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De:
Guilherme Ribeiro Soares Filho
Em:
Guilherme Ribeiro Soares Filho
Assunto:
Editorial (Miami)
Mensagem:
Prezado Gianfranco
Seu Editorial sôbre o Aeroporto de Miami foi maravilhoso, fez-me recor-
dar na época que morei lá entre 1995
e 1998, também adorava frequentar o
aeroporto.
Sou apaixonado pela Pan Am e cheguei
a ver alguns A-300 operando lá, nas
cores da PAN Am(II), um pouco antes da
segunda falência da Empresa.
Grande Abraço
Guilherme Soares
Resposta:
Obrigado, Guilherme. Bons tempos, não? Abraços!
De:
giovanni alianiello filho
Em:
giovanni alianiello filho
Assunto:
livro varig esgotado
Mensagem:
gostaria de saber se o ultimo livro lançado sobre a varig que custava 300 reais a eterna pioneira acho que e este o titulo sera relançado e quando pois gostaria de comprar, os outros livros tenho todos giovanni
Resposta:
Giovanni, boa notícia: o livro está sendo reeditado. Em breve será relançada sua segunda edição, e esta deverá custar bem menos! Em breve à venda aqui no Jetsite e nas livrarias da EDIPUC -RS. Abraços!
De:
RAFAEL ALCANTARA
Em:
RAFAEL ALCANTARA
Assunto:
AZUL BRASIL IL IL IL
Mensagem:
VENHO PARA PARABENIZAR Á HOMENAGEM QUE ESTÁ FAZENDO COM A NOVA PINTURA DAS AERONAVES, LINDO DE MAIS, E TENHO CERTEZA QUE PARTIU DE VOCÊ G.B. PARABÉNS E OBRIGADO PELA REPRESENTAÇÃO DA NOSSA BANDEIRA.
Resposta:
Partiu simn, Rafael. Este desenho foi criado por mim em dezembro de 2010 e desde então venho cuidando do "Brasil" com grande entusiasmo. Ele deve entrar em serviço na primeira semana de setembro. Um grande abraço. GB
De:
Gabriel Oliveira
Em:
Gabriel Oliveira
Assunto:
FR (Eduardo Guttmann)
Mensagem:
Gianfranco,
ótima série de FRs do Eduardo. Só queria que ele observasse corretamente o nome do aeroporto de Santiago: é "Aeroporto Internacional Arturo Merino Benítez", não "Arturo Menezes". Fica a dica, grande abraço!
Resposta:
Obrigado, Gabriel! Também gostamos muito do trabalho do Eduardo! Abraços! GB
De:
Daniel Shimomoto de Araujo
Em:
Daniel Shimomoto de Araujo
Assunto:
Editoriais "Sadades dos anos..."
Mensagem:
Prezado GB;
Hoje não pude deixar de certa forma de me sentir um pouco "mexido" ao ler o sua série de editoriais "Saudades dos anos 70/80/90"
Em diversos momentos, você citou o Boeing 767 prefixo PT-TAA da saudosa Transbrasil....Minha primeira viagem de Avião, a primeira vez que andei num avião foi no 767 PT-TAA.
Na época para mim, aquilo foi a realização perfeita de um sonho pois era EXATAMENTE o Boeing que tinha na Fotografia de um poster que havia posto na parede do meu quarto. Eu tinha uns 6 ou 7 anos de idade...
Saimos de Guarulhos rumo a Brasilia, em classe executiva. Comemos torta de presunto (uma delicia) e posteriormente as comissárias serviram Cigarro para os adultos: Eram pequenas caixinhas que vinham algumas unidades - Era Free, Carlton e Hollywood. Mamãe pegou uma Carlton, fumou um e guardou o resto...meu pai me levou a cabine onde os comandantes tiraram a mascara de oxigenio para me receberem (pensaram que eu sentiria medo). Expliquei que sabia o que era, perguntaram o que se eu achava o 767 um avião bonito e eu respondi que mais ou menos. Bonito mesmo era o 727. Acharam engraçado a minha resposta (embora hoje continua achando que eu estou coberto de razão!). Ai tivemos que sair da cabine pois começamos a descer em Brasilia onde embarcamos num Boeing 707 rumo a Recife, posteriormente São Luiz e terminamos em Belém, nosso destino final.
Semana passada estive em Brasilia. Aeroporto, avião da WebJet taxiando e parado ao relento, sujo e sem motores...o saudoso PT-TAA....Que tristeza senti.
Desejo do fundo do coração que a operação Espaço Livre do CNJ nao os mande para um monte de ferro...poderiam ser encampados pela FAB e virar sucessores dos B707...dariam um excepcional "Aero-Dilma"
Um grande Abraço
Daniel
Resposta:
Que linda mensagem, Daniel. Publicando agora mesmo. E boa páscoa!!!
De:
Fabio Santana Carvalho
Em:
Fabio Santana Carvalho
Assunto:
Blackbox Tupolev
Mensagem:
Caro GB
Relativo ao ultimo blackbox publicado em seu site pergunto: Caso a empenagem do aviao fosse convencional este tipo de stol não teria acontecido ?
Resposta:
Provavelmente não, meu caro Fabio. Esta é uma característica das aeronaves com estabilizadores horizontais montados no topo da deriva, tais como o F100, 727, BAC 1-11, Trident, etc. O primeiro acidente do tipo ocorreu com o protótipo do BAC 1-11, matando os pilotos de prova. Grato por escrever. /GB
De:
Leonardo Pilla
Em:
Leonardo Pilla
Assunto:
Brasil
Mensagem:
Quando leio notícias como a ampliação da área de embarque internacional de Guarulhos e da modernização dos F5, fico com vergonha de ser brasileiro. Como sempre o governo prefere medidas palhativas ao invés de uma solução definitiva. Na coitada da FAB, seus caças continuarão voando até um dia cair. Nos aeroportos puxadinhos e remendos continuarão sendo a solução e isso é em tudo no Brasil.. tapa buracos nas estradas, ambulâncias como solução para saúde..... etc
Resposta:
Sim, uma vergonha... grato por escrever! GB
De:
Paulo
Em:
Paulo
Assunto:
FR THY
Mensagem:
Prezado Gianfranco,
Com certeza vc recebe vários e-mails e não vai se lembrar que perguntei se estava na sua agenda um FR na Turkish. Finalmente acabei com minha curiosidade de ver uma avaliação sua voando nonstop para Istambul. Tenho parentes lá. Quem sabe um dia possa ter essa experiência também. Só que pensei que vc voaria no 777. Eles o introduzirão nas rotas?
Sou de Campo Grande, MS, trabalho como farmacêutico mas gosto muito de aviação, daqueles que pelo barulho sabe se é um 737 ou um A320 passando por cima da unidade de saúde. Aliás, juntando aos citados o F100, esses são os poucos modelos de jatos que trafegam por aqui.
Estarei em SP entre a tarde do dia 14 até o dia 17 de abril. Se em sua agenda para esses dias estiver incluso algum spotting, visita a um pátio de aeroporto e/ou alguma outra atividade que nos aproxima dos diferentes modelos de aviões, será que existe possibilidade de me juntar ao grupo? Sei que pode parecer estranho perguntar isso uma vez que não conheço vc e sua equipe. Por isso, se não for possível, compreenderei sem problemas.
Abraços and God bless your flights!
Paulo Hage
Resposta:
Oi, Paulo. Sim, o 777 já está voando na linha para o Brasil e eu já experimentei. Em breve, aqui mesmo, traremos mais este FR na Turkish, desta vez no 777-300ER. Aguarde. Grato por escrever! Abraçøs, GB
De:
walmir braga
Em:
walmir braga
Assunto:
Parabens
Mensagem:
Gostaria de parabenizar o Jetsite pela excelente qualidade das informações sobre o setor aereo,acompanho já há muito tempo e só tenho elogios a fazer!!
A coluna Blackboxes é a melhor de toda internet nesta area, trata o assunto com seriedade e informações honestas,com texto atraente e que nos prende a atenção do principio ao fim e apresenta os fatos sem apontar culpados,trazendo unicamente o elucidamento dos fatos!!
Parabens,e continue com este belo trabalho!!
Walmir Braga
Resposta:
Grato, Walmir. Suas palvras são um enorme incentivo. UM abração! GB
De:
Luiz Travassos
Em:
Luiz Travassos
Assunto:
Editorial
Mensagem:
Prezado Sr. Beting,
Lí com interesse seu editorial sobre "Céus Abertos...". Realmente, é uma vergonha. Quando puder, venha a Chapecó, minha cidade aqui no oeste de SC. Todos os dias, 2 vôos (Gol e Avianca) decolam entre 5h30 e 6 da manhã. Venha conhecer nosso "aeroporto" e principalmente os banheiros, sem falar na lanchonete. É ridiculo demais. Vergonhoso demais.
Grande abraço, e sucesso! Estamos esperando os ATR da AZUL por aqui. Quem sabe as autoridades não criam vergonha e arrumam essa nossa rodoviária-aérea?
Resposta:
Grato, Luiz. Muito obrigado mesmo. Em breve estarei aí, até porque estou escrevendo um livro com a história da Transbrasil, que nasceu aí mesmo! Abração! GB
De:
Marcos Vinícius
Em:
Marcos Vinícius
Assunto:
Flight Report
Mensagem:
Olá Gianfranco, gostaria de saber se seremos agraciados com um Flight Report na SAA.
Abraços
Resposta:
Olha, em breve não... mas já publicamos alguns, você lembra? Um abraço! GB
De:
Anderson Sousa
Em:
Anderson Sousa
Assunto:
Quatar no Rio
Mensagem:
Boa tarde
Moro no Rio e bem embaixo da final de aproximação de GIG,quando usam a 15/33 e geralmente o trem de pouso baixa quando a aeronave está bem na vertical do meu terraço ( calma spotters). Nestes dias observei um 777 da Qatar passando bem baixo, inconfundível ver aquele nome bem garrafal na "barriga do bicho". Visto que ainda não vi nada a respeito de voo de Doha para o Rio, pergunto: A Qatar tem planos para ligar direto o Rio para o Orente Médio?
Resposta:
Oi Anderson,
Pois bem, essa é a pergunta de um milhão de dólares :) De fato, devem sim existir planos para que o Rio de Janeiro receba uma ligação direta ao Oriente Médio, em particular Dubai ou Doha. No entanto, atualmente, nada foi divulgado e tais planos, caso de fato existam, são guardados a sete chaves. Mas pode ter certeza que se tratando de um mercado emergente, do principal mercado "Oil & Gas" do país, certamente ainda veremos muitas novidades no Rio de Janeiro.
Um abraço,
Marcelo F. De Biasi
De:
Vitor Fernando Grigoletto
Em:
Vitor Fernando Grigoletto
Assunto:
Flight Reports
Mensagem:
Gianfranco,
Gostaria de saber se já fez algum Flight Reports com a Alitalia?
Obrigado,
Vitor
Resposta:
Não, Vitor. Está planejado para este ano. Um abraço! GB
De:
Dickson
Em:
Dickson
Assunto:
FX-2
Mensagem:
Bom dia GB,
Gostaria de saber se você tem acompanhado mais de perto essa "novela" chamada FX-2.
Qual melhor opção para o Brasil, segundo sua opinião ?
Abraço, e parabens pelo trabalho!
Dickson
Resposta:
Caro Dickson,
como vai?
Temos sim acompanhado de perto todo esse imbróglio. Curiosamente, a matéria FX, dessa vez o "1", foi um dos primeiros pontos abordados pelo Jetsite, na sua seção militar.
Ao nosso ver, é muito difícil apontar uma melhor opção. Contudo, acreditamos que o Gripen é carta fora do baralho - ficaríamos entre Rafale e SHornet. No campo de performance, é inegável a superioridade do avião americano. Contudo, como já dizia Sir Sydney Camm, o papa da Hawker Aircraft, em uma frase citada por nós mais de uma vez: "Toda a aeronave moderna tem quatro dimensões: envergadura, altura, comprimento e política".
Ou seja, em um cenário em que bilhões de reais em dinheiro público serão gastos para a compra de material bélico, a performance e capacidade de uma aeronave não podem ser os únicos pontos a serem considerados na decisão.
Obrigado,
Vitor Freesz
De:
Karina Sauma
Em:
Karina Sauma
Assunto:
Condolências.
Mensagem:
A morte será sempre uma passagem, o que lamentamos é a separação. Viver longe de quem se ama é doloroso. Viver longe para sempre deixaria essa dor infinita. Por isso nasceu a saudade. Toda vida tem valor. Toda vida que se perde é lamentada.
Minhas condolências à familia, e a nós mesmos, pois é mais um pedacinho da aviação que se vai.
Resposta:
De:
Guilherme
Em:
Guilherme
Assunto:
DC-3
Mensagem:
Belíssimas palavras sobre o DC-3!! Sem dúvida nenhuma, a aeronave de maior importância da história aeronáutica!!
Imagino a emoção que era voar com essas aeronaves!! Quantas histórias e aventuras viveram!!
Vida longa ao DC-3!!!
Resposta:
É isso mesmo! Vida longa ao 3!!!
De:
Henrique Semcovici Pozo
Em:
Henrique Semcovici Pozo
Assunto:
Swiss Cargo - Postcarsds
Mensagem:
Copiado do perfil da Swiss, no Facebook: Our airfreight division Swiss WorldCargo is giving away their fancy postcards for free. If you would like to have a set, send your full address to cargo@swiss.com and we will deliver them for free!
Pra quem coleciona coisas relacionadas à aviação, é um prato cheio. Henrique
Resposta:
De:
Pedro Rogério Baptista Pinto
Em:
Pedro Rogério Baptista Pinto
Assunto:
Dúvida histórica
Mensagem:
Bom dia Gianfranco, tenho 22 anos estou me formando PC/IFR pela bolsa da ANAC no aeroclube do paraná e gostaria de dizer que sou muito fã do Jetsite e dos seus textos, realmente o seu conhecimento sobre aviação é fantástico!! Como sou um apaixonado pela história da aviação comercial do Brasil ao pesquisar a história da Vasp soube que ela ao comprar os primeiros Vickers Viscout em 58 inaugurou a era dos aviões a turbina no Brasil, mas li em alguma revista que o Gloster Meteor em 53 pela FAB teria sido a primeira aeronave a jato no (ou turbina) no Brasil. Entendo que pode haver uma diferença, ou seja, o s viscount inauguraram a era a turbina da aviação comercial do Brasil, gostaria muito de uma ajuda sua. Parabéns mais uma vez pelo site!! ;
Resposta:
Certinho, Pedro. O meteor foi o primeiro jato puro no Brasil, ainda que militar, mas o Viscount 827 PP-SRC da Vasp foi a primeira aeronave movida a turbina na aviação comercial verde-amarela. O primeiro jato puro comercial brasileiro foi o Caravelle PP-VJC da Varig em 1959. O primeiro quadrijato foi o B707 PP-VJA da Varig. O primeiro wide-body foi o PP-VMA, DC-10 da Varig, em 1974. O primeiro jato de terceira geração foi o PT-TAA, 767-200 da Transbrasil, em junho de 1983. O primeiro jato regional foi o F100 PT-MRA da TAM em 1990. E o primeiro E-Jet em operação no Brasil foi o Embraer 190 PR-AZL da Azul, em 15/12/2008. No mais, aproveito para lhe desejar um 2011 maravilhoso. Um grande abraço! GB
De:
José Geraldo
Em:
José Geraldo
Assunto:
Editorial
Mensagem:
Caro Gianfranco, passo aqui para te parabenizar pelo excelente editorial. Todos nós entusiastas da aviação vemos em 2011 uma esperança renovada para a aviação brasileira.
Meu desejo é que a nova presidente olhe, de fato, para a infraestrutura dos aeroportos e descruzem os braços enquanto milhões de passageiros, todos os anos, "sofrem" nos saguões dos aeroportos Brasil a fora.
Que nesse ano 2011 ao menos decole alguns dos projetos que o Governo Federal planejou para a aviação, que olhem por nós. Um forte abraço GB, que você continue seu excelente trabalho.
Resposta:
Grato, José. Estamos todos na torcida! Um ótimo 2011 para você também! Abração! GB
De:
Horley Dalzocchio
Em:
Horley Dalzocchio
Assunto:
Curiosidade
Mensagem:
Gianfranco, Victor, olá!
Em primeiro lugar, quero dizer que sou assíduo "frequentador" do Jetsite. Porém fico com algumas dúvidas, após ler alguns dos seus FR's. 1 - Como vc faz para identificar o histórico de uma aeronave? Mtas vezes vcs escrevem sobre determinadas aeronaves (como esses ultimos da Webjet), colocando ano, no. de série, onde voaram...gostaria de saber onde vcs tem acesso a isso? 2 - A respeito de informações de velocidades, procedimentos de saída, peso da aeronave...vcs deixam algum tipo de "questinário" com a tripulação, ou fazem essa verificação pessoalmente?
Obrigado por responder me e um grande abraço!
Horley
Resposta:
Horley, existem sites que publicam a "vida" de aeronaves (airfleets, por exemplo) e há livros sobre o assunto. E, sim, colocamos questionários com as questões técnicas, que podem ser repsondiodas ou não pelos tripulantes. Ficam aqui os meus votos de um ótimo 2011! Um abraço! GB
De:
giovanni alianiello
Em:
giovanni alianiello
Assunto:
livros varig
Mensagem:
tenho 3 livros de aviaçao do gianfranco
jet asas brasileiras e a frota da varig
me falta so o ultimo a eterna pioneira que esta esgotado quando sera relançado?
me falta tambem o poster com a frota da varig
giovanni alianiello porto alegre
Resposta:
Giovanni,
como vai?
O Eterna Pioneira está esgotado! Ainda não há previsão de uma nova edição. Quanto ao poster, ainda temos alguns disponíveis!
Abs!
Vitor Freesz
De:
Alexandre Macedo Pinto
Em:
Alexandre Macedo Pinto
Assunto:
Os incríveis Hulks
Mensagem:
Caro Gianfranco Beting, que triste e ao mesmo tempo maravilhosa a matéria sobre os Hulks espalhados pelos aeroportos do Brasil.
G.B, que exelente seu text, que sensibilidade ao escrever sobre essas maquinas maravilhosas que um dia povoaram também meus sonhos de infancia .
Me fez lembrar os textos do meu querido amigo Fernado de Almeida que falava de aviões com um amor que só agora encontro nos seus textos.
Mais uma vez obrigado pela exelente texto sobre os Hulks.
Abraços desse que muito lhe presa .
ALEXANDRE MACEDO
Resposta:
Grande Alexandre, Alexandre o Grande! Muito obrigado, e um ótimo 2011 para você! Abcs!
De:
giovanni
Em:
giovanni
Assunto:
livro varig
Mensagem:
o livro da varig eterna pioneira esta esgotado
sera que vao relança lo/
Resposta:
Giovanni,
sim, está de fato esgotado. Por enquanto não temos previsão de uma nova edição.
Contudo, se tivermos, não tenha dúvida de que os leitores do Jetsite serão os primeiros a saber!
Obrigado,
Vitor Freesz
De:
Jean
Em:
Jean
Assunto:
Maravilhado com o 777-200LR Ethiopian
Mensagem:
Fiquei extasiado com a maravilha do777-200LR da Ethiopian, que espetáculo de avião, e por dentro que lindo, a tripulação reflete bem o país em cores e simpatia ai que vontade de voar num equipamento moderno desses, aquela foto de um tripulante na turbina da GE adorei, que potência aquele avião têm! Certa vez ocorreu um acidente da referida companhia, e os comentários maldossos de gente que não sabe de nada, no site Terra tipo "neste país tem avião? ridículo não é mesmo!
Resposta:
Caro Jean,
realmente, esse 777 está um espetáculo - e mais dele estão por vir, já que a Ethiopian encomendou cinco unidades.
O 777 por si só já é um belo avião, e essa versão LR é bem "refinada", por assim dizer.
Esperamos voá-lo em breve!
Um abraço,
Vitor Freesz
De:
Andre
Em:
Andre
Assunto:
ATR da Azul
Mensagem:
Uma dúvida: Qaul a série do PR-AZR exibido na foto ? As hélices me parecem quadripás, típícas se eu não estiver enganado, das séries anteriores à -500. Corrijam-me se eu estiver errado. Abraço a todos.
Resposta:
André,
na verdade, você está correto. Trata-se de um ATR 72-200, que irá entrar em operação na Azul em janeiro, já que os -600 só ficarão prontos no final de 2011.
Obrigado,
Vitor Freesz
De:
Guilherme Medeiros
Em:
Guilherme Medeiros
Assunto:
Estrela da Varig
Mensagem:
Caros amigos, Gianfranco e Vitor,
Sou leitor assíduo do Jetsite, acesso todos os dias para me inteirar sobre o que rola na aviação. Ultimanente, uma dúvida tem me assolado: andei reparando que a estrela da Varig/Gol está presente em locais diferentes do estabilizador. Gostaria de saber o porquê?....Procurei no "sabe-tudo" (leia-se google), e até mesmo ele me deixou na mão. Espero que vocês, autoridades no assunto, possam sanar essa minha curiosidade.
Desde já, um forte abraço!
Resposta:
Guilherme, desde sua introdução em outubro de 2007, a nova identidade da Varig apresenta ao menos 4 posições para a aplicação da "estrela". É assim desde que a nova imagem surgiu, algo que considero interessante e inovador. Existe uma razão primordial para isso: a antiga "estrela" - que na verdade sempre foi uma rosa-dos-ventos - não poderia ser empregada pela "VARIGOL" por razões legais/contratuais. Donde, a solução criativa foi empregar somente "partes" da "estrela", ok? Abraços! GB
De:
Gladival Marcelo Marques
Em:
Gladival Marcelo Marques
Assunto:
Reportagem sobre falta de pilotos
Mensagem:
Boa tarde meu caro, sempre tive vontade de trabalhar como piloto comercial, porém antes as condições financeiras não eram as melhores, pois bem hoje tenho 37 anos e essa condição mudou. Tenho condições de arcar com os custos relativos a breves, horas de voo e treinamentos em simuladores. Minha pergunta é: Com 37 anos você acha que ainda da tempo pra eu fazer uma carreira bacana na aviação comercial? Tendo em vista a condição financeira para formação, falo um inglês legal, além de ser apaixonado por aviões comerciais.
Aguardo um retorno seu no meu e-mail que está acima.
Um grande abraço.
Att..
Gladival M. Marques
Varginha - Minas Gerais
Resposta:
Gladival, creio que sim.
Mas não há muito tempo a perder: decida-se logo. Lembre-se apenas que, tendo a sua idade, acredito que você já tenha um padrão de vida no mínimo razoável. Lembre-se que no começo os salários de pilotos não são, digamos, espetaculares. Mas há muito mais na vida do que somente dinheiro, não é? Quanto valem as paixões? Um abraço! GB
De:
CardinalXiminez
Em:
CardinalXiminez
Assunto:
Da Espanha
Mensagem:
Aviação comercial é um pouco como o Brasil: pra quem vê de fora é um mundo maravilhoso cheio de cor e charme, para quem vê de dentro é uma fonte de frustrações e dores de cabeça, mas quem chega perto fica invariávelmente vidrado e não pode mais fugir. No meu caso, o vírus vem de familia: quase todo mundo trabalhava na aviação. Eu não tenho essa sorte, em parte pelo desincentivo que é o fato de TODAS as empresas onde trabalhavam os meus familiares ter falido (mazelas da aviação nacional). Hoje eu moro na Espanha, sou um grande fã e ávido leitor do Jetsite e, desde já, me ofereço a tentar responder dúvidas sobre aeroportos e aviões na Espanha. Mas como não é meu costume postar só mensagens de cortesia, aqui vão dois perguntinhas, só pra abrir o apetite:
1. Aeroporto da Baixada Santista: Faz senso ou não? Se faz, quem poderia servir e pra onde?
2. Se GRU é o galinheiro que é (comprovei março passado) é porque beneficia alguém. Quem?
Resposta:
Respondendo...
1) Observando um cenário de expansão de tráfego aéreo, um novo aeroporto em uma região que não é muito bem atendida é de fato interessante. Quanto ao tráfego, difícil dizer; no entanto, poderíamos ver um tráfego interessante de cargas, como uma ligação aérea direta com o Porto de Santos. Mas isso é pensando "outside the box".
2) A expansão de GRU é absolutamente essencial. E quem se beneficia com obras públicas feitas em cima da hora? Não precisa responder...!
Saludos cordiales!!!!
Vitor Freesz
De:
Guilherme
Em:
Guilherme
Assunto:
Condenado controlador do acidente da Gol - só ele?!
Mensagem:
Pois é meu caro amigo GB!!! Enquanto isso, frequentamos aeroportos de lata, e o "buraco negro" continua lá, sobre a serra do cachimbo... Como diz a música, assim caminha a humanidade, com passos de formiga e SEM VONTADE".
Grande abraço!
Resposta:
Caro Gulherme,
não podemos eximir o controlador da culpa - ele errou e isso é um fato. No entanto, e quanto aos outros culpados? E quanto aos pilotos do Legacy? E quanto à falta de infra-estrutura? E quanto à diminuição no número de controladores de voo?
Falta vontade, muita vontade...
Obrigado,
Vitor Freesz
De:
Ricardo Dias
Em:
Ricardo Dias
Assunto:
Azul é Rosa
Mensagem:
Nossa Senhora!!!
Me diz, por favor, em qual rota o PR-AYO está operando?
PRECISO pegar aquele avião!
Resposta:
Caaalma... Vai voar em todas as rotas! Pode ficar sossegado: le vai voar pelo menos 3 anos assim. Um abraço! GB
De:
Guilherme
Em:
Guilherme
Assunto:
Azul-Rosa
Mensagem:
Meu amigo GB, que tripulação mais linda!!!
Parabéns à AZUL pela campanha contra o cancêr de mama, e parabéns pelas belíssimas tripulantes!!!
Abraço
Resposta:
Show, não é? E o que é melhor: elas voam MESMO! Abraços!
De:
alcides bisneto lages pedrosa nunes
Em:
alcides bisneto lages pedrosa nunes
Assunto:
fusao tam-lan
Mensagem:
oi gianfranco aqui e de novo o alcides.voce acha que essa fusao entre tam e lan chile deve acontecer.eu sou contra vai concentrar mecado e aumentar os precos das passagens e tarifas.ou vai ser a mesma coisa da epoca da varig
Resposta:
Alcides,
a fusão entre empresas aéreas é uma tendência mundial - na verdade, fusões entre grandes grupos em geral, não só empresas aéreas.
Há uma necessidade de união e sinergia para competir no mercado, tanto com concorrentes, quanto com fornecedores. Por exemplo, imagine o poder de barganha que a união entre CO e UA terá quando renegociar contratos com fornecedores, ou a compra de novos aviões? O mesmo se aplica na LATAM, ao nosso ver.
É claro que nenhuma concentração em demasiado é boa, como justamente acontece no mercado brasileiro, onde há um claro duopólio.
No entanto, o caminho de grandes fusões e enormes conglomerados de empresas aéreas, voando sob a mesma tutela empresarial, é um caminho sem volta.
Quanto à época da VARIG, isso nunca irá voltar. Nunca mais.
Abraços!
Vitor Freesz
De:
alcides bisneto lages pedrosa nunes
Em:
alcides bisneto lages pedrosa nunes
Assunto:
flex linhas aereas
Mensagem:
oi gianfranco aqui e de novo o alcides.voce acha que a velha varig sobre o nome de flex vai voltar a voar?. e a vasp vai voltar a voar?.
Resposta:
Alcides,
como vai?
Sinceramente, esqueça tudo isso. Empresas aéreas, na sua esmagadora maioria, são como pessoas: quando mortas, não levantam do seu túmulo. Nunca mais.
Abraços,
Vitor Freesz
De:
Cristiano
Em:
Cristiano
Assunto:
Flight Reports
Mensagem:
Ola,
Ia ser bacana ter um flight report no 777 da tam, e quem sabe uma voltinha na nova primiera classe da Tam.(?)
Entro no jetsite pelo menos uma vez por dia sem falta! Parabens pelo Grande Sucesso!!!
Resposta:
Olá Cristiano!
Como vai?
Gostou dos FR recentes? E o Express, da Avianca?
Ainda não experimentamos o produto da TAM com o 777! Contudo, voamos na primeira da TAM em 2007, no JJ8083, no JFK-GRU. E a nota foi 9,36, uma das mais altas de todos os FR!
Obrigado pelos elogios!
Um abraço,
Vitor Freesz
De:
Celso Zaccara Chamas
Em:
Celso Zaccara Chamas
Assunto:
Passaredo ERJ 145 PR-PSJ
Mensagem:
Olá Gianfranco, parabéns pelo site, sou um entusiasta da aviação e acompanho teu site diariamente. Gostaria de saber se a aeronave da Passaredo prefixo PR-PSJ, acidentada em Vitória da Conquista-BA dia 25/08, foi declarada irrecuperável ou não. Grato. Celso.
Resposta:
Olá Celso!
Sim, perda total - inclusive o registro da aeronave já está suspenso.
Obrigado!
Vitor Freesz
De:
Odilon
Em:
Odilon
Assunto:
Laguna Linhas Aéreas
Mensagem:
Olá!
Gianfranco, você já ouviu falar na Laguna Linhas Aéreas? Tem mais informações além destas obtidas na internet? Qual a real possibilidade desta empresa conseguir esses 96 destinos anunciados?(Até Blumenau está como cidade destino, e como sou de Gaspar, duvido que o aeroporto Quero-Quero tenha o mínimo de possibilidade de receber vôos comerciais).
Grato!
Resposta:
Odilon,
como vai?
Pois bem, a Laguna é uma incógnita.
Inclusive a FLAP fez uma excelente matéria investigativa sobre a empresa, que levantou mais dúvidas do que respostas.
Recomendo a leitura!
Obrigado,
Vitor Freesz
De:
Ahyr
Em:
Ahyr
Assunto:
Parabenização
Mensagem:
Olá Gianfranco, gostaria de parabenizá-lo pelas suas palavras no Editorial do site sobre segurança aérea. É realmente um absurdo a falta de investimentos em infra-estrutura aeronáutica e segurança de vôo. Após o apagão absolutamente nada foi feito e o mais preocupante é a memória fraca do brasileiro que esquece tudo que acontece. E pior atribui índices recordes de aprovação ao governo. É o caos. Parabéns pelo site, é realmente uma referência obrigatória na aviação
Resposta:
Grato, Ahyr, pela mesnagem tão gentil. Um abraço! GB
De:
Wagner Guimaraes
Em:
Wagner Guimaraes
Assunto:
Pequenos Spotters
Mensagem:
Caríssimo GB, que belas fotos os Martin e o Thomas tiraram. Com certeza está no sangue!Meus gêmeos de 2 anos já olham para o céu e dizem: "lá papai, lá o ião, eu té vê" (estou sempre com um binóculo nas mãos); esta paixão eu também estou ensinando a eles, e pelo jeito, estão aprendendo rápido.Parabéns por dividir a sua paixão com tantas outras pessoas pelo Brasil e pelo mundo.
Resposta:
Oi, Wagner. Você viu que bacana? Pois é, o pai aqui está super coruja. E, mais a mais, é bacana poder compartilhar do mesmo hobby e poder ficar mais tempo junto a eles... Claro, nem sempre os filhos adotam as paixões e manias dos pais... Aa gente torce mas não pode exigir nada. Por enquanto, os dois parecem mesmo inoculados com o "aerococcus galopantis"... Vamos ver se a coisa permanece assim quando eles descobrirem as garotas! Grato por escrever e um grande abraço! GB
De:
Tony Coelho
Em:
Tony Coelho
Assunto:
Qantas
Mensagem:
Salve GB, dá dó ver o estado dos 737 VP em MAO. Qual a situação legal deles? Penhorados? Que fim terão?
Uma curiosidade. O que fazia aquele 747 da Qantas perdido em MAO? Não descobri qual rota da australiana passa pelo norte do Brasil.
Abraço! Tony
Resposta:
Oi, Tony. 1-Embrulhados nas barras da lei... 2-Voo charter, especial, para 296 pax, viajando pela Am. do Sul. Abração! GB
De:
Tiago
Em:
Tiago
Assunto:
Fotos VASP
Mensagem:
GB, bom dia!
Acabei de ver as fotos feitas em MAO. é lamentavel ver as aeronaves da VASP deixadas a propoia sorte em quase todos os aeroportos do Brasil. A imagem do interior chega a dar um aperto no coração, muito triste. Aquelas poltronas antes cheias, a cabine de pax... agora fazias, agora em seu interior vivem os fantasmas de uma epoca linda que nossa aviação teve. É um crime contra nossas memorias, é um crime contra a história da aviação. Obrigado! Abraços, Tiago.
Resposta:
De:
Mauro Pacheco
Em:
Mauro Pacheco
Assunto:
fotos 737 da vasp
Mensagem:
Caro GB. Parabens mais uma vez pelo jetsite. De doer o coração ao ver as fotos dos 737-200 da vasp em manaus...descaso é o mínimo...triste fim para essas aeronaves..quantas histórias se passaram dentro deles..nos mais antigos 737 em atividade no mundo até aquela época. parabéns pelas fotos..queria ter grana rs...e trazer um aqui pro sul..rs..cuidadria melhor deles com certeza !
Abraços
Mauro.
Resposta:
Dói mesmo. Meu sonho era comprar um deles e cuidar para que as próximas gerações conheçam essas máquinas que escreveram belas páginas da história de nossa aviação. Grato por sua mensagem! Um abraço! GB
De:
José Francisco Amaral
Em:
José Francisco Amaral
Assunto:
Fechamento de CGH.
Mensagem:
O que me deixa aborrecido nessa história do eventual fechamento de CGH, via plebiscito, é, em verdade, o risco do amigo Guilherme e de tantas outras pessoas ficarem sem emprego. Mas, não há como negar, Congonhas é um aeroporto que traz muito incômodo aos seus vizinhos. E, não é só isso: nas circunstâncias atuais é perigoso e deixa tripulantes e passageiros aflitos por conta de tudo que já ocorreu. Sabemos que as margens de segurança são mínimas e não permitem erros. As pistas até que comportam as aeronaves que pousam e decolam, contudo, sabemos bem o que ocorre se uma delas não consegue parar ou subir. Se vivêssemos num país sério, onde o transporte público é administrado por especialistas e não por adulto que gosta de se vestir de soldadinho de chumbo, as opções que temos para substituir CGH exigiriam um contingente enorme de trabalhadores e, nem o amigo Guilherme, como tantas outras pessoas ficariam desempregados. Ao contrário, muita gente poderia ser utilizada por conta das várias frentes de trabalho que seriam abertas. Por que não distribuir os vôos de CGH para Sorocaba, São José dos Campos e Viracopos (conforme a origem), após melhorias nesses aeroportos, e transportar os passageiros até Sampa através de trens modernos, rápidos e seguros, como se faz nas grandes capitais do 1º mundo ? Veja que a Azul - mesmo sem qualquer apoio estatal - opera desde Campinas e seus vôos estão lotados e a empresa cresce dia a dia. Boa parte desses passageiros "Azuis" são de São Paulo e não apenas do interior do Estado. Isso prova que o usuário nem sempre quer descer do avião na porta de sua casa, mas que leva em consideração, por exemplo, tarifas razoáveis, atendimento da operadora, sua segurança, além de outros detalhes.
CGH é lindo, charmoso, traz excelentes recordações (da mesma forma que a Rua Augusta). No entanto, seu tempo já passou. Devemos reverenciá-lo e erguer um grande obelisco para homenageá-lo. E que seja logo para que outra tragédia não faça mais uma cicatriz nesse monumento que será lembrado por muitos anos com o carinho de todos.
Resposta:
Grato por nos escrever e um grande abraço, José! / GB
De:
Joao Clovis Dal Belo Junior
Em:
Joao Clovis Dal Belo Junior
Assunto:
Aposentadoria dos 747 da JAL
Mensagem:
Foi com enorme tristeza que acabo de ler no último NOTAM que a JAL ira aposentar os seus 747.
Sou um amante da aviação e em especial dos 747. Apesar de não fazer parte do meio, pois a vida me levou por outros caminhos, guardo com enorme carinho a única oportunidade que tiver de ver o ícone da Boeing, quando em um voo de retorno a CGR quando nosso F100 estava estacionado ao lado de 747 em GRU, justamente um 747 da JAL.
Que pena......
Resposta:
Uma pena mesmo... Grato pela mensagem! GB
De:
cassiano adoglio flores
Em:
cassiano adoglio flores
Assunto:
copa
Mensagem:
caro GB gostaria de saber em quais avioes a seleçao brasileira foi transportada nas ultimas copas e na atual?abraços
Resposta:
Vamos lá, Cassiano. Em 1954 e 1958, Constellation da Panair. Em 1962, novamente Panair, DC-7 na ida e Constellation na volta. Em 1966, um DC-8 (PP-PEA) da Varig para a Inglaterra. Em 1970, voltou ao Brasil no PP-VJA, 707 da Varig. Em 1974, não tenho certeza, mas creio que foi em 707 da Varig. Em 1978, novamente Varig, 727 para a Argentina. Em 1982, DC-10 da Varig, bem como em 1986 para o México. Em 1990, 747 da Varig. Em 1994, o primeiro Logojet de seleção, o DC-10-30 PP-VMD da Varig. Em 98, o mais bonito de todos: o PP-VPP, MD-11 com pintura especial espetacular; em 2002, outra pintura especial no 767-300ER PP-VOI, que levou a seleção para o Jaopão. Em 2006, última viagem pela Varig, no MD-11 PP-VTI, que também ganhou cores especiais. Agora, é a TAM que leva o time. Neste ano, no PT-MVN, A330-200 também com cores especiais. Grato pela mensagem! Um abraço!
De:
Hoanes
Em:
Hoanes
Assunto:
Saudade dos anos 90
Mensagem:
Caro GB,
A princípio, quando vi a matéria "Saudade dos anos 90", imaginei que iria me deparar com um texto cheio de detalhes sobre a grande ascenção operacional da Varig e seu consequente declínio econômico.
Foi com muita satisfação e emoção que li sua história na empresa que me levou mais de 20 vezes à minha cidade até hoje favorita: Orlando.
Emocionado fiquei, não somente por ver o trajeto de alguém que trablhou na empresa que foi a número 1 (ao menos em, acho que posso dizer, nossos corações) mas também por ler a respeito de Omar Fontana.
Tive o prazer de conhecê-lo, uma vez a bordo do PT-TAE, justamente realizando mais um TR766. Ele mesmo decolou o avião naquele dia e seu entusiasmo era nítido após sua saída da cabine de comando, já em vôo.
O que eu não imaginava era que um homem daquele tamanho e com aquela expressão séria pudesse ser alguém tão gentil - não somente com minha família, afinal, éramos seus clientes, mas também com a tripulação. Nunca me esqueço de três coisas desse vôo: A presença do chefão, churrasco a bordo e um comissário japonês que era tratado por Omar como um velho conhecido. Nisso tudo eu tinha apenas 11 anos, em 1997 e já tinha ouvido algumas histórias sobre o fundador da Transbrasil, por ele e sua esposa serem amigos de meus tios, que frequentavam o mesmo clube, em São Paulo.
Saudade da década de 90 para mim se reflete na falta que fazem os arco-íris voadores lotando o pátio dos aeroportos brasileiros. A Transbrasil fez história na aviação e na vida das pessoas e sempre será lembrada com grandeza. Para mim, a melhor empresa aérea que este país já teve. Não tinha quem a superasse no quesito atendimento ao cliente. Da reserva até o desembarque. Voar na Transbrasil era satisfação garantida.
Por isso, fico feliz que existam espaços como o Jetsite, em que a grandeza da aviação brasileira é contada em textos que vão além da Varig e da TAM - sem deméritos ou críticas à elas, são as duas maiores empresas aéreas que este país viu nos últimos tempos.
Porém, somente quem viveu a Transbrasil sabe do que estou falando, seja como funcionário, ou alguém como eu, um mero passageiro entusiasta.
Um abraço!
Resposta:
De:
Guilherme Fonseca
Em:
Guilherme Fonseca
Assunto:
Plebiscito em CGH
Mensagem:
Que absurdo esse plebiscito!!!! Logicamente que a população será a favor do fechamento de CGH!!! Mas quando mudaram, sabiam do barulho. E as medidas de segurança, "propostas"?? Em CGH só se opera com reversor operante (apesar de sabermos que as aeronaves devem parar sem ele...), e quando chove, CGH fecha!!! Se for operar apenas aeronaves de 40 toneladas, apenas a NHT e Pantanal vão operar em CGH!!!! O que fazer com a GOL, TAM, WEBJET, AVIANCA???? Vão transferir pra GRU (que não comporta) ou CPQ (que é longe)?????? E o meu emprego??? A política nesse país é uma piada...Fica o desabafo.
Abraço Gian
Resposta:
De:
Nilton Cesar Giannasi
Em:
Nilton Cesar Giannasi
Assunto:
Museu de Bebedouro
Mensagem:
Caro Gianfranco estou escrevendo pela 2 vez pra vc pq fico indignado commo as pessoas jogam no lixo supostamente para "preservar a história" de nossa aviação algumas das principais estrelas da nossa aviação que no passado fizeram parte da gloriosa aviação brasileira. É lastimavel o estado em que se encontram os aviões que estão lá e porque que os mantenedores do museu da Tam não vão lá e resgatam alguns deles como por exemplo um Curtiss Commando e um Viscount que esteve na frota da Vasp por muitos anos e o mais absurdo de todos os descassos o Scandia que é o unico existente no mundo e está definhando ao relento e ninguem faz nada pra recuperá-lo ou resgatá-lo desses imbecís que acham que conhecem algo sobre aviação e a história que cada aeronave que está lá representou. Desculpe por algumas palavras colocadas de forma rude mas só pessoas influentes como vc pode tentar salvar essas verdadeiras aguias da plena extinção. Obrigado e sucesso sempre!!!! Nilton São Paulo Capital.
Resposta:
Grato, Nilton. Uma pena mesmo. Um abraço e obrigado por escrever! GB
De:
Tiago
Em:
Tiago
Assunto:
One vira AVIANCA
Mensagem:
Olá GB td bem?
Parabéns pelo site, é empolagante visita-lo diariamente.
Sobre a mudança do nome da One confesso que não gostei. O nome representa muito para a companhia e em muitas vezes representa o propio pais, não é o caso da One, mas o era um nome exclusivo, com cara de Brasil, até as cores no estabelizador... Avianca é uma grande marca na Colômbia, espero que com essa mudança as coisas melhorem para a companhia e que o fundamental não se prca, que é o jeitinho cativante que a O6 tem, alias diga-se de passagem ela bem que lembrava a VASP.
Forte abraço.
Resposta:
De:
Sarita Mathias
Em:
Sarita Mathias
Assunto:
FR Aerosur
Mensagem:
Olá Gianfranco! Tudo bem? Epero que sim!
Vc não sabe como fiquei feliz em ver que teremos uma série de FR da Aerosur. Trabalhei nesta cia em 2005 e foi um dos melhores lugares que já trabalhei. Tenho um enorme carinho por esta empresa!
Um grande abraço
Sarita Mathias
Resposta:
De:
RAFAEL ALCANTARA
Em:
RAFAEL ALCANTARA
Assunto:
[LUTO] FAB.
Mensagem:
É COM TRISTEZA QUE VIMOS E ACOMPANHAMOS A NOTICIA DO ACIDENTE EM SC.
MAS NÃO PODEMOS ESQUECER DO BRILHO QUE FOI A CARREIRA DO TEN.AV ANDERSON AMARO FERNANDES / ALA DIREITA / PILOTO DE ATAQUE / 3.650 HORAS DE VOO DE FORTALEZA CEARA BRASIL.
VOA COM DEUS TENENTE.
EX # 2
ATUAL # 7
FUMAÇA JÁ.
Resposta:
De:
Nilton Cesar Giannasi
Em:
Nilton Cesar Giannasi
Assunto:
Museu da Tam
Mensagem:
Olá Gianfranco como vai??? Gostaria de saber se vc sabe qdo será reaberto o museu asas de um sonho da tam em São Carlos já que a previsão de reabertura seria para Janeiro de 2010 e até agora nada. Gostaria de lhe dar os parabéns pelos livros da Varig que simplesmente são fantásticos.Gostaria de saber se vc tem planos de fazer algo semelhante com a Vasp e a Transbrasil?? Graças ao seu trabalho os anos de glórias da nossa aviação ainda está a salvo pena que são poucos que buscam trazer isso a tona. Obrigado e sucesso sempre. Nilton Cesar Giannasi São Paulo Capital
Resposta:
Oi, Nilton. vamos lá: a reabertura do museu deve ocorrer em breve, com mais aviões e nova área de exposição. Quanto aos livros, já estou trabalhando no próximo, que terá o mesmo padrão do livro da Varig e será dedicado à Transbrasil, com lançamento previsto para 2011; depois deste, sairá o da Vasp e então, o Condor/Cruzeiro. Um grande abraço! GB
De:
Guilherme Fonseca
Em:
Guilherme Fonseca
Assunto:
ONE vira Avianca?
Mensagem:
Olá Gian, bom dia. Voce sabe de alguma informação a respeito da troca de nome da ONE agora em abril para Avianca?
Grato
Resposta:
Vira sim... com a chegad dos A319, que ja vem com o nome novo.
Um abraço! GB
De:
Fernando Daza
Em:
Fernando Daza
Assunto:
Parabéns e Pergunta
Mensagem:
Antes de mais nada, parabenizar pela intensificação das notícias no site. Fica uma pergunta...será q a Gol vai repintar os 767s e terminar de matar de vez a marca Varig? Diga-se de pasagem: EQUIVOCADAMENTE!
Resposta:
Puxa, Fernando... boa pergunta! Não sei, mas acredito que não, em função de acordos bilaterais, onde a Varig ainda é a empresa designada para voos intercontinentais.
Um abraço! GB
De:
Victor Domingos Massutti
Em:
Victor Domingos Massutti
Assunto:
ACIDENTE COM AVIÃO DA VASP
Mensagem:
Foi na decada de 70, não me lembro bem a data, na ocasião eu trabalhava como vendedor de uma multinacional e atendia a USP, creio ter sido à tarde me encontrava nas proximidades da cidade universitária quando soube de acidente com um avião Viscount da Vasp, que havia chegado do Rio, deixando os passageiros voltou a decolar para um voo de treinamento, este avião caiu sobre uma casa deixando vitimas os ocupantes e uma senhora, empregada da residencia, cheguei a ver os destroços, soube posteriormente que em sua última viagem havia trazido a delegação do Santos, é verdade isso?
Victor
Resposta:
Sobre o time do Santos, não sei, mas o avião acidentado é o Viscount V827 PP-SRE, acidente que matou os dois tripulantes e feriu algumas pessoas em terra. Grato por escrever. GB
De:
Aldo Moscovit
Em:
Aldo Moscovit
Assunto:
Flight Reports
Mensagem:
Olá, Gianfranco!
Em primeiro lugar, como não poderia deixar de ser, parabéns pelo site - acessei pela primeira vez há alguns meses e, desde então, entro todos os dias!
Mas, tenho uma sugestão: quando publicar flight reports na classe executiva ou primeira classe, mostre fotos dos assentos reclinados, ok? É sempre muito útil!
Grande abraço, Aldo.
Resposta:
Grato, Aldo, dica muito legal... vem aí um da Aerosur, que vai ser bem interessante! Abração! GB
De:
Sérgio Marchi
Em:
Sérgio Marchi
Assunto:
Boeing 747
Mensagem:
Caro Gianfranco
Adorei a reportagem que você fez sobre os 40 anos do Boeing 747.Só gostaria de dizer uma coisa, a Boeing continuará a fabricar aviões de excelente qualidade, mas duvido que tanto ela quanto qualquer outra empresa fabricante no mundo conseguirá fabricar um outro avião como o 747.Porque eu falo isso?Simples, o Boeing 747 é um caso único de história, carisma e sucesso no mundo da aviação civil.Quem viajou neste avião, como você por várias vezes, sabe o que eu estou falando.Você pode anotar tudo isto que eu falei, e me cobrar depois.
Grande Abraço
Sérgio Marchi - Fã do Boeing 747
Resposta:
Concordo! Um abração! GB
De:
Nilo R. C. Jr.
Em:
Nilo R. C. Jr.
Assunto:
Parabéns
Mensagem:
GB, parabéns pelo qualidade de "Varig - Eterna Pioneira". As fotos antigas e depoimentos dos variguianos são de emocionar.
Como vc é um grande fã dos L188, segue start-up de um cargueiro :
http://www.youtube.com/watch?v=N_ECu_-SOKo
PS : Desde 2005, estou acumulando horas como Piloto Privado.Aeronave escolhida : Paulistinha CAP-4 / P56-C.
Um grande abraço !
Resposta:
Grato, viu, obrigado pelos seus comentários! Abração! GB
De:
Emanoel Hyg
Em:
Emanoel Hyg
Assunto:
Editorial Anos 90
Mensagem:
Olá, GB! Parabéns pelo editorial sobre a década de 90! Muito bom mesmo, mais um vôo alto seu.
Também tenho saudades dessa década. Foi a década da minha infância, já que nasci em 1989. Foi nesta mesma década que fui infectado com o 'aerococcus'.
Lembro-me bem. Foi numa bela, mas fria noite de verão, no dia 9 de dezembro de 1995, que comecei a cair de amores pelo fascinante mundo da aviação.Eu tinha seis anos. Iria embarcar em Confins rumo ao aeroporto internacional de Miami,Flórida, de onde seguiria depois para Orlando para conhecer os parques da Disney. Quando fui ao terraço de CNF, vi o avião parado no pátio, um Boeing 767 da United Airlines, com sua cor cinza e cauda com listras em um azul-forte e outro azul mais escuro.Um belo avião, que eu achava enooorme de grande.
Imediatamente, comecei a gostar de aviação. Tanto que, na volta da viagem, já trouxe vários de lembrança.
Depois, comecei a comprar revistas e vídeos, e, claro, mais aviões.
Já em 1997, com oito anos, fui conhecer Nova York, para muitos, a capital do mundo. Dessa vez, o vôo foi num MD-11 da saudosa Varig, ainda com pintura antiga. Na mesma década, ainda voaria mais uma vez em um 767 da saudosa Canadian Airlines e também tive a oportunidade de voar num breguinha da Vasp em 1999. De lá pra cá, fico impressionado em como a aviação mudou. Das aéreas que citei anteriormente, apenas a United ainda voa. Uma tristeza.
Mais uma vez te parabenizo pelo último editorial.
Abraços, Emanoel Hyg.
Resposta:
Grato, meu amigo! Obrigado por dividir suas memórias conosco! Abraços! GB
De:
Paulo Salgado
Em:
Paulo Salgado
Assunto:
Acidentes
Mensagem:
Prezado Gianfranco. Parabéns pelo excelente trabalho e afianço-lhe não passar um dia sem acessar o site. Mas, há muito, estou para lembrar-lhe o acidente com o Bandeirante do Governo do Estado de Pernambuco que, em 1990, em uma de suas missões de rotina no suprimento à Fernando de Noronha,momentos antes do pouso no arquipélago, caiu no mar matando todos os seus tripulantes e passageiros...vinte e oito se não me engano. Por deveres de ofício, ligado ao comércio de generos alimentícios, eu deveria estar neste voo na semana seguinte ao ocorrido.
Forte abraço.
Paulo Salgado
Recife - PE
Resposta:
Sim, uma tragédia... precisamos estudar melhor o que houve. Grato por escrever! Abraços! GB
De:
Edgar Guediguian
Em:
Edgar Guediguian
Assunto:
Carrasco
Mensagem:
Olá Gianfranco. Meu pai é uruguaio, atualmente mora em Montevideo (não tem como, a influência paterna me impede de escrever a forma aportuguesada do nome da cidade). Morei muito próximo de Carrasco no geladíssimo - e chuvoso - inverno 'Oriental' de 1993, no balneário de El Pinar, Departamiento de Canelones. Tinha uns 10 anos e jogava futebol no clube local: Médanos de Sol y Mar ou Solymar. Em casa, podia assistir como que um novelista esperando seu capítulo inédito aos aviões voando baixo ao se aproximarem ou saírem de Carrasco (desde aquela época sou apaixonado por aviação). Na minha breve carreira de jogador sub-12, joguei uma partida num campo tão próximo a Carrasco quanto o Shopping Ibirapuera é de Congonhas, inclusive, lembro que aquela partida foi brevemente interrompida quando um enorme avião (não lembro qual era o modelo nem mesmo a companhia aérea) passou, em procedimento de pouso, sobre as nossas cabeça, executando leve curva à sua direita. Claro, conheci el viejo Carrasco, quando, junto com meus pais, fui receber um tio vindo da Espenha num Boeing 727 da Ibéria. Nunca tive o prazer de embarcar num avião em Carrasco, já que meus pais sempre utilizavam ônibus na rota São Paulo - Montevideo - São Paulo. Li com muito prazer seu texto sobre o fechamento del viejo Carrasco e compartilho um pouco sua nostalgia, mas esteja certo que la media luna jamais deixará de ser maravilhosa no novo terminal. Um forte abraço! Edgar Guediguian
Resposta:
Grato, amigo! Muito bom que você divida suas memórias conosco. Um grande abraço! GB
De:
Eduardo Nunes Pimenta
Em:
Eduardo Nunes Pimenta
Assunto:
livro Varig eterna pioneira
Mensagem:
Já recebi os dois livros que encomendei no final de 2009. O de fotos eu já tinha comprado para mim e para um amigo, e, claro, gostei muito. Quanto ao novo livro, é uma obra prima, certamente um dos melhores já editados no mundo inteiro, na área de história da aviação. Um livro à altura da glória da Varig, que no seu auge, foi uma das melhores empresas aéreas do mundo. Aproveito para sugerir que, quando você tiver tempo, faça também livros contando a história da Vasp, Transbrasil, Cruzeiro e Panair do Brasil, mantendo o mesmo altíssimo padrão deste último livro sobre a Varig. Parabéns, mantenha o ótimo nível deste site e torço muito pelo sucesso de você e seus companheiros na Azul Linhas Aéreas Brasileiras.
Resposta:
Muito obrigado, Eduardo! De fato, já começamos a fazer o próximo livro (Transbrasil) e o plano é mesmo o de lancar um novo trabalho a cada 12 ou 18 meses. Um grande abraço! GB
De:
Lucas Graff
Em:
Lucas Graff
Assunto:
Galeria de Imagens
Mensagem:
Olá Gianfranco!
Quero dar parabéns pelo ineditismo de algumas de suas fotos mais recentes postadas na galeria de imagens: o HUD em ação do EMB-195(PR-AYB) sobre FLN e o belo design do 767-300ERF(N418LA) da LAN Cargo com as winglets (acho que era a peça que faltava para deixar este modelo belo).
Ainda sobre fotos: qual o destino que é (ou será) dado a todos os aviões (707, DC8, 727, etc) das companhias aéreas brasileiras falidas que repousam sem utilidade (ou sem disponibilidade de vôo) em GRU, MAO, CGH e BSB?
Grande abraço e ótimo 2010 para ti e o JETSITE!
Resposta:
Grato, Lucas. Olha, vão virar panela mesmo, sucateados e vendidos por quilo. Uma pena, mas quase todos estão condenados... Um feliz 2010 para você! / GB
De:
Cláudio Lysardo
Em:
Cláudio Lysardo
Assunto:
Terminal Carrasco
Mensagem:
Boa tarde caro Gianfranco! Acabo de ler a coluna "Nostalgia" sobre o antigo terminal de "Carrasco". Apesar de não ter tido a oportunidade de conhecê-lo pessoalmente, fico triste ao ver que ainda há pouca consideração com o patrimônio histórico no geral. Como estudante de História, também observo que a cada dia nossos aeroportos também sofrem com essa descaracterização, que desconstrói suas identidades e memórias. Congonhas é um claro exemplo de desrespeito aos prédios históricos. De um charmoso terminal com aquela influência modernista e Art-Decó, Congonhas hoje é um Frankstein de puxadinhos, anexos, ampliações e reformas... Uma "baranguisse" sem precedentes, uma miscelânea de estilos sobrepostos. Aqui, o nosso terminal da Pampulha já praticamente não tem mais seus traços das décadas áureas, perdeu sua personalidade. Entretanto, o que mais me preocupa é o nosso Aeroporto de Confins, o terminal sofrerá reformas em breve e é pouco provável que se tenha o cuidado de manter as linhas originais (e muito belas, por sinal!). Afinal, se nós não preservarmos hoje, o que nossos netos terão oportunidade de ver e conhecer no futuro?. Apesar de relativamente novo, Confins é um marco da arquitetura da época dos anos 80, o que pode se perder facilmente. A poucos anos, cobriram o terraço amplo que havia e que oferecia uma bela vista do pátio. Espero que o bom senso tenha vez e que nossas memórias estejam a salvo, longe do destino de lugares como o "Carrasco".
Resposta:
De:
cristiane mazzoni
Em:
cristiane mazzoni
Assunto:
classe econômica
Mensagem:
Oi Gianfranco
Aqui em casa somos todos seus fãs e meus 2 filhos-14 e 10 anos- adoram ler seus flight checks, porém percebemos que você só viaja de classe executiva e temos curiosidade de saber da classe econômica da TAP.Vamos para Lisboa em fevereiro e fica a pergunta: o serviço da econômica é pelo menos agradável?
Abraços
Resposta:
Olha, eu diria que é correto... o problema é espaço pessoal. Mas te agradeço muito pelo carinho na mensagem, viu? Um ótimo 2010 para você e para os "filhotes"! / GB
De:
Mauro
Em:
Mauro
Assunto:
Adios Carrasco
Mensagem:
Ola G.B.
Nao tem como nao se emocionar com o seu texto sobre o Carrasco. Estive lá em 18 de dezembro ultimo e revivi a minha história de infancia, sentindo o cheiro de querosene de aviacao e de diesel dos carros de servico na pista...Para montevideo fiz minha primeira viagem internacional. Hoje com 35 anos já sinto falta do velho carrasco, como sinto falta do velho salgado filho aqui em Poa. Qto a ser gaucho,sem bairrismo, é bom demais, melhor ainda fazendo parte de uma pais como o Brasil. Abracos colorados de um piloto frustrado..rs.. Mauro Pacheco ps: o sul tem uma luz espetacular para fotos !
Resposta:
Oi, Mauro... diria mais: não tem luz igual, bagual! Ótimo 2010 para você também! GB
De:
Arthur Van Buys de Moura
Em:
Arthur Van Buys de Moura
Assunto:
Saudades dos anos 90
Mensagem:
Olá Gianfranco,
Que maravilha esse editorial sobre os anos 90!!! Sublime eu diria. Parabéns!
A primeira vez que viajei de executiva foi na Transbrasil para Orlando e o seu texto me fez lembrar dos artigos coloridos da necessaire... a escova de cabelo toda colorida que dobrava, a escova de dentes em duas partes que montava e era colorida também... senti como se fosse ontem. Muito obrigado e um excelente 2010. Abraços.
Resposta:
Puxa, que lembrança bacana! Era mesmo muito pop, não? Bem um ótimo 2010 para você e para os seus também! Abraços! GB
De:
charles friedrich jr
Em:
charles friedrich jr
Assunto:
REAL
Mensagem:
Parabenizá-lo é rotina prazeiroza para quem admira seu trabalho Gianfranco. Gostaria de saber quando teremos notícias sobre a gloriosa REAL em seu site? E sobre a SOL quando teremos também informações em companhias aéreas ?
Excelente ano para Voce e os seus familiares e colaboradores !
Resposta:
Estou devendo mesmo, meu caro Charles. Bom, vamos ver o que conseguimos. A intenção é mesmo publicar um livro sobre ela... Vamos ver no que dá. NO mais, um super-abraço e feliz 2010!!! GB
De:
Douglas Franz
Em:
Douglas Franz
Assunto:
Visita ao Estádio Olímpico
Mensagem:
Ô Gianfranco procurando sobre o lançamento do seu livro sobre a Varig descobri que você foi ao estádio olímpico e disse que o grêmio era seu segundo time. Eu como colorado e morador aqui do Sul gostaria de saber se isso só foi para agradar os gremistas ou não? Abraço e boas festas!
Resposta:
Xi... é verdade! meu melhor amigo e padrinho de casamento é gremista de santana do Livramento e daí... Bem, fazer o que? Mas antes de mais nada: eu sou PRÓ-GAUCHO! Tricolor ou colorado, todos moram no meu coração! Abraços! GB
De:
Ariel Masieri
Em:
Ariel Masieri
Assunto:
Paixão pela aviação
Mensagem:
Gostaria de desejar um feliz natal por todos apaixonados pela aviação, e que como eu sempre dão uma paradinha aqui no jet site e encontram matéria de primeira qualidade. Apesar de ser meu primeiro comentário frequento seu belissimo site desde 2007. Comecei com os black boxes depois flight reports, notam e não parei mais.
Gostei muito do editorial A hora do Adeus, realmente me levou a refeti.
Bom Gianfranco, teu site é jóia, hoje tô aqui na véspera de natal no trabalho dando uma lidinha no ultimo editorial do ano que tá show.
Um abraço!
Resposta:
Grato, meu amigo! E com este encerramos a década mesmo. O jetsite entra em recesso e volta dia 11/01, que ninguém é de ferro. Um abração pra você, Ariel, e um feliz 2010 para você e para todos os leitores! GB
De:
Braz Portari
Em:
Braz Portari
Assunto:
aviação e cumbica
Mensagem:
este site é um dos melhores que encontrei neste mundão chamado de internet.
Quero parabeniza-lo pelos excelentes artigos e comentarios. no seu saudades dos anos 80, realmente lembrei dos terraços que havia em Cumbica e que uns "bandos de burocrata e donos do mundo" eliminaram tirando de nós o prazer de quase ver dentro dos aviões todas as movimentações. PARABENS e keep walking or flying.
Resposta:
Grato, Braz, vamos em frente! Um abraço e feliz 2010!
GB
De:
Daniel Marcos da Silva
Em:
Daniel Marcos da Silva
Assunto:
Primeiro voo
Mensagem:
Ola Gianfranco!Acabei de ler seu artigo sobre seu primeiro voo!Sou maluco por aviacao assim como voce!Tambem nunca me esqueco do primeiro voo que fiz(na Gol) em 2007.Pra quem gosta tanto disto tudo,cada momento dentro de uma aeronave é inesquecivel.Ah,e como gosto tambem de detalhes,fui pesquisar o paradeiro do D-ADJO,acredita?rsrs..Depois de sair da Lufthansa,ele foi para a Sabena em 1994,Condor em 1995,Continental em 1997 ate virar cargueiro em 2001 pela World Airways!Ele voou ate setembro deste ano,quando foi desativado.Ele agora permanece estocado.Levantei a ficha do primeiro aviao em que voce voou!Coisa de maluco ne?rs..Um abraco e um otimo 2010 pra voce e equipe do Jetsite!
Resposta:
Grato, Daniel, muito obrigado por fazer isso. Eu sempre segui o D-ADJO, mas não sabia que ele havia sido desativado... Bem, era inevitável. Um feliz ano novo para você e grato por escrever! Abraços! GB
De:
Rogerio Castellão
Em:
Rogerio Castellão
Assunto:
D-ABYZ
Mensagem:
O batismo era "Frankfurt". Olha Gianfranco, eu fui (e sou) da AETA, morei em GRU desde a infancia, fui mecanico da TAM durante anos, inaugurei o nosso Centro de Manutenção aqui em São Carlos/SP como tecnico em planejamento e depois na engenharia de planejamento. Hoje sou co-piloto de A319/320/321 e voluntario do nosso Museu Asas de um Sonho. Ajudei a trazer voando o DC-3 Rose, mas que texto lindo este teu ! Fiz e faço questão de concorrer, me sinto como tivesse 15 anos ! ou até menos na inauguração de GRU ! (que barro era aquele eim ?!?). Quero concorrer !
ABs
Rogerio Castellão Garcez
Co-piloto A319/320/321
TAM Linhas Aéreas S/A
(morando em QSC !)
Resposta:
Que inveja, que linda carreira, que legal tudo isso!
Sim, acertou! Mas outro leitor, o Natan, já havia acertado antes. Mesmo assim, muito agradecido, obrigado por escrever, um abraço e feliz 2010! GB
De:
Adriano
Em:
Adriano
Assunto:
Electras
Mensagem:
Muito interessante a materia sobre onde estao nossos Electras. Pena que apenas um ainda encontra-se em operação. Ao procurar videos sobre o Electra no youtube, dois realmente me emocionaram, e gostaria de compartilhar com pessoal do site: a matéria da Globo sobre o voo de despedida: http://www.youtube.com/watch?v=ON6Ytt93lSE, e uma simulação em sfx http://www.youtube.com/watch?v=2Ai9omuGJ3s. Foi muito emocionante o Electra no FSX, taxiando entre os Airbus da TAM, o os 737-800 da Gol, cena que só podemos conferir no mundo virtual, reinando "fantasmagóricamente" em congonhas. Recomendo. O Electra foi um dos ícones da minha infancia
Resposta:
De:
Emanoel Hyg Cintra Chaves
Em:
Emanoel Hyg Cintra Chaves
Assunto:
Entrevista com Alice Klausz
Mensagem:
Olá Gianfranco, gostei muito da entrevista com a Sra. Alice Klausz.
Que carreira brilhante ela teve, fiquei impressionado! Isso é o que eu chamo de dedicação á profissão. No caso dela, foi mais do que isso, de certa forma, foi praticamente um sacerdócio! Ela ajudou a Pioneira a se tornar uma das maiores companhias aéreas de toda a história da aviação comercial mundial!
Gostaria também de dar os parabéns pelo lançamento do novo livro sobre a Varig e também pelos dois milhões de passageiros da Azul. Ainda não tive a oportunidade de voar por ela, mas espero que a oportunidade surja em breve.
Abraços mineiros para você.
Emanoel Hyg
Resposta:
Grato, amigo! Muito gentil! Obrigado por escrever, um abraço e feliz 2010! GB
De:
Joao Clovis Dal Belo Junior
Em:
Joao Clovis Dal Belo Junior
Assunto:
Silkair 185
Mensagem:
Boa Tarde GB,
Sou fã de carteirinha da sessão black box, e recentemente me deparei com algumas informações sobre o Silkair 185, e notei que aparentemente o piloto se suicidou, e levou consigo todos a bordo. Realmente é isso?
Resposta:
Infelizmente parece que foi, embora o relatório não seja conclusivo, e sim aponte a causa provável. Um abraço e feliz 2010! GB
De:
Fábio Vinícius Fortes Franco
Em:
Fábio Vinícius Fortes Franco
Assunto:
Obviamente,...AVIAÇÃO...
Mensagem:
Meu Caro Gianfranco, descobrir este site, há mais ou menos dois anos, foi uma das boas coias que me anconteceu. Também sou apaixonado por aviação e a forma que voçê aborda este tema é fascinante!
Estes últimos editoriais a respeito das décadas de 70 e 80 tocaram no meu íntimo. Nasci em abril de 1973 e guardo muitas lembraças da Varig e Transbrasil dos anos 80.
Sinto falta, no entanto, de novas reportagens na seção DESTINATIONS, de onde já anotei inúmeras dicas sobre vários locais. Em Janeiro vou a Buenos Aires com minha mulher, e seus dois textos a respeito foram excelentes. Ainda hei de conhecer a MARAVILHOSA PROVENCE. Se meu bolso permitir, um dia me hospedarei no The Connaught (mas não quero ser enterrado lá!)
Continue escrevendo sobre aviões, aeroportos, destinos de viagens e lembranças, que , com indubtável certeza, sempre vai haver que se delicie e se sensibilize no íntimo do seu ser.
Creio que a primeira década que está se encerrando deste milênio certamente ensejará um ótimo editorial.
Abraços e Feliz Natal e um 2010 com muitos vôos e textos!
Resposta:
Grato, meu caro amigo! Belas dicas e belo puxão de orelha... tenho que me dedicar mais ao jetsite mesmo, mas está muito corrido... No mais, um abração e feliz 2010! GB
De:
Waldemar M. Blanco Filho
Em:
Waldemar M. Blanco Filho
Assunto:
Editorial: Anos 80s
Mensagem:
Boa tarde! Gianfranco, é sempre um prazer ler os teus artigos/editoriais! Lendo os editoriais dos anos 70 e 80, foi um retorno às minhas próprias memórias, embora eu não tivesse as oportunidades de viagens que você, felizmente, teve.Mas recordar de Congonhas, Viracopos e, depois, de Cumbica, é impagável. Parabéns!
Quanto aos nomes dos aviôes Jumbo da LH, fiz um ligeiro apanhado e anotei:
Boeing 747-130
D-ABYA "Nordrhein-Westfalen"
D-ABYB "Hessen"
D-ABYC "Bayern"
Boeing 747-230B
D-ABYD "Baden-Wurttenberg"
D-ABYG "Nierdersachsen"
D-ABYJ "Hessen" obs: Combi
D-ABYK "Rheinland-Pfalz"
D-ABYL "Saarland"
D-ABYM "Scheswig-Holstein"
D-ABYN "Baden-Wurttenberg"
D-ABYP "Nierdersachsen"
D-ABYQ "Bremen"
D-ABYR "Nordrhein-Westfalen"
D-ABYS "Bayern"
D-ABYT "Hamburg"
D-ABYW "Berlin"
D-ABYX "Koeln"
D-ABYY "Munchen"
D-ABYZ "Frankfurt"
D-ABZA "Dusseldorf"
D-ABZC "Kiel"
D-ABZE "Stuttgart"
D-ABZH "Bonn"
Boeing 747-430
D-ABTA "Sachsen"
D-ABTB "Brandenburg"
D-ABTC "Meckienburg-Vorpommern"
D-ABTD "Hamburg"
D-ABTE "Sachsen-Anhalt"
D-ABTF "Thuerigen"
D-ABTH "Muenchen"
D-ABVA "Berlin"
D-ABVB "Bonn"
D-ABVC "Baden-Wutterburg"
D-ABVF "Frankfurt"
D-ABVL "Muechen"
D-ABVD/E/H/K/M/N: sem nomes
Boeing 747-230F
D-ABYE -
D-ABYO "America"
D-ABYU "Asia"
D-ABZB "Europa"
D-ABZF "Africa"
D-ABZI "Austrália"
Obs:
- muitos nomes foram dados antes da reunificação das Alemanhas;
- alguns nomes foram repetidos;
- os cargueiros receberam nomes dos continentes;
-os Jumbos de passageiros homenagearam cidades e regiões importantes da Alemanha Ocidental;
- a lista não está completa.
Espero ter ajudado nestas lembranças todas, afinal só quem é doente por aviação pode entender como um "simples" nome de batismo de uma aeronave pode ser tão importante!
Abraços.
Resposta:
Grato, meu caro. Um prazer ler tua resposta!!! Um abração! GB
De:
Aidan Formigoni
Em:
Aidan Formigoni
Assunto:
Resposta da nova pergunta
Mensagem:
Olá caro GB. Como vai? Antes de mais nada, gostaria de dizer que os editoriais nostálgicos estão fantásticos. Nasci em 1988, e a única "memória" que tenho dos anos 80 é uma foto de meu pai me segurando do lado de um Electra, após minha primeira viagem de avião. Sobre a pergunta, os aviões da Lufthansa recebem nomes e cidades e vilas da Alemanha e, mais recentemente, alguns deles receberam nomes de Estados. Abraços.
Resposta:
Sim, acertou! Mas outro leitor, o Natan, já havia acertado antes. Mesmo assim, muito agradecido, obrigado por escrever, um abraço e feliz 2010! GB
De:
William do N. Robortella
Em:
William do N. Robortella
Assunto:
Resposta (Criterio de Batismo)
Mensagem:
Sr. Gianfranco essa é realmente dificil, não tenhu certeza, vai ser um chute daqueles, mas acredito que, como a sede da Lufthansa fica em Frankfurt assim como seu maior centro operacional, creio que o batismo dos 747 seja dado com relação as rotas que partem de Frankfurt ou fazem conexão a Frankfurt.... rss.
E mais uma vez, gostario de parabenizá-lo pelo ótimo trabalho realizado neste novo editorial... ficou muito bom mesmo.... e desejar uma feliz Natal e um ótimo Ano Novo a você e a todos admiradores da aviação aqui presente.
Um abraço, e até mais... OVER.
Resposta:
Não, é pelos estados alemães e maiores cidades. De toda forma, outro leitor, o Natan, já havia acertado antes. Mesmo assim, muito agradecido, obrigado por escrever, um abraço e feliz 2010! GB
De:
Eduardo José Dias
Em:
Eduardo José Dias
Assunto:
Presente Especial.
Mensagem:
Olá Gianfranco:
Acho que cheguei atrasado na sua enquete! ( Risos...)
Mas fiz uma interseção entre o PT-TBE e o PP-CJC, pois me parece que o primeiro chegou e o outro foi embora em "1974"
Pelo fato do meu pai trabalhar na Varig, eu ficava tardes sentado ao lando do Hangar 2 da Varig, onde eu tinha uma visão privilegiada do pátio(de ponta a ponta!) .
Resposta:
Bom, foi 1975... Mas valeu pelas memórias compartilhadas! Um grande abraço! GB
De:
Roberto Camargo Pires
Em:
Roberto Camargo Pires
Assunto:
Foto Boeing 747-200 - D-ABYZ da Lufthansa
Mensagem:
Gianfranco,
Boa tarde! Tudo bem?
Sou um entusiasta da aviação e um piloto "frustado", pois o estrabismo não me permitiu me desenvolver na carreira.
Adoro aviação, pois assim como você, fui contaminado pelo virus do "aerococus", das primeiras cepas, pois me lembro dos tempos em que ir na prainha em Congonhas e olhar os pousos dos maravilhosos Viscount, Convairs, Avros, Samurais, Electras, Bac- One Eleven 727 (100/200) 737 (100/200/300/400/500), eram um verdadeiro colírio para os olhos.
Bem com relação a foto do 747-200 na foto o editorial (D-ABYZ), o nome de batismo dele era "Frankfurt".
Um forte abraço,
Roberto Camargo Pires
Resposta:
Sim, acertou! Mas outro leitor, já havia acertado antes. Mesmo assim, muito agradecido, obrigado por escrever, um abraço e feliz 2010! GB
De:
Michel Pantos
Em:
Michel Pantos
Assunto:
Anos 80
Mensagem:
Olá Gianfranco, gostei muito de seu novo Editorial sobre os anos 80, quando a aviação realmente começou para mim. Entrar no aeroporto de Porto Alegre era um evento e tanto na minha infancia. Hoje trabalho ao lado de YYZ, mas sempre que posso retorno ao lar tupiniquim. O farei em Janeiro e poderei experimentar pela primeira vez voar com a novata azul(grande expectativa). Quanto ao nome do 747-200 D-ABYZ da foto, é o famoso BANANA JUMBO, por que não sei, só sei que já se acidentou gravemente em 2004 mas foi reparado novamente e hoje voa com a Evergreen como N487EV. Aqui um link com uma foto recente dele: http://www.airliners.net/photo/Evergreen-International-Airlines/Boeing-747-230B(SF)/1563977/&sid=33cdc02be3c713ae528745942ee16f9a
Resposta:
Grato, Michel! Um abraço!
De:
Alexandre Peres
Em:
Alexandre Peres
Assunto:
EDITORIAL Anos 80
Mensagem:
Gian, enviei meu palpite sobre o nome de batismo do D-ABYZ. Mas agora quero elogiar seu trabalho aqui no JETSITE, e principalmente seus dois ultimos editoriais (anos 70 e 80) e posso te garantir que as "tais" memórias mais pessoais são extremamente bem vindas, pois criam uma maior identificação de nós leitores com sua pessoa, que muitos de nós o enxergam como ídolo (assim como eu), portanto continue sempre com esse trabalho maravilhoso capaz de mostrar relatos para pessoas que assim como eu, ainda não estavam aqui para presenciar. Desde já, agradeço de coração tudo o que você nos proporciona aqui no JETSITE. Muito obrigado e que tenha muito sucesso em tudo que for fazer na vida, assim como todos os seus proximos lançamentos, tanto livros quanto matérias aqui no JETSITE. Obrigado pela atenção e um grande abraço deste seu fã e também louco apaixonado por aviação. Alexandre Peres
Resposta:
Cara, muito obrigado! Somos todos loucos... e muito felizes. Um super abraço e um ótimo 2010 para você! GB
De:
panda
Em:
panda
Assunto:
Mais um livro para quem acertar a pergunta abaixo!
Mensagem:
Aos leitores, avisamos que o nome de batismo do D-ABYZ é ''Frankfurt''. E nossos parabéns ao Antônio! Ele foi o primeiro a responder, minutos depois da publicação e acertou mesmo o nome. Vai ganhar um livro do Jetsite, livro este que não está a venda e é uma edição especial de minhas melhores fotos de aviões. Por favor envie seu endereço postal para que possa enviar o seu livro.
Mas o espírito natalino baixou aqui no Jetsite. Então vamos dar mais um livro grátis para quem responder a pergunta a seguir, e esta é mais difícil: <BR><BR>
<B>Qual o critério da Lufthansa para batizar os seus Boeing 747?</b><BR><BR>
Quem acertar, leva mais um livro na faixa! Um abraço!
Resposta:
Vamos lá? Ninguém acertou ainda!
De:
Natan Oliveira
Em:
Natan Oliveira
Assunto:
Anos 80
Mensagem:
Se não estiver enganado, o critério para batismo dos jumbos da LH são cidades e regiões alemãs...
Quanto ao editorial...show de bola...a TR é minha paixão e seus editoriais, muito bem vindos...como filho de ex-funcionário, é só pra chorar que eu leio essas coisas... ah que saudade (e que inveja dos seus passeios com o Fontana)..
Resposta:
Sim, acertou e ganhou o livro, meu caro Natan. O critério é dar nome dos estados alemães (Landen) e depois de suas maiores cidades! Obrigado por escrever, um abraço e feliz 2010! GB
De:
Guilherme Simoni
Em:
Guilherme Simoni
Assunto:
Problemas com o site.
Mensagem:
Acredito que ocorreu problema com o upload da pagina http://jetsite.com.br/2008_v35/FlightReport.aspx
Kind. Guilherme
Resposta:
Oi, Gulherme. Estamos sofrendo um pouquinho com um upgrade técnico muito amplo que fizemos nesta semana, mas agora já está normal. Espero que nos perdõe! Um abraço! GB
De:
antonio
Em:
antonio
Assunto:
saudade dos anos 80
Mensagem:
ola, de acordo com o airliners.net, o nome de batismo do D-ABYZ é ''Frankfurt''.
Resposta:
Parabéns, antônio! Você foi o primeiro a responder, minutos depois da publicação e acertou mesmo o nome. Vai ganhar um livro do Jetsite, livro este que não está a venda e é uma edição especial de minhas melhores fotos de aviões. Por favor envie seu endereço postal para que possa enviar o seu livro.
Mas o espírito natalino baixou aqui no Jetsite. Então vamos dar mais um livro grátis para quem responder a pergunta a seguir, e esta é mais difícil:
Qual o critério da Lufthansa para batizar os seus Boeing 747?
Quem acertar, leva mais um livro na faixa! Um abraço!
De:
decio machado maia
Em:
decio machado maia
Assunto:
VARIG Eterna Pioneira
Mensagem:
Caro Gianfranco,
desejo parabeniza-lo pela palestra que proferiu ontem no Rio, por ocasião do lançamento do livro sobre a VARIG.
Alem disso, o livro é de excelente qualidade ,tanto no seu conteudo e paginação cronológica, como no conteudo fotografico e artistico.
Ao chegar em casa a noite, folheei com prazer novamente o livro e hoje o trouxe para meu escritorio na FLEX e as pessoas ao meu redor ficaram encantadas com o que viram, em especial a menção que faz a FLEX e a linda foto do nosso unico " filho" que ainda voa com os mesmos padrões de segurança da antiga VARIG.
Parabens tambem pela linda familia e em especial pelo menorzinho que ilustra a ultima pagina do livro.
Abraço amigo do
Decio Maia.
Resposta:
Décio, você é mesmo um príncipe. Muito, muito obrigado pelo carinho e atenção que você sempre teve comigo. Isso não tem preço. Obrigado mesmo, amigo. Espero te ver com mais frequência. Grande abraço! GB
De:
Ricardo Dias
Em:
Ricardo Dias
Assunto:
Livro Varig
Mensagem:
Boa Tarde Gian!
O que houve com a venda do livro? Esperei anciosamente pelo dia 25 mas o Jetshop continua fechado! Não nos mate de ansiedade! rs..
Abraço!
Resposta:
Oi, Ricardo. Estou negociando uma nova maneira (mais ágil e acessível) de entregar o livro em todo o Brasil. Espero ter tudo pronto semana que vem. Enquanto isso, se estiver no Rio, o livro será lancado lá no dia 7 e no dia 12 em São Paulo, ok? Grato pelo interesse! GB
De:
Silvio Moreira
Em:
Silvio Moreira
Assunto:
Lançamento Varig a ...
Mensagem:
Caro GB,
NO LANÇAMENTO DO SEU NOVO LIVRO "VARIG A ETERNA PIONEIRA" DIA 12/12 A 09:30 HS
NO AUDITÓRIO DA FACULDADE ANHEMBI/MORUBI, EXEMPLARES DO MESMO ESTARÃO À VENDA
ATÉ LÁ E FORTE ABRAÇO.
SILVIO.
Resposta:
Sem dúvida! haverá o lançamento com palestra e venda dos mesmos. Um abração! GB
De:
Alexandre
Em:
Alexandre
Assunto:
Anos 70
Mensagem:
Pô GB, assim vc me mata do coraçao de tanta saudade. Como era bom !
Eu morava no bairro do Broklin e ia ao delirio quando os 727 da "transba"encurtavam a base para a pista 16 R.passava bem em cima de casa hoje me arrependo de nao ter filmado isso.
O GB, tu presisa fazer uma reportagem (na flap) sobre as miniaturas de aeronaves da herpa ( a proposito a gemini lançou um 737-700 da gol lindão)
Agora imagine como ia ficar lindo um 727 da TRANS BRASIL 1/200.
Estou aguardando os anos 80 pois onde moro (Jaraguá do Sul-SC) avião só no FL310.
Abrraços e parabens pelo melhor site de aviaçao da net.
Resposta:
Grato, meu amigo... os anos 80 já estão na curta final! Abração!!! GB
De:
Paulo Berger
Em:
Paulo Berger
Assunto:
editorial
Mensagem:
É Gian;
Isso sim é que era aviação, somos dois privilegiados por termos visto, sentido e cheirado tudo isso. Ainda bem que a nossa memória fotográfica nunca vai perder a qualidade quando lembrarmos dessa época mágica de sonhos em que Congonhas era o protagonista principal. Esse seu log com certeza foi feito em 1975. Abraço.
Paulo Berger
Resposta:
Matou, Paulo. Parabéns! Um abraço! GB
De:
Fernando Basto
Em:
Fernando Basto
Assunto:
Parabéns !
Mensagem:
Gostaria de parabenizar o Sr. Gianfranco Beting, pelos belos relatos, sobre segurança de vôo, no link 'acidentes' ! Sou leitor assíduo desse site, pois o tema muito me atrai ! Saudações aeronauticas !!!!
Resposta:
Grande abraço e obrigado pela atenção com nosso trabalho! / GB
De:
francisco josé jurse
Em:
francisco josé jurse
Assunto:
Editorial dos Anos 70 datado 17NOV2009
Mensagem:
Prezado GB,
Só elogios para a sua inspiração e o resultado da sua publicação sobre o assunto supra. Parabéns !
É tudo o que vc quer de feed back.
Até o Doutor Omar deu pulos de alegria.
Perguntar em que ano vc estava no ap do seu avô, com a Olympus Pen (Trip 35?) é forçar a amizade !
Minha equação indica 1975.
Observe que o meu email mudou.
O nosso cafézinho, confirmado por vc em Blue Ville, continua no prego.
Também tenho a queixa de vc não ter me chamado para ser ouvinte na sua recente entrevista com a "Tia Alice".
De novo, parabéns, para ela, depois para vc.
De qualquer forma, desde os USD 684 bilhões da Jet Blue, continuo em sintonia. E olha, nem o David sabe disto ! Só se vc contou para ele.
Grande Abraço.
FJ
PS: Depois de escrever, resolvi olhar abaixo e fiquei surpreso com a montanha de emails no "string".
Resposta:
É teve muita gente mesmo. E acho que é TRIP mesmo, vc acertou tudo: é 1975. Danado! vamos marcar esse café, ora pois. Grande abraço! GB
De:
Paulo Kovalski
Em:
Paulo Kovalski
Assunto:
EDITORIAL
Mensagem:
A o "Log" foi feito em 1973, afinal o PP-SMA foi entregue em 1969 e os 1-11 voaram na Sadia;Transbrasil ate +- 1974
Resposta:
Oi, Paulo, os BAC voaram até 1978. Foi em 1975... Valeu mesmo assim, amigo. Um abração, GB
De:
Moacir Lima
Em:
Moacir Lima
Assunto:
Editorial - anos 70
Mensagem:
1. Excelente leitura este seu editorial. Como você, concordo da monotonia dos aeroportos de hoje, e principalmente de pouca variedade de aeronaves. Consigo reviver um pouco desta maravilhosa década com o Flight Simulator, onde editei tráfegos aéreos e aeroportos para reviver essa época. Com o seu texto sobre o BAC 1-11 e pesquisando um guia aeronáutico de 1977, postei um vôo no fórum da aerovirtual - http://www.aerovirtual.org/forum/index.php?showtopic=122043&st=0#entry1027302 - não tenho postado vôos como gostaria - depois destes, somente um JFK - Galeão com um 747 da Pan Am e um charter Spantax de Ibiza para Gatwick, mas lendo seus textos vem grandes inspirações para muitos vôos e compartilhar com essa garotada, para mim, o auge da aviação em que convivam do Concorde ao DC-3. Muito Obrigado
Resposta:
Grato, Moacir!!! Um abração, GB
De:
Victor Veras Clemente de Souza
Em:
Victor Veras Clemente de Souza
Assunto:
Desafio Editorial
Mensagem:
PP-VLT; PP-SME; PP-SDU; PP-VJU; PP-CJF; CP-861; PT-TCB; PP-VMI; PP-CTE; PP-SMA; PP-SBB; PP-VLF; PP-VLR; PP-SDV; LV-JMY; PP-VDS; PP-VJL; PP-CJC; PP-SMG.
Quem sabe me dizer o ano em que esse "log" foi feito? O primeiro que escrever para o Jetsite, na seção "Fale Conosco" e acertar, ganha um presente especial: um livro de fotos que fiz e que não foi - nem será vendido - pois é uma edição limitada.
O ano é 1977, de acordo com o ano de recebimento de algumas dessas aeronaves.
Abraço,
Victor Veras
Resposta:
Oi, Vitor, foi em 1975... Passou bem perto. Grato por escrever! GB
De:
Murilo Silva
Em:
Murilo Silva
Assunto:
Editorial - anos 70
Mensagem:
Primeiramente, gostaria muito de agredecer a Gianfranco Beting e a todos os colaboradores do Jetsite. Este site é excelente, venho aqui praticamente todo dia.
Bom, eu gostaria também de comentar sobre o editorial recentemente publicado - "Saudade dos anos 70". Achei lindo o texto, muito bom mesmo. Ele inclusive me lembrou a minha infância. Eu moro em Uberlândia, e até bem pouco tempo atrás, o aeroporto daqui era como o Congonhas dos anos 70: tinha um terraço aberto, com apenas uma cerca baixa nos separando dos aviões. Eu nasci em 1991, mas ainda pude ver algumas aeronaves clássicas operando por lá: EMB-120 e 737-500 da Rio Sul, Fokker F-50 e F-100 da TAM (este último era meu favorito), entre outros. Era uma sensação inigualável vê-los tão de perto, ouvir suas melodias - nunca me esquecerei das decolagens dos jatos, o ruído era tão forte que nossos pulmões vibravam à medida que o avião acelerava. E eu também guardo excelentes lembranças do jato de ar quente das turbinas, quando os aviões entravam na pista para decolar - a baforada quente inundava o terraço, e os presentes iam à loucura, principalmente as crianças. Mas, em 2004, o teraço foi reformado, e no lugar do terracinho aberto, puseram uma caixa de vidro hermeticamente fechado. Desde muito novo eu frequento o aeroporto - talvez eu tenha sido infectado pelo Aerococos aí.
Beting, muito obrigado pelos excelente editorial.
Tenha uma boa noite!
Resposta:
Grato, meu caro. Será uma série e editoriais, cada um lembrando as décadas seguintes. Um abraço! GB
De:
Igor Pereira
Em:
Igor Pereira
Assunto:
Editorial - anos 70
Mensagem:
Bom Panda vou dar um chute sobre o seu log o set list de matrículas de Congonhas seria pelo ano de 1973?!
Um abraço do leitor, diário do jetsite
Igor Santorsula.
Resposta:
Oi, Igor. Esse log foi em 1975, ok? Mas o seu palpite passou perto...
Um abraço! GB
De:
Silvio Moreira
Em:
Silvio Moreira
Assunto:
Saudades - Anos 70
Mensagem:
Caro GB,
Impressionante como vc nos presenteia com detalhes da nossa "velha" aviação:por exemplo as sete "aspiradas" do motor tres do PP-VJU é de tirar o chapéu, como diria o apresentador de tv.
Pensei que o log fosse de 1972, mas já li a resposta correta de um participante.Gostaria de saber a que aeronave pertenceu o prefixo PP-SBB, citado no log.Seria um Bandeirante?
Grande abraço.
Silvio.
Resposta:
Sim, um Bandeirante da Vasp, acertou! Grato por escrever, um grande abraço! GB
De:
Gerard R. Jean Bourgeaiseau
Em:
Gerard R. Jean Bourgeaiseau
Assunto:
Varig a eterna pioneira
Mensagem:
Prezados,
Onde posso comprar o livro no Rio de Janeiro?
Sou ex-varig
Abs, Gérard
Resposta:
Oi, Gerard. Ainda nesta semana, se tido der certo, aqui no site. Ou no dia 12, em sessão oficial de lançamento do livro em SP. darei maiores detalhes assim que possível. Um abraço! GB
De:
Caetano Balvedi
Em:
Caetano Balvedi
Assunto:
Saudade dos anos 70
Mensagem:
Caro G.B.
Acredito que o teu log foi feito em 1975.
Quando teremos o livro da Varig disponível para compra, o natal está aí e preciso me presentear.
Abraço
Caetano
Resposta:
OI, meu caro. Acertou em cheio, 1975. O livro deve começar a ser vendido nesta semana. haverá um evento de lançamento no dia 12, também. Avisarei. Um abração! GB
De:
Danny Siekierski
Em:
Danny Siekierski
Assunto:
Saudades dos anos 70
Mensagem:
Prezado Gianfranco:
Creio que seu "log" foi feito em 1975.
Um Abraço
Danny Siekierski
Resposta:
Matou! AVocê não deixou pra ninguém, hem? Mande seu endereço para eu enviar o livro-presente. Um abraço! GB
De:
Raul F. Iserhard
Em:
Raul F. Iserhard
Assunto:
Livro VARIG
Mensagem:
Meu caro Gianfranco
Meus cumprimentos, que desejo estendas ao teu pai a quem acompanho diariamente no Jornal da Band, por esta obra magnífica, VARIG - A Eterna Pioneira, pelo rigor histórico, pela profundidade na análise dos eventos e, sobretudo, pela fina sensibilidade na abordagem do tema. Tenho certeza de que muito variguiano mais do que se emocionará ao ler este livro. Na verdade, segundo apreendi, ela ultrapassa a própria história da VARIG e serve como um alerta fundamental não só para empresas aéreas, mas para qualquer empresa que, grande, não se deixe levar por soberba de seus dirigentes. Nesse sentido, os textos de Meyer, Berta e Carvalho são definitivos.
Se permitires, um pequeno adendo com relação à passagem sobre princípio protestante (luterano): não é pela boa obra que se alcança a graça divina, mas pela aceitação incondicional da graça de Deus em conceder-lhe a fé; e pela recusa total em tornar absoluto aquilo que não passa de relativo. O trabalho vem dentro dessa concepção e aí as palavras de Meyer e Berta ganham seu grande significado.
Continua nessa trilha que é mais do que paixão pela aviação. Recebe o abraço afetuoso deste teu leitor,
Raul
Re
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