseca
Em: Sidney Fonseca
Assunto: O mais bonito

Mensagem:
Os Boeings realmente são belíssimos, mas pra mim nada chega perto do MD-11. Acho os trijatos muito bonitos, e o MD-11 fica em primeiro na minha opinião.
Resposta:


De: Edson Dantas
Em: Edson Dantas
Assunto: O mais bonito - 744

Mensagem:
Olá Estava em 1992 no aeroporto de Brasília (trabalhava na saudosa TR) e sem mais nem menos olhei para a pista 11, e lá estava ele o fantástico PP-VPH da Varig, parado aguardando o apron, queixudo, enorme, mas ao mesmo tempo alinhado como um lorde de winglets, somente ele e o MD-11 os utilizavam na época por estas bandas, e com pintura novíssima, lindo. Senti uma emoção enorme, estava diante do maior e mais fantástico objeto voador da época. Terminei meu expediente mas fiquei esperando o pessoal da RG abastecê-lo, outro show. Como beleza é algo muito subjetivo e complexo, passa pelos sentimentos de atração física, valores, propósitos, além de outros. Acho o 747-400 o mais bonito avião comercial da história.
Resposta:
Que linda mensagem, Edson. Aliás, pessoal, vamos abrir a conversa: qual a aeronave mais bonita de todos os tempos? Agora vale qualquer marca, modelo, época. Vale tudo! Então? Abraços! GB

De: Leonardo
Em: Leonardo
Assunto: O 707 é o mais bonito dos Boeings

Mensagem:
Oi Gian! Devo concordar com você. De todos os Boeings o 707 é o mais bonitao: Design simples e linhas absolutamente limpas, simétricas e aerodinâmicas. Mas vou além: É um avião carismático como poucos e significativo pela revolução que representou. Imagino o efeito que tinha sobre os meninos(como nós pois todo entusiasta de aviação não deixa de ser um menino), muito deles de calças curtas, que o viam desfilar nos pátios dos aeroportos noas anos 60. Da mesma forma imagino o espetáculo que era estar no terraço do JFK nos anos 60 vendo esses maravilhosos aviões nas cores de empresas como Pan Am, Air France, TWA, Lufthansa e Varig. Abração!
Resposta:


De: Marcos Ferreira
Em: Marcos Ferreira
Assunto: Boeing mais bonito!

Mensagem:
O 757 pra mim é um primor de beleza em aviões. Nada foi igualado a ele até os dias de hoje.
Resposta:


De: Paulo Berger
Em: Paulo Berger
Assunto: o mais bonito

Mensagem:
Oi Gian; Nesta questão do avião mais bonito, acho que vence de longe o fantástico Boeing 727. Veja que por ser fotógrafo, sempre analisamos a melhor posição para se registrar uma aeronave e o 727 fica bonito em qualquer angulo, até de costas com aquela cauda enorme em T, com os três motores em destaque e os flaps abaixados, o jato é muito fotogênico. Uma pena que hoje este espetacular avião esteja irremediavelmente sendo aposentado pelo progresso contínuo da aviação, mas creio que jamais perderá o lugar para aqueles que realmente sabem apreciar um projeto mais que perfeito. Em segundo lugar no ranking fica o imponente e magestoso Boeing 747 e em terceiro e merecidíssimo lugar o belo MD-11. E tenho dito. Abraço.
Resposta:


De: Alexandre Alves
Em: Alexandre Alves
Assunto: Boeing 707, não! Boeing 727...

Mensagem:
Gianfranco, Meu nobre amigo, falar que um avião é feio, quase impossível. Mas o 707 não é o Boeing mais bonito! Paixões a parte qualquer Boeing é uma gracinha, mas o 727-200, comprido, elegante, ah é encantador, naquela cor da VASP então! E o 737-200 nas cores da CRUZEIRO? 737-300 da TRANSBRASIL (PT-TEA laranjinha bico preto). 737-700 da LAPA. O 707 é bonito, mas se for analisar todos os Boeing (excluindo o 747 que está acima de todas aeronaves junto com o Concorde), no fim das contas é 727. Grande abraço
Resposta:


De: Alessandro Melo
Em: Alessandro Melo
Assunto: Avião Mais Bonito

Mensagem:
São inegáveis as belas máquinas construidas para cruzar os céus. A aerodinâmica proporciona linhas suaves, agradáveis e, por que não dizer - já que são curvas - SENSUAIS. E nesse quesito, bem, nenhuma aeronave pode ser mais bela, mais curvilínea e sensual que as Connie. Sim, ELAS... Vou emprestar dos americanos e ingleses o hábito de tratar os aviões como entidades femininas... Afinal, as linhas das Connies são perfeitas, agradáveis e quase provocantes. Seus trens de pouso têm um Quê de longilíneas pernas das atrizes de filmes Noir. E, que me perdoem o trocadilho: nada mais NOIR do que uma bela Connie NO AR.
Resposta:


De: Guilherme Ribeiro Soares Filho
Em: Guilherme Ribeiro Soares Filho
Assunto: Avião Mais Bonito

Mensagem:
1) Boeing 737-800 com Winglets 2) Boeing 727-100/200 3 Douglas DC-8-30
Resposta:


De: Murilo Alvim
Em: Murilo Alvim
Assunto: Aeronave mais bonita

Mensagem:
Olá, eu acabei de ler o último Notam (041), e havia uma pergunta sobre qual seria a aeronave mais bonita. Meu voto vai para o MD-11. Este trijato tinha um desenho único, em função da 3ª turbina. Do chão, era possível reconhece-lo. Eu moro na Zona Norte de São Paulo, e lembro me de um certo dia, antes do colapso da Varig, de ter visto um MD-11 sobrevoando a região de Santana, e justamente a 3ª turbina é que me fez reconhecer o modelo. Além de que, por não ter obtido tamanho sucesso como outros, era possível reconhecer quase como um canone de uma Cia Aerea, como a Varig e a Swissair.
Resposta:


De: Carlos Eduardo
Em: Carlos Eduardo
Assunto: NOTAM 41

Mensagem:
Estimado GB Boa Noite! O 707 é uma linda Aeronave mas não chega aos Pés do Connie ou do Electra Essas eram realmente as Asas de nossos sonhos Grato pelo Espaço concedido Carlos
Resposta:


De: Vaine
Em: Vaine
Assunto: Boeing mais bonito

Mensagem:
Amigos, Respeito a sua opinião com relação ao 707, mas o 727 foi o avião mais bonito que já foi feito!
Resposta:


De: geraldo
Em: geraldo
Assunto: avião mais bonito

Mensagem:
sem dúvidas o avião mais bonito é o concorde.Já dos mortais comum: DC10-30 um rei dos ares. já da boing fico com a elegancia do 757-200 Atte Geraldo
Resposta:


De: Fernando Aparecido
Em: Fernando Aparecido
Assunto: notam sobre o boeing mais bonito

Mensagem:
na minha opnião o boeing mais bonito é o 747 com aquela magnetude de tamanho e capacidade de carga....é litetalmente o reis dos ceus...a airbus com aquele A340 inchado...sei não rsrs abraço
Resposta:


De: Rodrigo Leal
Em: Rodrigo Leal
Assunto: O Boeing mais bonitos de todos...

Mensagem:
Apesar de tradicionalmente a Boeing apresentar jatos sempre esbeltos e elegantes,inegávelmente o Boeing 747-400 supera todos os Boeing já construidos...Com sua imponência e gigatismo,ele é o símbolo da ascenção de um páis!!!! Abraços!!!
Resposta:


De: Rafael
Em: Rafael
Assunto: executiva da swiss

Mensagem:
Olá GB, vou viajar pela swiss de executiva no dia 18 de julho e gostaria de saber se a classe executiva ja foi trocada pela nova.
Resposta:
Depende da aeronave, Rafael. Nos A340-300, ainda estão sendo gradativamente trocadas. Não dá para garantir. Boa viagem, mesmo assim! Abraços! GB

De: Diogo Jucá
Em: Diogo Jucá
Assunto: aviao mais bonito

Mensagem:
É claro que o avião comercil mais bonito não é o 707, esse foi só um e o primeiro dos seis ensaios até chegar a maravilha de designer das linhas do triple seven. Então o boeing 777 é pra mim o mais bonito ficando em primeiro lugar, e o A340-600 em segundo!!! obrigado GB por abrir esse espaço pra que os leitores possam compartilhar um pouco de seus conhecimentos, opiniões... sobre esse lindo assunto! abç!
Resposta:


De: Daniel F C da Silveira
Em: Daniel F C da Silveira
Assunto: O mais bonito

Mensagem:
Pela discussão levantada no Notam desse mês, eu fiquei pensando se o 707 era mesmo a mais bonito dos Boeings. Lá nos EUA não podemos esquecer também dos 777-300 que são muito bonitos, más o avião que me fascina mesmo é o Embraer 195.Não sei se é por seu jeito de avião grande ou se é pela sea parte da frente más comigo não tem discussão. Muito obrigado.
Resposta:


De: Alexandre A. Reis
Em: Alexandre A. Reis
Assunto: Notam - avião mais bonito

Mensagem:
Caro GB, Em minha opinião, o avião comecial mais bonito já costruído foi o Boeing 727. A harmonia, beleza e elegância de suas linhas são insuperáveis. E, apesar do projeto ter mais de quarenta anos, continua parecendo atual. Minha frustração foi não ter tido a chance de voar em um deles. Mas o meu avião preferido, não pela beleza, mas por motivos que vêm do coração, é e sempre será o L-188 Electra. Grande abraço, Alexandre
Resposta:


De: Danny Siekierski
Em: Danny Siekierski
Assunto: Boeing 707

Mensagem:
Olá Gianfranco: Também concordo que o 707 é o jato mais bonito e elegante que já foi produzido. Para os que compartilham dessa mesma opinião, recomendo comprarem o livro -"Boeing 707, KC-135 and civilian and military versions" do autor Dominique Breffort. (pela Amazon.com custa US$ 50,00 já entregue no Brasil). É uma obra bastante abrangente sobre todas as versões e modelos dessa maravilhosa aeronave. Um abraço Danny Siekierski
Resposta:


De: Luiz Fernando Secco de Azevedo
Em: Luiz Fernando Secco de Azevedo
Assunto: IMPUNIDADES.

Mensagem:
Não sei se encontrarei eco neste site, mas gostaria de saber por que os órgãos responsáveis pela aviação civil, não fiscalizam com mais rigor as condições de construção e operacionalidade dos ultraleves (considerados aeronaves experimentais)? Caramba, o treco não voa? O DETRAN não licencia os quadricilos; o DAC ou ANAC não deveria fazer o mesmo com essas aeronaves experimentais? Em tempo: o meu único filho foi vitima de uma aeronave experimental em Lontras (SC) há dois meses passados. Até quando isso continuará acontecendo ou será necessário de aconteça mais vítimas? Atenciosamente.
Resposta:


De: Luiz Gimenes
Em: Luiz Gimenes
Assunto: Área da bruxa

Mensagem:
Boa tarde, O editorial do Cmte. Germano é a mais coerente hipótese sobre o acidente do AF447. A vida financeira não me permitiu ser piloto, mas fui acometido pelo aerococus ainda criança, e a paixão me faz tão triste como os que o são. Oxalá encontrem as caixas laranjas e que elas possam esclarecer o que houve no território da bruxa. Fraterno abraço. Luiz Gimenes
Resposta:


De: Wilson G. Cavalcanti
Em: Wilson G. Cavalcanti
Assunto: Acidente do AF447

Mensagem:
Li seu editorial no Jetsite, muito bom. Eu sou engenheiro aeronáutico e oficial-avidor da reserva da FAB. Tenho um imrão que é PhD e professor na mesma escola em que me formei (ITA). Temos uma opinião comum: independentemente do que resultar dessa investigação, é tempo de se repensar os sistemas das aeronaves. A eletrônica de bordo em excesso e, como agora se vê, em alguns pontos fora do controle dos Comandantes, tem de ter muito "back-up" analógico, como nos velhos tempos do C-47. Não dá para confiar em um mundo de hackers e de tempestades magnéticas, em sistemas absolutamente informatizados e sem os recursos primários que permitam aos pilotos conduzir a aeronave ao menos ao pouso controlado em emergência. Esse vôo, ao que parece, teve dos mártires que o comandavam, ainda o recurso extremo de tentar pousar o avião à noite sem qualquer orientação de atitude e velocidade. Que suas mortes sirvam para mudar os rumos do projeto de aeronaves comerciais em escala global. Wilson Cavalcanti - Eng. Aer /Cel.-Av. R/1 Ribeirão Preto, SP
Resposta:
Grato, Wilson. Agradeço muito sua mensagem, que publico imediatamente. Um grande abraço! GB

De: Paulo Morgado
Em: Paulo Morgado
Assunto: informação

Mensagem:
Prezado Gianfranco, parabéns em todos os aspectos tanto em termos de informação como fotos é fantástico. Você saberia me informar o e-mail de alguma associação como as dos rádio-escutadores ou entusiasta da aviação que tenha dados de CGH pouso e decolagens na década de 80 ????? Grande abraço Paulo Morgado
Resposta:
Os leitores podem nos ajudar? Grato pela mensagem, Paulo. Um abração! GB

De: Gabriel Silva
Em: Gabriel Silva
Assunto: Flight Reports Trip e Passaredo

Mensagem:
Olá, gostaria de sugerir que fossem feitos flight reports nas rotas operadas com os novos jatos Embraer da Trip e da Passaredo. No mais, parabéns pelo site, continua cada vez melhor.
Resposta:
Oi, Gabriel. Acabo de voar na Passaredo (gostei muito) e publicarei em breve os dois que vc pede, ok? Um abração! GB

De: Walmir Braga
Em: Walmir Braga
Assunto: caso af 447

Mensagem:
Caro Gianfranco, Como visitante assiduo de seu site, quero cumprimenta-lo por suas aparições na TV (em especial na TV Bandeirantes) comentando sobre o caso da queda do avião da Air France. Sua lisura, isenção e calma, inclusive contendo a sede de respostas dos apresentadores foram espetaculares, nós sabemos que estas respostas só virão com o correr de muito tempo e investigação, mas a imprensa, no afã de dizer algo, sempre acaba atropelando os acontecimentos. Parabéns, eu não o conhecia e fiquei conhecendo agora pela TV. E se já era seu fã, mais ainda fiquei! Um grande abraço, Walmir Braga
Resposta:
Grato, Walmir! É preciso não se precipitar. Esta vai ser uma investigação longa e difícil. Talvez a mais longa e difícil da história! Grato por escrever. Um abraço! GB

De: Gabriel
Em: Gabriel
Assunto: IRIS LETTIERI

Mensagem:
GIANFRANCO! Vi um comercial da INFRAERO com a voz da Iris Lettieri... Emocionei-me demais, lembrando de seu editorial... Se você vê-lo, conte-nos o que achou!
Resposta:


De: André Werutsky
Em: André Werutsky
Assunto: Blackbox

Mensagem:
Caro Gianfranco, gostaria de parabenizá-lo pela seção Blacbox do Jetsite, entre tantas outras seções muito boas. Escreves muito bem e praticamente nos transporta aos últimos minutos dos vôos lá citados. Parabéns! Entusiasmado com a leitura do Blackbox escrevi minha monografia de conclusão de curso de direito sobre a responsabilidade civil do Estado nos acidentes aéreos. Mais uma vez parabéns e obrigado pelos textos.
Resposta:
Grato, meu caro André. Escreva sempre com seus comentários e sugestões. Grande abraço! GB

De: José Amaral
Em: José Amaral
Assunto: AF 447

Mensagem:
Tem razão o comandante Fábio Marques em seu email abaixo. De outro lado, é inacreditável como uma "autoridade" pode comprometer todo o trabalho de uma equipe de resgate séria e dedicada, ao pronunciar uma bobagem sem tamanho. Nas entrevistas que vi pela televisão, os homens da Aeronáutica estão tomando todo cuidado para não alimentar esperanças nos familiares dos passageiros, contudo, em momento algum afirmaram que o airbus caiu. Quando ouvi dizer que o tal ministro da defesa (que adora um uniforme militar) voltaria da África por causa do acidente, fiquei preocupado porque sabia, alguma bobagem ele iria fazer. Pois bem, não demorou muito. Dizer que as partes encontradas e o combustível derramado eram do A330 sem qualquer tipo de prova e que, portanto, a aeronave havia caído, foi o ápice da irresponsabilidade. Pior é que o Brasil fica rotulado como incompetente.
Resposta:


De: Marcelo Ceriotti
Em: Marcelo Ceriotti
Assunto: Parabéns

Mensagem:
Caro Gianfranco Por indicação do amigo e professor Clodorico Moreira Filho tive contato com o Jetsite. Confesso fiquei surpreso com o que encontrei. O alto nível dos assuntos, a clareza de idéias e a sobriedade de suas exposições em seus editoriais. Como aviador fico alegre e satisfeito com a presença de profissionais de seu gabarito em nosso meio desempenhando o importante trabalho do jornalismo. Parabéns e continue esse belo e importante trabalho. Abraço. Marcelo Ceriotti.
Resposta:
Puxa, Marcelo, muitíssimo obrigado! Um grande abraço! GB

De: Luiz Carlos R. Trindade
Em: Luiz Carlos R. Trindade
Assunto: Causa e efeito

Mensagem:
Meu caro Gianfranco, Nada de achar que o Brasil não é um país sério e sim, ao que parece, salvo prova em contrário, que o A-330 não é uma aeronave segura, tal e qual suas antecessoras DC-10 e Comet dentre outras. Ora bolas, ao invés de se atacar as causas atacam-se os efeitos?
Resposta:
Ah, Luiz, discordo. Um país que tem políticos como os nossos, que "acham" o que não encontraram... Não lhe parece uma piada de muito mau gosto? Um abraço! GB

De: Aidan Formigoni
Em: Aidan Formigoni
Assunto: Triste primeira vez...

Mensagem:
Olá Gianfranco, me chamo Aidan, tenho 20 anos, estou terminando o "PP" e estudando no último semestre de um curso de Aviação Civil aqui em São Paulo. Tudo isso graças a um negócio lindo que se chama avião. Você deve saber do que estou falando. "Descobri" o Jetsite em seus primeiros meses de vida, e me tornei seu fã graças a suas fotos, que me fizeram querer levar uma máquina fotográfica em todas as minhas idas aos aeroportos locias (hoje também sou sppoter). Em uma dessas "idas", vi o primeiro A330-200 da Tam, novinho, e me apaixonei pela aeronave, que se tornou minha favorita. Nesta segunda, acordei e me deparei com a triste e chocante notícia do primeiro acidente fatal envolvendo um A330-200. Infelizmente, não bastasse o acidente, me deixa triste também a reação de supostos especialistas e jornalistas, que desrespeitam vítimas e seus familiares, companhia aérea, Airbus e seu A330, na sua tentativa de "descobrir" e "solucionar" o acidente. Infelizmente, a maioria das pessoas não entende que aviões são como entes queridos para nós. Nós ficamos tristes sim quando algo ruim acontece com eles. Imagine saber pela midia que seu ente querido morreu numa suposta "desintegração da aeronave". Isso não é justo com os que ficaram, eles estão passando por um momento que não tenho palavras pra descrever. Hoje sou seu fã não só por suas fotos, mas também por seus artigos, amor e trabalho dedicado em nossa área, e vim "desabafar" aqui porque a maioria das pessoas não me entenderam (e começaram a fazer perguntas que não gosto de responder), e sei que você me entenderá. Foi a primeira vez de muitas que escrevi aqui. Abraços, e obrigado!
Resposta:
Grato, Aidan. O momento é esse mesmo, triste. E exige redobrada serenidade. Ainda mais agora que o Brasil se expõe ao ridículo por ter encontrado o que não achou! Um abraço e grato por escrever.

De: Pedro Paulo Moreira de Carvalho
Em: Pedro Paulo Moreira de Carvalho
Assunto: E o vento levou......

Mensagem:
Caro Gianfranco, Fui criado respirando querosene, como era bom levantar com o barulho dos bufalos, hercules, bandeirantes e etc decolando rumo a algum canto distante do nosso país (na antiga e infelizmente abandonada base de Santa Isabel, na ilha do Bananal, onde também pode-se ver os alicerces do antigo hotel JK e do Alvoradinha). Como eu sonhava em voar com aquelas máquinas!!! Fui crescendo e a paixão nunca diminuiu, porém a cada dia me deparava com uma realidade diferente do que eu sonhava, cada dia que passava os pilotos deixavam de utilizar as mãos e os pés para utilizar os dedos para apertar botões. O encanto quebrou e as curvas da vida me levaram para outros destinos. Hoje em dia a moda são os gestores, não ficaria surpreso se daqui algum tempo os pilotos comerciais tenham o titulo alterado para gestores de voo, quero deixar claro que não sou contra a evolução desde que ela deixe espaço para os bons e velhos mãos e pés. No caso do AF447 mais um vez levantam a duvida de que a máquina não deu chance para as mãos e os pés, é muito cedo para falar qualquer coisa e tudo que se falar é pura especulação Jobiniana (do nosso ministro falastrão e inoportuno, comforme podemos ler no Le Monde). Porém tenho certeza que os tripulantes fizeram de tudo para salvar o voo, assim como fizeram os tripulantes do TAM 3054, e isto me incomoda pois nada me tira da cabeça que em algum istante as respectivas máquinas envolvidas nos acidentes tomaram o espaço que deveria ter sido preenchido por mãos e pés. Meu sonho um dia o vento levou nas asas de algum voo, porém minha paixão continua tão ou mais forte do que era, por isso me preocupo com a relação homem/máquina, pois vejo que devemos dosar as coisas, pois nada substitui as mãos e os pés de uma tripulação bem treinada.... Um forte abraço e parabéns pelo site, cada vez mais completo e um ponto de encontro dos apaixonados pela aviação..
Resposta:


De: Adriano Sarkis Mira
Em: Adriano Sarkis Mira
Assunto: Parabéns é pouco...

Mensagem:
Boa noite Gianfranco! É com muita alegria e satisfação que lhe escrevo para dizer o quão grato eu e todos os admiradores da aviação comercial somos por sua contribuição impar para o setor. Fui comissário de vôo pela TAM, empresa da qual não escondo o orgulho e amor, infelizmente tendo que sair por problemas de saúde na época. Hoje, já restabelecido, me preparo para retomar as atividades e ficar muitos anos, pois como disse um colega meu que voou 22 anos na Varig, "a aviação é uma cachaça, vicia mesmo". Assim como você e outros leitores, deixo claro o meu repúdio ao jornalismo sensacionalista e sem embasamento técnico que insiste em julgar acidentes e a aviação de forma simplista e anti-ética. Infelizmente, contamos com o lado passional da mídia e da opinião pública (esta última até compreensivel e aceitável), e a razão é deixada em segundo plano. Começa a "caça as bruxas", deve haver um "culpado" para ser preso, execrado e julgado. Fato que ocorreu na época do o acidente com PR-MBK, uma senhora do congresso ficou indignada com o mandamento da TAM "Nada substitui o lucro", tratando o Sr.Ruy Amparo,vice-presidente técnico da empresa, como um moleque, sem conhecimento técnico e acadêmico daquilo que ele realiza há anos na aviação. Detalhe: este mandamento foi instaurado em 1997 pelo cmte.Rolim, fundador da empresa, que sabia muito bem que sem o lucro não se investe em manutenção séria e eficiente, em treinamento de tripulantes e em aeronaves novas e seguras. Me desculpe o desabafo, porém sinto-me seguro em faz-lo aqui pois sei que estou diante de um site sério e de pessoas esclarecidas e muitas delas com longos anos de "estrada" na aviação. Aproveito para deixar aqui a minha felicidade e aprovação pela Azul Linhas Aéreas, da qual efetuei uma viagem CPQ-SSA-CPQ em fevereiro deste ano e me encantei pelo ERJ-195 (PR-AYC e PR-AYB), pelo seu interior claro, agradável, suas poltronas com um pitch invejável (tenho 1,85 e sobrou espaço) e pela tripulação extremamente amável e profissional (na volta, me encantei com a chefe de cabine Ana Gasperin, com 17 anos de Varig e uma amabilidade e entusiasmo contagiantes). Parabéns!!! Abraços, Adriano
Resposta:
Grato, Adriano. Uma mensagem como a sua é o combustível que precisamos para continuar voando. Grande abraço e bons voos! GB

De: Henrique Semcovici Pozo
Em: Henrique Semcovici Pozo
Assunto: [pequena -- quase desprezível] correção no último editorial

Mensagem:
Olá! Em relação ao seu último editorial, há uma correção a ser feita: "Aina é muito cedo para". Ok, já mandei um email pra você antes quando vi uns números esquisitos no texto do FR da Copa Airlines e isso pode parecer excessivamente minucioso, mas é sempre bom manter o site bem arrumado, não? Ah! Em tempo: No editorial "O Verdadeiro Privilégio" você disse que Klotzel "ajudou a despertar em (você) a vontade de trabalhar com aviação". Me dei conta de uma coisa quando li isso: VOCÊ é que ajudou despertou a vontade em mim de trabalhar com aviões! Sabe, quando pequeno sempre parava e olhava para o céu quando ouvia algum barulho de avião, mas nenhum 'sentimento' extraordinário passava por mim. Mas depois de uma busca na internet descobri o Jetsite, e artigo após artigo lido, as coisas começaram a mudar de figura... e hoje, não vejo a hora de terminar meu terceiro ano para entrar num curso de Engenharia Aeronáutica. Muito Obrigado :)
Resposta:
Henrique... Um e-mail como o seu a gente não recebe todo dia... MUITO OBRIGADO!!!! E um enorme abraço! GB

De: FABIO MARQUES
Em: FABIO MARQUES
Assunto: ACIDENTE A-330 AIR FRANCE

Mensagem:
Olá Gianfranco, Tenho acompanhado as notíicas sobre o acidente do A-330 da Air France.Sou piloto profissional;hoje Comando aeronaves A-320,mas voei por um bom tempo o A-330. Me deixa muito indignado a quantidade de bobagens ditas por "especialistas" contratados pelas emissoras de TV e rádio sem a mínima ética e conhecimento aeronáutico.Não sei o motivo, mas sempre que algum acidente acontece, aparece esse tipo de gentepara dar opinião.Indo para o trabalho ouvi um desses afirmar que a aeronave da Air France pode de fato ter entrado numa célula de tempestade, pois os pilotos estariam proibidos de efetuar desvios de rota pois as Companhias aéreas punem que faz esse tipode coisa...Seria cômico, se não fosse trágico... É um verdadeiro disserviço os meios de comuicação darem espaço para esse tipo de gente...Isso só contribui para a opinião pública temer cada vez mais as viagens aéreas, achando que as empresas e nós pilotos somos um bando de irresponsáveis...Sei que vc também deu seu testemunho na Bandeirantes,mas de forma alguma as críticas acima são para o seu trabalho. Vc também trabalha numa empresa aérea e sabe muito bem como a segurança de vôo é importante dentro de um companhia séria.Gostaria de deixar a sugestão para o Jetsite abordar a péssima cobertura que a imprensa brasileira sistematicamente dá em ocasiões como a que infelizmente estamos vivendo nesses dias... Um abraço, Fábio Marques
Resposta:
Infelizmente, só posso concordar contigo, comandante. Em horas como estas, tão delicadas, lemos e escutamos realmente um mar de informações que carecem de lógica, bom senso e até respeito com os familiares. De toda forma, grato por suas colocações tão pertinentes. Grato por escrever e um grande abraço! GB

De: Matheus Barbosa Guimarães Motta
Em: Matheus Barbosa Guimarães Motta
Assunto: Jet Magazine

Mensagem:
Gian; Estive tentando entrar no site da Jet magazine recentemente e nao consegui. Fui pesquisar um pouco e vi numa comunidade no orkut um fórum informando que a revista não seria mais publicada. E verdade??? Nossa, se for eh realmente uma pena, logo agora que esse pais tinha uma revista que prometia ser muito respeitada no ramo dos admiradores da aviação.
Resposta:
É verdade sim, Matheus. A editora que o fazia resolveu parar com a revista. Uma pena. Grato por escrever e um grande abraço! GB

De: Idélcio Cardoso
Em: Idélcio Cardoso
Assunto: Fotos Azul

Mensagem:
Caro Gianfranco, Espero que esteja tudo ótimo contigo! Escrevo para comentar um detalhe que parece irrelevante, mas para portadores do aerococus é de suma importância: estive observando a foto que ilustra a chamada para as fotos das ANV da Azul, onde aparecem perfiladas diversas empenagens dos ERJ 190/95. Notei que há um filete perto da extremidade posterior, filete este que apresenta cor diferente para cada ANV. Lembrei-me da TransBrasil, com a pintura arcoiris versão 1, onde logotipo, placards, asas e molduras das portas apresentavam cores diferentes seguindo o esquema da cauda. É esta a intenção? Não reparei direito nas demais fotos para comparar com as molduras das portas (bom, o logotipo tem que ser em azul mesmo, aí já seria viajar na maionese, né? Já pensou, "Azul" escrito em laranja???:-D ), mas me trouxe uma nostalgia... Abraços Idélcio
Resposta:
Pode ter certeza que sim. cada uma com uma cor. E os três primeiros E195 da Azul, PR-AYA, AYB e AYC, prestam mesmo uma homenagem aos saudosos PT-TAA, TAB e TAC: repare que as cores das faixas auxiliares de cada um replicam o azul do TAA, o laranja do TAB e verde do TAC. Um pequeno detalhe, que só os detalhistas como nós notam. Mas foi mesmo uma homenagem à inesquecível TBA. Um abração! GB

De: jose ferreira
Em: jose ferreira
Assunto: Íris e os Terracinhos

Mensagem:
Prezado GB,veja como é a vida.Domingo último fui deixar no Tom Jobim, meu cunhado, americano, que retornava para os States.Eis que escutamos aquela voz aveludada anunciando mais um vôo.Ele como uma pessoal sensível disse-me, "what a voice my friend".Eu então o informei que aquela "voice" estava condenada a desaparecer e imediatamente me lembrei do teu editorial.Confesso que voltei o filme e fiquei emocionado.
Resposta:
Iris emocionou todo mundo... Grato por escrever! Abraços! GB

De: Leonardo
Em: Leonardo
Assunto: Boeing 707

Mensagem:
Caro Gian! Embora você tenha escrito muitas matérias excepcionais, devo dizer que a publicada no último número da Revista Flap Internacional sobre o imortal 707 foi simplesmente magnífica, trazendo inesquecíveis lembranças. Lembro que nos idos de 1983 o venerável 707 operava o antigo e saudoso vôo RG 204/205 MAO-BSB-GIG. Nos dias quentes de outubro, em pleno verão amazônico, era possível ouvi-los do quintal de casa assim que decolavam, aquele ruído característicos dos quatro Pratt & Withney JT-3 lutando para vencer a gravidade e os 80% de umidade do ar. Um pouco depois já era possível vê-lo no horizonte até a hora em que sobrevoava majestoso minha casa, deixando para trás aqueles 4 rastros de fumaça, tal como uma dama e seu perfume...saudades daquele tempo... Abraços!
Resposta:
Belas memórias, meu caro Leonardo! Escreva sempre para dividor essas pérolas com nossos leitores. E aviso também que a matéria está sendo publicada também aqui no Jetsite. Grande abraço! GB

De: Jose Paulo de Macedo Soares Junior
Em: Jose Paulo de Macedo Soares Junior
Assunto: Obrigado, G. Beting por seus editorais!

Mensagem:
Prezado G.Beting Voce consegue, reviver com profunda paixão as decadas aureas da aviação comercial no Brasil, evidentemente esta percepção só é possivel a nossa geração de ratos de aeroportos, colecionadores de Time Table (Que saudades das incursões na Avenida São Luiz, desde Pan am a esquerda até o retorno BUA a direita), comum pouco de esforço talvez eu consiga sequenciar todas as Cias dos dois lados)! Um grande abraço Jose Paulo
Resposta:
Obrigado, viu, José Paulo, pela sua gentil mensagem. Um abração! GB

De: Pedro de Azevedo
Em: Pedro de Azevedo
Assunto: Editorial 21/04/2009

Mensagem:
Prezado Ginfranco. Bravo, meus parabéns pelo novo editorial. Fantástico, um misto de jornalismo, com saudosismo e realismo na medida certa, relatando a atual situação da aviação civil mundial. Simplesmente perfeito, no melhor estilo e padrão JetSite de ser. Abraços.
Resposta:


De: FRANÇA
Em: FRANÇA
Assunto: MANETES A FRENTE

Mensagem:
Caro Gian: É nos momentos de crise que conseguimos crescer. Somos um povo vacinado sim e possuimos algo que muitos povos não tem: CRIATIVIDADE. As oportunidades estão sempre a espreita, basta manter os olhos e a mente prontos para o novo. Abraços, França
Resposta:


De: Mário Celso Rodrigues
Em: Mário Celso Rodrigues
Assunto: Silêncio no aeroporto

Mensagem:
Caro Gianfranco, Lendo as opiniões postadas aqui deparei-me com um homônimo, que pelas palavras tem também opiniões parecidas com as minhas. Bem, falei desse assunto em meu blog essa semana, por ter vivido uma situação interessante nesse processo. Se tiver um tempinho, leia: http://celsobigblogger.blogspot.com/2009/04/o-fim-do-dim-dom-nos-aeroportos.html Forte abraço Mario Celso
Resposta:


De: MARCOS VINICIUS LIRA
Em: MARCOS VINICIUS LIRA
Assunto: EDITORIAL

Mensagem:
Caro Amigo GB,lendo seu último Editorial (Iris e os Terracinhos) nao pude deixar de fazer um comentário, pois faço minhas as suas palavras. Que falta que sinto dos terracinhos. Muitas vezes me desloquei até o Recife para curtir o velho e bom Guararapes (aqui em Joao Pessoa temos terraço mais nao temos voos) e hoje relembrei meu passado curtindo os voos da transbrasil (BAC 1.11 e 727), cruzeiro, varig e vasp. Hoje temos apenas um vidro a nossa frente. Será que ao final deste Governo ainda teremos alguma forma de cultura neste pais ou tudo deve ser destruido como pretesto para nao lembrar os temos da ditadura. Abraços, Marcos.
Resposta:


De: Fernando Bichara
Em: Fernando Bichara
Assunto: Editorial "Íris e os terracinhos."

Mensagem:
Prezado Gianfranco sou visitante assíduo de diversos sites de aviação assim como leitor e assinante de tantas revistas do mesmo gênero. Confesso que há muito tempo não lia um editorial tão apropriado, verdadeiro, perfeito e caloroso. Li da primeira à última linha com um sorriso nos lábios e lágrimas escorrendo dos olhos. Sim, a emoção tomou conta de mim, pois enquanto lia, um filme passava em minha mente. Tenho 46 anos e há 27 na aviação. Foram dez anos de dedicação à Pioneira (1982 a 1992) em Salvador, depois uma passagem de pouco mais de 2 anos pela TAM em Sampa bem como 8 anos na Pantanal. De volta a Salvador em 2003 estive por 4 anos à frente da OceanAir no nordeste e finalmente no México, retornando pra casa em dezembro de 2007 e decidindo sair da aviação por motivos pessoais. Hoje olho para a aviação brasileira e me sinto "um peixe fora d´água". O que fizeram com nossa aviação? O que fizeram conosco? Cadê a emoção, a leveza e o prazer da aviação? Olho em volta e não vejo nada. Só números, números, números... Nada substitui chegar do exterior pela Varig, escutando o "Samba do Avião" durante o pouso, e ao desembarcar escutar Íris Lettieri como que dando as boas vindas ao Brasil. Abraço fraterno. Bichara
Resposta:


De: Decio Corrêa
Em: Decio Corrêa
Assunto: Iris Letieri

Mensagem:
Grande Gian Penso que você já tenha recebido "um zilhão" de emails de cumprimentos pelo teu ultimo editorial. Receba mais um. Esta "duca". Até chorei um pouco. Cara...Ta doendo o coração. obrigado pelo presente Decio
Resposta:
Oi, meu comandante! Presente é receber uma mensagem como a sua, sobretudo vinda de quem vem! Uma grande páscoa para você! Panda

De: Matheus Barbosa Guimarães Motta
Em: Matheus Barbosa Guimarães Motta
Assunto: Iris

Mensagem:
Gian; É um absurdo retirarem a voz de íris dos nossos aeroportos, Lembro-me dos bons tempos da VARIG quando ainda pousava aqui em CPV todos os fins de semana iamos ao aeroporto às vezes até de madrugada ver do terraço o pouso dos 737 vindos de Fortaleza, São Paulo e Brasilia. Mas como tudo no Brasil, (Em nome do progresso), o aeroporto foi reformado e o terraço foi reduzido, coberto e envidraçado.
Resposta:
Horror, né Motta! Boa páscoa para você e até mais! GB

De: Fernando C. Milke
Em: Fernando C. Milke
Assunto: Editorial

Mensagem:
Amigo Gianfranco, Quando fiquei sabendo desta inexplicável atitude da Infraero também fiquei atordoado! Poluição sonora? Sem comentários! Com tantas prioridades muito mais importantes a serem realizadas no GIG, em GRU, VCP, BSB, POA, etc e este pessoal corta o charme dos aeroportos brasileiros ... não dá para entender! Quanto aos terraços ... "algo de arrancar lágrimas" como já escutei outro spotter brasileiro comentar ... é triste como nossos terminais aeroportuários estão ficando cada vez mais frios como as rodoviárias deste imenso país! Grande abraço!
Resposta:


De: Mário Celso Rodrigues
Em: Mário Celso Rodrigues
Assunto: Editorial

Mensagem:
Olá Giam! Só como comentário,não faço questão de publicação - até mesmo foge do fato - As lembranças saudosas que me ocorrem destes 3 aeroportos - SDU, CGH e GRU - são de suas "prainhas" onde se reuniam os melhores "engenheiros aeronáuticos" e verdadeiros "ases da aviação" explicando aos seus, o funcionamento daquela maravilhosa máquina voadora... Um dia nos virá também à lembrança o "morrinho do São João"... Paraíso dos melhores ângulos do GRU. Grande abraço Mário Celso
Resposta:


De: Rogério Avelino
Em: Rogério Avelino
Assunto: Terraçinhos

Mensagem:
O texto realmente nos remete ao passado, não tinha máquina potente e nem precisava, aqui em Foz era possível ver os pilotos do Dc-10-30 da Varig conversando, tinha que se afastar para enquadrar a aeronave de tão perto, o som dos motores dos 707 e 727 e 737 Vasp, Cruzeiro, Transbrasil e a partida do motor a pistão de um P-16 tudo isso registrado na memória. Sem falar em Viracopos, aquilo sim que era sacada, um sonho para qualquer spotter. Hoje temos máquinas potentes, tecnologia digital e vidros sujos, é uma pena não poder fotografar em Floripa, Viracopos e outros aeroportos do Brasil. Não tem mais a voz da Iris, não tem sacada, realmente foi-se o romantismo, mas ficou a paixão.
Resposta:
Grato, Rogério! Um grande abraço! GB

De: Arlinton Coutinho
Em: Arlinton Coutinho
Assunto: Iris Leitieri e Manaus

Mensagem:
É o fim... Assim como o Galeão a voz de Iris Letieri tambem se ouvia aqui no Eduardo Gomes em Manaus ... por isso tanto quanto os que sonharam com a VOZ do aeroporto sentimos o mesmo...quanto ao terraço daqui foi um vai e vem com interdição parcial, depois o envidraçamento e a cobertura, pelos menos é possivel ver aviões, embora não se compare ao que era quando totalmente aberto.
Resposta:
Grato, Arlinton. Sim, Manaus ainda é privilegiado quando em comparação com o resto. Grato por escrever. Um abraço!

De: Carlos F. T. Motta
Em: Carlos F. T. Motta
Assunto: Retirada da voz de Iris Leitieri do Galeão

Mensagem:
Já enviei o meu protesto contra a retirada da voz de Iris Leitieri do Galeão. Ao invés dos gabinetes de Brasilia se preocuparem com o estado da Praça de Alimentação, dos corredores e demais instalaçoes do Galeao, vão tirar aquela que é a última marca dos Bons Tempos daquele que ja foi o maior Aeroporto do Brasil. A voz de Iris Leitieri considero patrimonio daquele Aeroporto. Como você na minha adolescencia passei muitas horas naquela varanda, debaixo de Sol e Chuva no ir e vir dos DC8 da Aero Peru dos Jumbos da Pan Am e Lufthansa e dos 707 da Iraqui Airways. Sao tempos que nao voltam mais. O Aeroporto foi descaracterizado pelos burocratas de Brasilia e a ultima lembrança esta prestes a ser apagada
Resposta:
Obrigado, Motta, pelo apoio! Um abração! GB

De: JAELCIO FRANÇA
Em: JAELCIO FRANÇA
Assunto: Calar a Íris Lettieri

Mensagem:
Caríssimo Panda: Ao ouvir a notícia no JN um misto de indignação e raiva tomou conta de mim. Tinha certeza que você iria escreve algo sobre essa decisão. Não podemos nos calar diante de mais uma decisão de gabinete. Levantemos nossas vozes para não calar a voz que é um símbolo do Brasil. Fraterno abraço. França
Resposta:
Grato, meu caro! Publicando agora!

De: Hermany Soares
Em: Hermany Soares
Assunto: Íris e os terracinhos

Mensagem:
G. Beting, Sou seu leitor desde o primeiro dia do jetsite, sou seu fã !!! tudo que você escreve é como se conhecesse meus pensamentos. O seu texto foi demais para mim, é um crime retirar a voz de Íris do Galeão !!! O que falta mais ??? apesar de morar em Recife, viajo muito para o Rio e São Paulo desde minha infância e conheço Congonhas e Santos Dumont como se fossem minha casa. Talvez até mais!!! Hoje com 38 anos não só concordo com tudo em seu texto, como sinto um misto de saudade e tristeza da aviação de até poucos anos atrás. Sou daqueles que ao tomar um avião (viajo cerca de 3 a 4 vezes ao mês) sempre chego com bastante antecedência para sentir o prazer da atmosfera de um aeroporto. Onde estão os terraços que eram nossas vidas... Acredito que os arquitetos que projetam aeroportos hoje odeiam aviões ... Ainda hoje estava revendo pela milésima vez uma propaganda da VASP de 1977. Que vontade de chorar... Ah se existisse uma máquina do tempo... eu não estaria mais aqui. Forte abraço. Hermany Soares (Pastor Anglicano e eternamente apaixonado por aviação)
Resposta:
Grato, meu caro Hermany! Obrigado pela sua carinhosa mensagem. Um abração, Gianfranco

De: Thiago Zschornack
Em: Thiago Zschornack
Assunto: Mais uma gota d'água no oceano.

Mensagem:
Eu não gostaria de escrever isso no título, mas a que estou enganando? Ao início do texto, lembrei-me de quando sonhava em ser militar da FAB, até que meu sonho acabou em uma sala do HABe. Eis que então descubro o Jetsite, acabo contaminado pelo "aerococus galopantis" e aqui estou eu lendo este editorial. Voltando ao que interessa, Nos últimos tempos houve muitas perdas na, como se poderia dizer, "alma da aviação". Sou um jovem de apenas 20 anos, no entanto fui um frequentador dos terracinhos aqui do aeroporto Val-de-cans, onde um dia ouvi o barulho dos 737-400 que até então operavam no brasil, e outros que também não mais existem hoje em dia ( o 737-300 da varig com certeza todo mundo se lembra) . O breguinha (sim, voei num dos ultimos, o PR-MTH da TAF) do vôo 4952 da rota FOR-SLZ-BEL, que também deixa saudades (pelo menos em FOR) , hoje virou um G3 ou JJ da vida , entre outos que os leitores provavelmente devem saber ou imaginar muito bem. No entanto, os membros da velha guarda ou leitores do editorial relacionado sabem muito bem que isso não começou ontem. Durante as duas ultimas décadas presenciamos fatos que abalam o coração de qualquer aviador, são mínimos detalhes que nimgúem percebe, até que sofrem alguma alteração todos se dão conta que sim, aquilo fazia a diferença e agora vai é fazer falta. Como aquela suave voz, que há 32 anos anunciava as chamadas no aeroporto, e hoje está entrando para história. Infelizmente apenas para a história.
Resposta:
Grato, Thiago, pela mensagem. É quem diria, a RG sem os 737-300... Um abraço! GB

De: Alisson A. Vilela
Em: Alisson A. Vilela
Assunto: Íris e os terracinhos

Mensagem:
Tem BH na lista tambem. Confins tinha um terraço panoramico imenso com um restaurante e jardins, totalmente ao ar livre. Meu pai me levava la sempre. O terraço proporcionava ampla visao do patio e de toda a extensão da longa pista. Visões como os 737-200 da vasp, dos 737-300 e -400 da transbrasil e dos 767 da american e united a pouquissimos metros de distancia ficaram pra sempre na minha memoria. E os da varig ainda na pintura antiga, nem se fala. Legal mesmo era imenso ruido do 727 da air vias e dos 707 e C-130 da FAB em seus frequentes exercicios. Bons tempos em que não se tinha aquele vidro fumê com isolamento acustico.... Fico imaginado hoje indo a Confins e ver e ouvir claramente o A330 da tap, novamente o 767 da american, os 737 da gol e os A320 da tam! Parece que em Porto Seguro ainda tem um terraço livre. De um lado os aviões bem proximos dos nossos olhos, do outro o imenso mar azul do sul da bahia. E ainda curtindo a brisa do mar. Vale a pena conferir! Abraços!
Resposta:
Grande Alisson! Abraços! GB

De: Pavel bersan
Em: Pavel bersan
Assunto: Editorial-Sons que nao se calam.

Mensagem:
Gianfranco, Sempre repito aos colegas por email a cada 23 de outubro uma frase cuja autoria desconheço e envio entre haspas. "Aviador é todo ser humano que, ao ouvir o barulho de um avião, olha imediatamente para o céu, sem nenhuma razão para isto". Parabéns pelo seu texto. Pável-Dubai, UAE.
Resposta:
Grato, Pável. Mande mais notícias de DXB. Um abraço! GB

De: Fernando Brandão
Em: Fernando Brandão
Assunto: Sons que não se calam

Mensagem:
Caro Gianfranco, Mais uma vez me identifico plenamente com um editorial seu. Só faço uma observação: Os Caravelles, na decolagem da 34L (quando decolavam de la era quase sempre com PMD no limite) chegavam a ser "crueis"! A cristaleira de casa(eu morava na Rua Normandia) chegava a tilintar, as vidraças vibravam, a imagem da TV "Invictus" embaralhava, e todos nós tinhamos que nos calar por alguns instantes. As decolagens dos Constelations tambem eram fantásticas, especialmente as noturnas com aquelas labaredas azuis... Ah, como era grande... Parabens, mais uma vez! Fernando
Resposta:
Grato, meu caro, por dividir suas memórias conosco! Abraços! GB

De: claudio bahia maragna
Em: claudio bahia maragna
Assunto: otimo editorial do gianfranco

Mensagem:
ao ler o editorial sons que nao se calam,me lembrei dos bons tempos passados no terraço panoramico do galeao/AIRJ. ficava prestando atençao nos sons das turbinas e por muito tempo sabia distinguir o tipo da aeronave pelo barulho dos motores. hoje nem temos mais terraços panoramicos nem no galeao e nem no santos dumont. a aviaçao hoje perdeu todo o romantismo.dava ate pra ver a entrada das tripulaçoes pelo patio e subindo as escadas dos fingers. hoje é tudo muito impessoal e mal administrado. que saudades da simpatia das comissarias da transbrasil e do luxo e requinte da varig,que hoje firou apenas um serviço mal feito pela gol. e a tam vai precisar de no minimo 80 anos pra ficar no coração dos brasileiros. mas como se diz por ai "na natureza nada se perde tudo se transforma". continuem assim:o melhor site de aviação do brasil. abços.
Resposta:
Grato, Claudio, por dividir suas memórias e impressões conosco! Um abraço! GB

De: pedro afonso scucuglia
Em: pedro afonso scucuglia
Assunto: sons inesquecíveis

Mensagem:
Caro mio, belíssimo! Bravo! E porque não lembrar dos P&W radiais dos DC3 e seus irmãos para o Temeia? Aquele start engasgado, o spark do primeiro golpe, os aros de fumaça, o trovejar em seguida. Lindos também os starts do Becch Bi, pra usar uma linguagem fabiana. E, sim, da vero,a sinfonia e o clangor de aço do Stearman.
Resposta:
Puxa, essas você puxou lá de longe, meu caro Pedro. Escreva sempre, ok? Um grande abraço! GB

De: Antonio Paulo Santos de Vasconcelos
Em: Antonio Paulo Santos de Vasconcelos
Assunto: Editorial

Mensagem:
Gianfranco, Sempre fui um apaixonado pela aviação, mas diante das $dificuldades$, sabendo que o investimento num curso de pilotagem estava fora dos meus padrões, enveredei na área jurídica (analista judiciário), porém sem esquecer essa paixão intrínseca à minha alma. Assim, foi uma enorme satisfação decobrir este site, que de certa forma acalenta esse amor platônico pela aviação. Tenho, ainda, o privilégio de morar próximo ao aeroporto de Fortaleza, vibrei com a DELTA chegando por aqui. GRATO
Resposta:
Grato, meu caro! Obrigado pela mensagem, tão gentil! Abraços! GB

De: Jay Ledford
Em: Jay Ledford
Assunto: Parabens

Mensagem:
Caro Gianfranco, Parabéns pelo belo trabalho. O seu site reflete sua paixão por aviação! Muito bem organizado e informativo, visito diariamente. Tenho alias visitado por muito tempo. Faço questão de ler as noticias e não perco um Blackbox. A area de nostalgia então é minha predilecta. Sou Brasileiro-Americano e moro agora em Dallas, USA. Morei em Recife por alguns anos e tenho muita saudade dos Caravelles da Cruzeiro do Sul e dos 707 da Varig e Pan Am em que andei muito nessa epoca. Eu tambem curto muito aviação e depois de muito tempo e trabalho tirei o meu brevé aqui nos EUA. Boa sorte ai com seu novo trabalho com a Azul.
Resposta:
Thanks, Jay. Very kind words. You're always welcome here at Jetsite. Fly safe, GB

De: Gonçalo
Em: Gonçalo
Assunto: Sons que não se calam

Mensagem:
Caro Gianfranco, antes de mais deixe-me dar-lhe os meus mais sinceros parabéns por este site tão especial. Como poucos, ou talvez nenhum, consegue aliar o lado técnico do mundo da aviação, à emoção que só se manifesta como uma forma de amor. Este seu último editorial transportou-me para a minha infância, quando fazia a travessia do Atlântico de Portugal para o Brasil nas caravelas l1011 da TAP. Tenho na minha memória o som dos fantásticos rb211, que me embalavam pela madrugada fora, naquelas que foram viagens inesquecíveis, porque ia de férias para o Brasil, porque ia de avião, porque ia de Lockheed tristar, porque tinha que voltar de avião. Enfim, hoje em dia que não estou ligado à aviação, respiro aviões todos os dias, quer na minha colecção de miniaturas, quer em sites especializados, quer no flight Simulator, no qual perco horas, não a procurar texturas e outras imagens, mas antes a encontrar sons e a trabalhar esses sons para os pôr o mais reais possíveis. Enfim, sou conhecido pelo maluquinho dos aviões, o tipo que tem a pancada de conhecer os diferentes sons dos reactores que passam por cima das nossas cabeças, mas se alguém me conseguir dar um exemplo de algo que mais poder, harmonia, força, consiga transmitir que o som de um avião a descolar, diga-me, porque eu não conheço. Um abraço e que tudo voe mais azul na sua vida
Resposta:
Meu caro e novo amigo D'Além Mar, Gonçalo: você é do tipo de "maluquinho" que todos aqui gostam! Escreva sempre. Forte abraço do Brasil! Gianfranco

De: Samuel
Em: Samuel
Assunto: Spotting em EZE/AEP e SCL

Mensagem:
Saudações, caro Gianfranco! Estou planejando fazer um "tour spottérico" em alguns países da América Latina, especialmente EZE/AEP e SCL em fevereiro. Li suas matérias sobre AEP e SCL na sessão "Aeroportos", as quais foram fundamentais para me basear nos "spotting points". Como já faz um certo tempo que essas matérias estão no ar (e o tráfego aéreo muda bastante) gostaria de saber se ainda é possível fazer boas fotos nesses aeroportos, com base nos locais indicados nas matérias. Desde já, muitíssimo obrigado!
Resposta:
Pode ir sossegado, Samuel. Os pontos continuam os mesmos. Em SCL, tem um lugar espetacular na pista nova (pista oeste) no período da tarde. É bem fácil de achar, fica cheio de gente e dá para estacionar. Um abraço! GB

De: José Amaral
Em: José Amaral
Assunto: Testemunha viva !

Mensagem:
Foi em fevereiro de 1986, dias antes do carnaval. Cheguei ao aeroporto de Santos Dumont para utilizar a ponte aérea São Paulo-Rio. Havia uma multidão de passageiros. Calculei que esperaria em torno de 2 horas para embarcar num dos Electras. Fiz minha reserva, tomei um café e sentei-me num dos bancos para aguardar minha vez. Aproximou-se de mim um senhor, muito bem vestido, e educadamente perguntou-me: "O Sr. vai para São Paulo ?". Respondi afirmativamente. "A que horas parte seu vôo ?" . Disse-lhe que por volta das 21 horas. Eram 19 horas. E o Sr. continuou: "O amigo não gostaria de experimentar uma nova empresa aérea que também está fazendo a ligação Rio - São Paulo ? Nosso avião é um pouco menor, para 50 passageiros, mas oferecemos um serviço de bordo muito bom. E o nosso vôo sai em 30 minutos." Argumentei que não havia mais tempo para mudar meu bilhete e nem sabia se o endosso era possível. O tal Sr. observou: "Não se preocupe, nós faremos tudo o que for necessário. Basta que o Sr. queira viajar conosco." Não pensei duas vezes e me dirigi para o portão de embarque. No pátio, encontrava-se estacionado um F-27 com as inscrições TAM. Um tapete vermelho, um dos pilotos e uma comissária decoravam a entrada do avião. Entrei na aeronave e para minha surpresa estava quase lotada. Ocupei um dos últimos assentos. Saímos de SDU exatamente às 19:30 horas. A viagem foi uma verdadeira festa: música, jantar, vinho, sorteio de brinde, .... . Às 20:45 tocamos o solo em CGH. Durante o táxi, o Sr. do aeroporto levantou-se e disse a todos: "Meu nome é Comandante Rolim e sou o presidente da TAM. Gostaria de agradecer-lhes por voar conosco. Dentro em breve vamos incorporar novas aeronaves à nossa frota e espero tê-los como nossos parceiros (logo após chegaram os F100). Estamos introduzindo serviços diferenciados para nossos passageiros. Nossa idéia é adotarmos o padrão Varig de atendimento." Pela honestidade,simpatia,educação e garra do Comandante Rolim adotei a TAM como minha empresa aérea. Até hoje, quando chego a um aeroporto tenho a impressão que vou me deparar com o Comandante convidando-me a voar em uma de suas muitas aeronaves (hoje, Boeings 777, quem diria !!!).
Resposta:


De: Guilherme
Em: Guilherme
Assunto: JetFã

Mensagem:
Antes de mais nada gostaria de parabenizá-los pelos ótimos Flight Reports que enchem de alegria minhas tardes de sábado. Meu nome é Guilherme, tenho apenas 15 anos mas já tenho maturidade suficiente para saber que, se tudo correr bem, num futuro não muito distante estarei decolando com 787 ou um A350 por aí. Sou fã assíduo do JetSite desde meus 12 anos. Acho que já li todos os Flight Reports e demais postagens do site e estou sempre em busca de novas "aventuras". Destas, me lembro muito bem do primeiro voo com a Emirates (na minha opinião, a melhor compania aérea) e também do voo do A380 no Brasil (com certeza, um momento memorável para a aviação nacional). Contudo, contente por existir um site como este, espero que este seja um ano de muitas realizações para a aviação brasileira. Obrigado.
Resposta:
Grato, Guilherme. Uma mensagem muito bacana esta sua, que fez meu chuvoso sábado aqui em SP ficar ensolarado! Um grande abraço! GB

De: Fagner
Em: Fagner
Assunto: Colisão com a incopetência

Mensagem:
Fico me perguntando,por quê as coisas tem que acontecerem para que se tenha alguma atenção sobre determinado assunto? Sei que isso não é um "previlégio" da aviação,mas como o assunto aqui é esse,hoje eu vejo em jornais,noticiários,na internet e revistas sobre o perigo das aves para aviação após o acidente com A320 da USAIRWAYS.Assunto que no dia-a-dia não se leva a seriedade necessária,pois vejo diáriamente por todo Brasil com grande incidência,bandos de pássaros próximos aos aeroportos e suas pistas,e até mesmo sobre as pistas.Sou piloto de uma empresa aérea e infelizmente essa situação já se tornou comum em nossos vôos,divulgam até mesmo no ATIS alertando a nós sobre bando de pássaros,que normalmente são urubus que se alimentam nos lixões e redondezas,ou seja,é uma responsabilidade na maioria das vezes dos municípios e suas prefeituras,que cada dia aumentam a quantidade de lixões a céu aberto em todo país.Ja houveram em nosso país acidentes e muitos incidentes por colisão com pássaros,causando disconforto aos passageiros,grandes despezas as companhias aéreas e um grande perigo para operação das aeronaves.Eu já tive uma colisão com um urubu,que por sorte não danificou a aeronave,mas precisamos ficar muito atentos nas decolagens e aproximações para pouso sobre a incidência de pássaros nas terminais.Sei que essa situação não irá mudar agora e por um bom tempo,ou seja,as tripulações e os passageiros irão continuar correndo riscos,as empresas irão continuar bancando os prejuíjos e os incopetentes continuaram em seus respectivos lugares.
Resposta:


De: Marcos Felipe
Em: Marcos Felipe
Assunto: Flight Report Number 1/2009 AD4064

Mensagem:
Muito prazeroso é chegar em meu local de trabalho e ler um flight report original como este. Lembro que fizeste Gianfranco um voo report entre DXB Dubai e LHR Heathow Londres e numa das partes deste report de volta ao mundo como foi este voo o Cmte. deste v oo Falou algo como" eme que profissão somos pagos para fazermos o que queremos". Lembro que era um voo da British Airways. Voltando ao Flight reports Number 1/2009, eu me senti a bordo da aeronave e na foto da corrida da decolagem em VCP na foto escrita Voa Azul eu confesso ARREPIA. Uma sensação de emoção e prazer misturado uma lembrança que me fizeram lembra a saudosa TransBrasil onde sim nós eramos rei. Obrigado por iniciar minha semana com um pé direito bem dado.
Resposta:
Grato, meu caríssimo Marcos. Nosso combustível é a paixão por este negócio difícil, arriscado, que paga mal, exige muito, nos priva da convivência familiar... e do qual não penso em ficar longe nem um único e escasso segundo do que me resta de vida. Um abraço e feliz 2009! Gianfranco

De: Marcio
Em: Marcio
Assunto: 1º Ranking JETSITE de empresas aéreas

Mensagem:
Recentemente li a sua materia sobre o ranking das companhias aereas e li que o excelente atendimento da TAM se deve ao legado deixado pela VARIG? Que absurdo!!! Foi a TAM que iniciou esse trabalho maravilhoso de atendimento ao passageiro e não a falecida VARIG! É só ver os premios ganhos pela TAM que a VARIG nem chegou a pensar que poderia ganhar. Trabalho esse que o Cmte Rolim e sua equipe que hoje foi dizimada quiseram e foram buscar, passando uma por uma das "GRANDES" brasileiras e depois passando uma por uma do hemisferio sul. Vamos acabar com o paternalismo por uma empresa que hoje infelizmente não existe mais e parar com essa comparação idiota! Nós somos a TAM, a sua identidade e a sua alma! Não nos espelhamos em ninguém, buscamos o bom e hoje somos a melhor e queremos mais. Reporteres: Sejam imparciais, originais e verdadeiros com as suas informações. Obrigado.
Resposta:
Caro Marcio. Se você tivesse, como eu, conhecido e conversado longamente com o saudosíssimo e insubstituível Comandante Rolim Adolfo Amaro, sobre empresas aéreas e seus serviços, ou tivesse ao menos ouvido a opinião do próprio Cmte. Rolim sobre a VARIG, certamente não teria escrito esta mensagem.

Não lhe conheço, mas pelo seu texto cheio de paixão, depreendo que você deve ser jovem, provavelmente tenha menos de 30 anos. Portanto, não deve ter conhecimento do que a Varig um dia foi, do que ela representou para o país (e antes dela a Panair). Somente a juventude pode explicar uma visão tão unilateral - ainda que tão entusiasmada - como a sua.

Outrossim, gostaria de lembrá-lo que se você tivesse convivido com o comandante Rolim como eu convivi (desde 1982, quando a empresa tinha um punhado de EMB-110 e três Fokker F.27), teria aprendido outra lição: a de sempre manter a humildade, característica que ele conservou até seu último suspiro de vida.

Rolim nasceu, viveu e morreu humilde, afável, consciente dos defeitos que a TAM (como qualquer empresa) tinha - e ainda tem. Parece que você, meu caro Marcio, esqueceu-se de um dos mandamentos que ele deixou como legado para a TAM: Humildade é fundamental. Você poderia aplicá-lo em sua maneira de pensar sobre sua empresa e sobre as congêneres.

No mais, um abraço, grato por escrever. E um excelente ano para você, para seus colegas da TAM e para todos aqueles que trabalhem em qualquer empresa aérea que queira tratar bem os seus clientes. / Gianfranco


De: Idélcio Alexandre Palheta Cardoso
Em: Idélcio Alexandre Palheta Cardoso
Assunto: Antes que eu me esqueça

Mensagem:
Caro Gianfranco, Um caloroso abraço e sinceros votos de Feliz Natal e Sucesso em 2009. Pena que, esmo em seus estertores, 2008 ainda esteja deixando marcas tão desagradáveis na aviação (vide os atrasos da G3...). Não torço contra, mas nào deixo de perceber alguma displicência com o transporte aéreo no modelo de gestão. Empresas aéreas são diferentes de qualquer outro negócio, mas deixa pra lá! Aguardo a AZUL e não torço contra ninguém, o país tem perdido muito desde 2001, com a quebra da TransBrasil. O balanço parece positivo, o azul (AZUL) agora é a cor da esperança! O JetSite nos brindou com produtos maravilhosos, o pôster da RG, o livro, a excelência técnica do Ernesto Klotzel (desculpe-me a "intimidade"!), a Jet Magazine. é bom saber que tem muito trabalho a ser feito em 2009. Parabéns à toda equipe do Jetsite que tem, ainda, o mérito de reunir leitores, admiradores e entusiastas do mais alto gabarito. Para quem pode! Abraços e Hou-hou-hou!!! Idélcio
Resposta:
Grato, meu caro Idélcio. Sempre tão gentil para com nossa equipe e com nosso trabalho, que nada mais é do que nossa paixão vertida em palavras e imagens. Um ótimo 2009 para você e para todos os nossos leitores, é o que desejo eu e toda a equipe jetsite! /GB

De: José Amaral
Em: José Amaral
Assunto: Acidente Gol.

Mensagem:
Prezados - gostaria que técnicamente fosse respondido o seguinte: o plano de vôo entregue aos pilotos do Legacy da ExcelAir (que colidiu com o boeing da Gol) informava que até Brasília o FL era 370; após Brasília, FL 360. Eles deveriam ter descido de FL 370 para FL 360 mesmo sem contato com o controle respectivo ? Se sim, parece-me que são os únicos responsáveis pela colisão. Claro que outros fatores contribuíram para o acidente (transponder desligado,falha nas comunicações p.ex), mas se tivessem cumprido o plano, mesmo sem comunicação, nada teria ocorrido. Razoável que numa via de mão dupla, como é a UZ6, tal decisão mostrava-se razoável diante das dificuldades que encontraram, não ? Parece que não estudaram o plano antes da viagem !!! Obrigado.
Resposta:
Parece mesmo. No entanto, o controlador de SJK autorizou a partida para Eduardo Gomes no FL370... Isto pode ter provocado a sensação de que o vôo estaria autorizado até SBEG no 370. Como vários acidentes, acredito que foi uma somatória de fatores que, juntos, provocaram a tragédia. Grato por esecrever! GB

De: Matheus
Em: Matheus
Assunto: Dúvida

Mensagem:
Caro Beting, gostaria de saber porque a Varig está na galeria de imagens, no aeroporto de Vitória (VIX),pois ela não opera lá. Um abraço Matheus.
Resposta:
Opera agora como Gol... a Varig como empresa independente não existe mais. É apenas uma marca da Gol. Tanto que o callsign desse vôo foi Gol 2xxx... Uma pena, não? Um abraço! GB

De: Roberto Nogueira
Em: Roberto Nogueira
Assunto: fotos

Mensagem:
Olá pessoal do JETSITE,sou um apaixonado pela aviação brasileira desde criança, moro em Juiz de Fora/MG e gostaria de saber a opinião de vcs sobre qual aeroporto e bom para tirar fotos de perto, ja me disseram que no Galeão não é possivel, ja o SDU eu não sei se tem algum lugar bom de visão para fotografar,pois aqui em JDF tem bons lugares para fotografar os ATRs da TOTAL,TRIP,E PANTANAL. Ficaria muito feliz de receber algumas dicas desse site maravilhoso. Desde ja o meu agradecimento e agurado contato o mais breve possível. Um grande abraço pra todos do JETSITE.
Resposta:
Oi, Roberto. É possivel em ambos. No GIG, da cafeteria no andar superior, as fotos ficam bastante razoáveis, mas somente no período da manhã. Do SDU, dá para fotografar perto da Escola naval, na cabeceira da pista. Pode ir que você não vai se arrepender. Grande abraço! GB

De: Yuri Cesarino
Em: Yuri Cesarino
Assunto: Next Generation

Mensagem:
Digníssimo Gianfranco, olá. Não pude me conter em vir aqui para lhe parabenizar pelo belíssimo editorial entitulado "Next Generation". Eu sempre leio tudo aqui em seu site, praticamente vivo aqui e em outros sites especializados em aviação, mas desde quando eu li uma história de um velho piloto se despedindo do último 737-400 em vôo no mundo (e, inclusive, ele morre na história, à 30 e tantos mil pés, no assento do comandante) eu nunca havia me emocionado tanto. Melhor ainda, o final que você deu ao texto foi simplesmente espetacular; eu não sabia se me emocionava ou ria da resposta de seu filho mais novo. E, ah, a propósito dessa resposta, parabenize seu filho por mim, porque foi um ato de inteligência e demonstração que ele possui alma para a aviação, além de ter lhe salvado na situação em que se encontrava. Vida longa e próspera, grande abraço!
Resposta:
Grato, Yuri. Agora quem ficou emocionado fui eu..... Grato! GB

De: Irineu Guarnier Filho
Em: Irineu Guarnier Filho
Assunto: Envelhecendo

Mensagem:
Caro Beting, impressionante a repercussão do teu editorial, né? "Coroas", como eu, ou jovens, como o Marcelo, todos temos algum tipo de memória afetiva relacionada com aviões -que você despertou com seu texto. Eu tenho "saudades" de aviões em que nem voei. Acho que muita gente também. Pena que, no Brasil, os chamados "vôos nostálgicos" sejam tão raros. Aqui no Aeroclube de Belém Novo, em Porto Alegre, tínhamos um DC-3 incrível, o PP-VBN, pertencente a três comandantes, de várias gerações, que faziam tais vôos nos fins de semana. O avião foi vendido para o interior de SP e não sei se ainda voa. Era lindo vê-lo sobrevoar o Guaíba, baixinho, ao pôr-do-sol, com seu ronco tonitruante de tenor italiano... O museu Asas de Um Sonho, da TAM, bem que podia botar uma dasquelas maravilhas antigas para voar com passageiros saudositas, não? Aposto que não haveria no show. Desde já, eu reservaria assento no Super Constellation. Abs
Resposta:
Grato, Irineu. Deu mesmo para para manga! Bem, espero que você tenha gostado também do último, "Next generation". Um grande abraço! GB

De: Leonardo Carvalho
Em: Leonardo Carvalho
Assunto: Envelhecendo

Mensagem:
Caro Gianfranco! Escrevo estas breves e humildes linhas para considerá-lo culpado por levar-me quase às lágrimas com o bonito editorial. Após lê-lo me senti de volta às tardes de domingo da minha infância, inicialmente no Val-de Cans e depois no Eduardo Gomes, quando meu pai lá me levava para ver os aviões. Lembrança dos maravilhosos 727 da Transbrasil e Cruzeiro, do A-300 da Cruzeiro e principalmente de TODOS, digo e repito, TODOS os vôos que fiz no DC-10 da pioneira nos antigos 2204/2205 MAO-BSB-GIG, viagens essas que eram no mínimo memoráveis. Obrigado por despertar de volta no advogado de hoje o menino sonhdor de outrora! Abraços!
Resposta:
Grato, Leonardo, por dividir suas memórias aeronáuticas conosco. Já me levou de volta para essa época! Um abraço! GB

De: Marcelo
Em: Marcelo
Assunto: Envelhecendo

Mensagem:
Prezado Gianfranco, tenho hoje 31 anos e lendo o exto " Envelhecendo" me fez retornar aos meus 18, 19 anos quando pegava o carro e me dirigia aos aeroportos de Guarulhos ( quando se podia parar na Rodovia Helio Schimdt)e Congonhas ( no inesquecível terraço) para ver os pousos e decolagens. Em um desses passeios a Congonhas ocorreu uma situação inusitada e divertida, pelo menos ao meu ponto de vista: - Um Fokker 100 da Tam veio taxiando após o pouso e como o funcionário da Infaero, responsável pelo estacionamento da aeronave não estava ao seu aguardo o piloto acabou passando do box . Conclusão, para retornar teve que manobrar a aeronave, girando 90º no trem dianteiro e entrar novamente no box correto. Foi muito legal!! Um abraço e parabéns pelo site!
Resposta:
Grato, Marcelo. Divir essas memórias não tem preço. Um abração! GB

De: Eduardo de Paula e Silva
Em: Eduardo de Paula e Silva
Assunto: Airbus A-300

Mensagem:
Oi Gianfranco, foi muito legal a seção nostalgia sobre os Airbus A-300, e me lembrei de minha infancia e adolescência, morando em São Bernardo do Campo, perto da divisa com Diadema, eu assistia as aproximações das aeronaves em Congonhas, e do espanto que tive quando passei a ver as chegadas dos A-300, e me perguntava, como uma avião desse porte conseguia pousar em Conhgonhas? imediatamente corri atrás de revistas especializadas e descobri do que se tratava. Valeu, foi muito bom relembrar tudo isso. Gostaria de fazer também uma pergunta, a Transbrasil chegou a operar com Boeing 767 em congonhas, ou estou enganado?
Resposta:
Oi, Edu, grato pela seua mensagem. A TBA operou os 767 eem Congonhas sim, de 1983 ao comecinho de 1985. Inclusive, operou o único vôo intercontinental com chegada em CGH. Eram os charters que voavam sem escalas entre Orlando, Florida, e Congonhas. Imagine só. Eu até fiz um vôo destes, em março de 1984, e foi fabuloso. Imagine: sair da Flórida e chegar em CGH sem escalas! Bem, mais uma vez, grato por nos escrever. Um abraço! GB

De: Irineu Fernando Guarnier
Em: Irineu Fernando Guarnier
Assunto: ENVELHECENDO

Mensagem:
Caro GB, li teu texto "Envelhecendo", e me emocionei quase às lágrimas. Um pouco porque completei 50 anos no último dia 22, e também já tenho saudades de muitos aviões em que voei - e que hoje são barras de alumínio derretido ou seguem voando como cargueiros. Cito, por exemplo, o B.727, o primeiro jato em que voei, aos 20 e poucos anos. Ainda me lembro do embarque na pista, pela escadinha da "barriga", quase na cauda. Lendo teu texto senti, inclusive, uma certa "nostalgia" de aviões nos quais nem voei, como o DC-3, o Electra e o Super Constellation (outro dia conheci um velhinho que pilotou o Constellation, e, para minha decepção, ele me confirmou que a nave sofria tantas panes em vôo que o quadrimotor era considerado mesmo um "ótimo trimotor", já que sempre chegava com um motor parado). Mas, não importa, ainda assim era belo, com aquela elegante fuselagem arqueada e a bequilha longa como as pernas da Ana Hickmann). Também sinto saudades do antigo aeroporto Salgado Filho, de Porto Alegre, onde moro. O cafezinho no fim da noite (ainda não se pedia um "expresso"...), as revistarias e o sorvete do terraço aberto à brisa noturna eram atrações. Hoje, com os terraços envidraçados dos modernos terminais, não ouvimos mais o ruído dos motores nem sentimos o cheiro de querosene; "paquerar" aviões perdeu a graça. Enfim, não me considero saudosista, vivo muito bem com meu presente, aprecio as novidades tecnológicas da aviação, mas algumas dessas coisas antigas são boas de relembrar. Talvez estejamos mesmo ficando velhos, meu caro Beting...hehehe. Forte abraço, do leitor assíduo do JetSite. IG
Resposta:
Obrigado, meu caro Irineu. Talvez velhos. Mas olhando para trás, sou muito grato de ter visto os tipos que vi, de voado nas aeronaves que voei, de ter na memória o ronco dos DC-6, o silvo dos Avons do CJA sobre minha cabeça (à época, ainda cheia de cabelos) e de ter visto o A300 da Cruzeiro fazendo "touch and gos" numa gelada e cristalina manhã de julho de 1980... Em Congonhas! Grato por dividir suas memórias e um abração! GB

De: Idélcio Alexandre Palheta Cardoso
Em: Idélcio Alexandre Palheta Cardoso
Assunto: Pioneira - eternamente!

Mensagem:
Caro Gianfranco, A primeira aeronave em que meu filho voou foi o PP-VPA, lendário e fotogênico 737-341 (ou seja, foi feito para a VARIG!), em 27/12/2004, com 31 dias de vida. A última... a última foi um GOL pintado de VARIG. Com todo respeito à GOL, que não matou a VARIG e tem seu modelo de negócio, mas não era mais a VARIG. Hoje chegou meu exemplar do VARIG - 432 aeronaves... Meu filho ficou emocionado (e o livro virou um presente para quem completa 4 anos de vida amanhã). Eu não sei por que ele se apaixonou pela VARIG, ele nem chegou a conhecê-la nos bons tempos, não experimentou o 777, nem o 747, a executiva internacional, a primeirona... nunca foi ao CT do Galeão. E os Electra II então? Mas ele pergunta, sempre que vamos viajar (moro em Manaus, onde as reminiscências da VARIG são as aeronaves da VARIGLOG), por que a VARIG quebrou? Cadê VARIG? O livro, o pôster pachorrentamente pendurado na parede da sala, uma maquete de um 737-800 em sua primeira vida na RG e as lembranças compartilhadas com amigos que lá trabalharam são o que nos restou. Por nos ter trazido estas duas maravilhas, parabéns Gianfranco e, aproveitando: ótimas festas e um verdadeiramente feliz 2009 a você e todos os que lha são caros.
Resposta:
Grato, Idelcio. Você é um príncipe, como sempre. Espero que goste e prepare-se para ao lançamento do grande livro da Varig em 2009. Um abraço! GB

De: Fábio Marques
Em: Fábio Marques
Assunto: Editorial

Mensagem:
Caro G.B, Acabo de ler o último editorial de Jetsite.Que belas palavras! De um tempo pra cá também tenho pensado muito em como os anos passaram rápido e fiz uma analogia com a aviação; no meu caso lendo as antigas revistas FLAP,VOAR,AVIAÇÃO EM REVISTA...Me enxergo ainda garoto lendo e vibrando com as fotos dos 'novos" A300 da Vasp,Varig e Cruzeiro, do 767 da Tranbrasil, do BAE146 da Taba... Me recordo pedindo para meu pai me levar ao terraço de Congonhas...Lembranças que jamais esquecerei. Hoje aquele garoto que lía revistas se tornou comandante de modernos A320 que com certeza se tornarão relíqueas na memória de jovens Fábios, Gianfrancos e outros que um dia olharão prá trás com a mesma nostalgia que sinto agora. Um forte abraço! Fábio Marques
Resposta:
Oi, fabio. Bom saber que alguns dos "meninos maluquinhos" chegaram lá. Meu abraço e minha admiração, GB

De: hirto
Em: hirto
Assunto: Envelhecendo

Mensagem:
Descobri o jetsite ha pouco tempo mas já me apaixonei. Pra mim tem uma coisa muito legal que são as fotos do interior das aeronaves no flight reports.Porém o que me fez escrever pra vcs foi esse maravilhoso texto com o título "Envelhecendo".Muito bem escrito;pude sentir a emoção do autor e me emocionar com ele.É muito bom saber que ainda existe gente "do bem" em tempos tão difíceis.Parabéns para G.Beting.
Resposta:
Grato, meu caro Hirto. É nossa paixão mesmo, não tem jeito. Um abração! GB

De: Thiago Zschornack
Em: Thiago Zschornack
Assunto: Crônica de uma morte anunciada

Mensagem:
É uma pena ver a pioneira desaparecendo de vez. Seus comerciais, seus serviços e toda a sua influência na aviação brasileira ( se bem que a influência foi a primeira a desaparecer). Mas a cor azul nos nossos céus nunca deixará de existir. Aproveito a pequena interrupção em sua provavelmente lotada caixa de entrada para para deixar mais um dos tantos comerciais nostálgicos da Varig: http://www.youtube.com/watch?v=W7YsLR8JSD0 Que um dia nossos céus voltem a ser assim.
Resposta:
Grato, Thiago, pela mensagm. Grande abraço! GB

De: Douglas Franz
Em: Douglas Franz
Assunto: Fim da Varig

Mensagem:
Bom GB conheço o Jetsite a mais de um ano e todos os dias acesso para ver as notícias da aviação. Mas hoje li umas das piores notícias, aquela que diz que a Gol não vai mais pintar aviões com as cores da Varig. Até os comissários dos aviões da Varig já usam as roupas da Gol. Pior que tudo é a previsão no final da notícia, que aos poucos a Gol vai acabar com a Varig. Bom você sabe mais que eu o que isso representa, o fim de um tempo muito bom da nossa aviação. Gostaria de saber se essa notícia foi você que escreveu, já que havia um pouco de opinião na notícia. Parabéns pelo site e por favor continue postando matérias novas. Abraço, Douglas.
Resposta:
OI, Douglas. É amarga mesmo. Acho inevitável, é o caso da crônica da morte anunciada, mas, nem por isso, menos dolorosa. Um grande abraço! GB

De: Pedro Azevedo
Em: Pedro Azevedo
Assunto: Varig

Mensagem:
Boa Noite. Eu estava navegando pelo JetSite (como faço praticamente toda noite), e como um fã que sempre fui da (Velha) Varig, tive algumas dúvidas sobre a Pioneira e acho que o Sr. poderia me esclarecer. Primeiro, quantos 777 a Varig operou simultâneamente? Quais operadores utilizam hoje os 777s da Varig? E se puder me responder (Acho que nem os atuais proprietários da VRG saberiam me responder isso), qual o futuro da Varig? Há planos de a mesma retornar a operar rotas intercontinentais? Acho que é só isso! Desde já, Muito ogrigado.
Resposta:
Oi, Pedro. Foram os seguintes: VRA, VRB, VRC, VRD, VRE, VRF, VRI, VRJ. Oito no total. Embora com precisão, seja difícil afirmar que todos os 8 operavam ao mesmo tempo, pois alguns, como o VRE e VRJ ficaram semanas parados... Os operadores: Aeromexico (VRA, VRB) Transaero (VRJ) são os que sei. O VRD foi cortado e virou panela, acredite. Quanto ao futuro da VRG, será o mesmo da Cruzeiro: lentamente incorporada até sumir, engolida pela empresa compradora. Um abraço! GB

De: Fabrizio Manlio
Em: Fabrizio Manlio
Assunto: Menos conteúdo??

Mensagem:
Como adoro o JETSITE estava procurando para reler o blackbox da queda do Eastern 401, porém para meu espanto não se encontrava mais no site, assim como não vejo mais a sessão Nostalgia, Aviação Militar. Isso é temporário ou o conteúdo do até então site mais completo da américa latina sobre aviação simplesmente, infelizmente, sumiu? Que volte a ser cobrado para ter acesso à parte do conteúdo do site, mas que tenhamos acesso à mais vasto conteúdo. Atenciosamente, Fabrizio
Resposta:
Oi, Fabrizio. Vai voltar tudo e mais um pouco. Esse "sumiço" faz parte do trabalho de atualização de tecnologia do sistema que estamos fazendo, de maneira a agilizar ainda mais a navegação. Em alguns dias todas as seções e artigos de cada uma das seções volatrão ao ar. Grato por escrever! GB

De: Rodrigo Leal
Em: Rodrigo Leal
Assunto: Comunidade no Orkut

Mensagem:
Olá Gian,e Equipe do Jetsite...primeiro gostaria de parabeniza-ló pelo excelente trabalho que você tem feito pela aviação brasileira. Segundo falar-lhe que criei uma comunidadde no Orkut que estou me emprenhando muito para administra-la, ela é a comunidade do Jetsite,gostaria de saber se existe algum problema em usar essa marca...Ela está extremamente organizada,bem ao estilo do Jetsite,caso seja contraditório ao que você quer,eu a deleto sem problemas..ok?Abraços!! RL
Resposta:
Não, Rodrigo, parabéns pela iniciativa, siga em frente. Faço questão de visitá-la, ok? Um abração e obrigado pela sua atenção conosco! GB

De: Dickson Gomes
Em: Dickson Gomes
Assunto: Livro da Varig

Mensagem:
Boa Noite Gianfranco, gostaria de saber mais detalhes sobre o livro que sera lançado dia 2 de setembro... onde poderei encontra-lo ? Pode me informar o valor ?? não quero perder por nada. Saudações. Dickson Gomes
Resposta:
Oi, Dickson, fique tranquilo. O livro será colocado a venda somente aqui no site, no Jetshop, ou em eventos esporádicos de lançamento. O preço será 100 reais. Fique tranquilo que haverá um te esperando... Um abraço!

De: Victor Dias Marques
Em: Victor Dias Marques
Assunto: Parabéns Jetsite

Mensagem:
Boa noite. Parabéns pelo novo site, ficou muito bom, a galeria de imagens está muito mais organizada e o layout ficou muito bonito, continuem assim, abraços.
Resposta:
Grato, viu, Victor. Devagarzinho vamos melhorando... Um abraço da equipe toda!

De: Lawrence
Em: Lawrence
Assunto: NOTAM, opinião de leitor

Mensagem:
"O QUARTO" Gianfranco, li o NOTAM 030 e sinceramente? Não sei se sai esse quarto aeroporto não. Aqui no Brasil, tudo anda muito devagar. O Governo não está nem dando conta de ampliar os aeroportos existentes, que dirá construir novos. Lá em Florianópolis, o projeto que foi aberto em março de 2004 e está sendo utilizado (mas que ainda assim não saiu do papel), quando ficar pronto, não vai mais estar atendendo à demanda da cidade. O Governo tinha mais é que deixar de tanta burocracia e agir mais, senão, desse jeito, vai continuar parecendo o "senado galáctico" dos "Star Wars".
Resposta:


De: Moacyr Freire
Em: Moacyr Freire
Assunto: O pedido que não quer calar

Mensagem:
Boa noite! Gostaria de deixar aqui meus parabéns para esse maravilhoso site que acompanho há anos já, e que agora deu um grande passo lançando sua revista que está magnifica! Apesar de ter apenas 18 anos sou um grande admirador de aviões e acompanho suas viagens há bastante tempo. Só gostaria de deixar um pedido aqui, sei que para você que esta acostumado com todo luxo que as empresas podem oferecer, viajar na sofrida classe economica num deve ser muito divertido. Mas assim como eu e muitos apaixonados por aviação não tenho condiçoes de voar em classe executiva e primeira classe, e seria muito legal se fizesse alguns Flight Reports da classe economica principalmente de voos regulares de grandes companhias para país como EUA e de alguns voos frequentes para a Europa. Grande Abraço e todo sucesso!
Resposta:
Grato, Moacyr. O problema de voar na econômica é que não há grande diferenciação. Todos os serviços acabam ficando muito parecidos, o que deixaria as matérias aborrecidas... Mas obrigado pelo carinho e consideração com nosso trabalho. Um super abraço e tudo de bom! GB

De: Thales Alencar
Em: Thales Alencar
Assunto: Delta em Recife-PE

Mensagem:
Olá, Gostaria de saber se a Delta Airlines irá operar o mesmo vôo no aeroporto do recife e caso positivo, quais vôos.
Resposta:
SIM, Thales, há planos, mas nada acertado ainda. E certamente será unindo Atlanta, talvez New York JFK. Grande abraço! GB

De: Marcia Kirsten
Em: Marcia Kirsten
Assunto: Admirável fã

Mensagem:
Nossa Gian,torço pelo sucesso da AZul , mas torço também pelo suceso do jetsite...Volta para nós!!! Beijos admirados..M Kirsten
Resposta:
Devagarzinho eu volto... não está fácil, mas a gente chega lá. Hoje vou publicar algumas matérias novas, ok? Um abraço! GB